內(nèi)飾:一個(gè)簡(jiǎn)潔一個(gè)精致
相對(duì)于外觀來說，由于時(shí)間和科技的齊步推進(jìn)，新甲殼蟲和MINI在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上也更多地采用了新技術(shù)，這不是老爺車，我們不能指望坐在里面感受到的還是幾十年前的技術(shù)，但在內(nèi)飾設(shè)計(jì)的風(fēng)格上，我們知道，它們還是延續(xù)了歷史本身。
新甲殼蟲：高科技未改樸實(shí)風(fēng)格
大眾新甲殼蟲在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，采用了一些先進(jìn)的技術(shù)以適應(yīng)時(shí)代的變遷，比如儀表板用了新潮的藍(lán)底光，有點(diǎn)“明”；比如車內(nèi)的磨砂鋁合金裝飾，增添了高科技感，但在設(shè)計(jì)風(fēng)格上，仍然是甲殼蟲簡(jiǎn)潔樸實(shí)的風(fēng)格，注重實(shí)用，絕少采用那些花里胡哨的東西。
在線條上，新甲殼蟲的內(nèi)外設(shè)計(jì)也都很一致，車內(nèi)中控臺(tái)的鋪排以圓形線條為主，沒有內(nèi)外有別的突兀感，內(nèi)飾做工是典型的大眾風(fēng)格，嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，最花哨的設(shè)計(jì)就是方向盤旁的花瓶，這恐怕是汽車市場(chǎng)上惟一有花瓶的車。
寶馬MINICOOPER：高科技展示
寶馬MINICOOPER內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格基本上還是延續(xù)了老MINI的做派，一個(gè)圓而醒目的大儀表盤，是MINI自從1968年以來的典型特征，但高科技的大量應(yīng)用已經(jīng)讓它不可同日而語了。
儀表板的中央位置可電子顯示車速、油量、冷卻劑以及其他功能狀態(tài)等信息，控制鍵和舒適功能旋鈕環(huán)繞四周，車內(nèi)的各種功能和顯示都用一種令人舒適的橙色燈光顯現(xiàn)，控制臺(tái)下方有6個(gè)條形小開關(guān)雖然也是從原創(chuàng)MINI繼承而來的，但現(xiàn)在均為彈簧式按鈕，使用后自動(dòng)彈回原來狀態(tài)，很有現(xiàn)代感，但這在一定程度上也割裂了內(nèi)飾與外形的交流，相對(duì)于新甲殼蟲內(nèi)飾和外觀設(shè)計(jì)上的力求結(jié)合相比，寶馬MINI這方面要遜色許多。
動(dòng)力系統(tǒng)：符合其高貴的身份
這兩款車的定位不同，動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)也不相同。兩款小車，一款來自大眾集團(tuán)，一款來自寶馬集團(tuán)，兩種不同的傳統(tǒng)文化，在動(dòng)力系統(tǒng)方面，也得到表現(xiàn)。德國(guó)新甲殼蟲靈巧的外表之下，蘊(yùn)藏著一顆強(qiáng)勁的心；而來自英國(guó)（雖然Mini已經(jīng)被寶馬收購(gòu)，但工廠仍然設(shè)在英國(guó)）的新MiniCooper，秀氣中依然保持貴族的氣息，動(dòng)力表現(xiàn)也更講求平順流暢。
新甲殼蟲：出色的加速表現(xiàn)
和老甲殼蟲不一樣，新甲殼蟲已經(jīng)不再是一款真正的“平民車”了，即使是已經(jīng)“國(guó)產(chǎn)”了的新甲殼蟲也是如此，為了和它的“身價(jià)”相襯，我們測(cè)試的這款新甲殼蟲采用了一臺(tái)1.8升的廢氣渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也裝在大家比較熟悉的寶來1.8T轎車上。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)為直列4缸，雙頂置凸輪軸可變相位廢氣渦輪增壓，20氣門多點(diǎn)電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。由于采用了廢氣渦輪增壓技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩比相同排量的常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)要大許多，達(dá)到了很多2.4升排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平。
該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110Kw，最大扭矩達(dá)220N·m。從其扭矩圖可看到，發(fā)動(dòng)機(jī)約從1300rpm的轉(zhuǎn)速開始“發(fā)力”，輸出扭矩迅速增大，并在2000rpm時(shí)就可達(dá)到最大值，并一直可維持到4200rpm，也就是說，這款發(fā)動(dòng)機(jī)有非常出色的加速表現(xiàn)，這也正是新甲殼蟲給我們所展現(xiàn)的。
打開新甲殼蟲小巧緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，讓人一眼注意到了發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾隔音罩上銀色的“20VTURBO”字符，仿佛時(shí)刻提醒你不要小看了其蘊(yùn)涵的澎湃動(dòng)力。
和試別的轎車不同，我們?cè)囆录讱はx時(shí)，打開了天窗，降下了車窗玻璃，為的是更好地領(lǐng)略乘坐這款小車的獨(dú)特樂趣。輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)車鑰匙，車身微微一震，車打著了，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)似乎并無“異象”，但松開剎車，一踩油門，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過1300rpm后，一股推力猛然出現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)開始有力地轟鳴起來，車速陡然加快！之后，動(dòng)力源源不絕，對(duì)于這輛小車來說，可以用凌厲來形容！
根據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù)，這款車0~100km/h時(shí)速的加速時(shí)間為9.5秒，而極速可達(dá)200km/h。新甲殼蟲采用的是一款四前速自動(dòng)變速箱，和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合相當(dāng)出色，換擋時(shí)準(zhǔn)確而平順，猛踩油門之時(shí)，其“kickdown”敏捷，雖然是自動(dòng)變速箱，但讓人感覺在駕駛一輛手波車的快感。
