在以往操控性的對(duì)比中，日韓派系向來(lái)不是歐洲車型的對(duì)手，這次也不例外。中華車的操控性和高速應(yīng)急性能明顯優(yōu)于其他車。方向盤力量偏沉，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比較直接，路感非常清晰，對(duì)路面顛簸的屏蔽也很好，連續(xù)過(guò)彎時(shí)懸掛系統(tǒng)對(duì)于車身的支撐非常有力，側(cè)傾小，安全感很強(qiáng)。
在緊急變線的測(cè)試中，中華車表現(xiàn)出了非常高的水準(zhǔn)，不僅車速快，車身閃避的動(dòng)作也很流暢。這說(shuō)明，中華車在高速行駛時(shí)的操控穩(wěn)定性更好，駕駛員的安全感也更強(qiáng)。即便是高速直線行駛的穩(wěn)定感，中華的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。這與新中華采用米其林新的MXV8輪胎不無(wú)關(guān)系。
雅閣的操控性表現(xiàn)一般，方向并不直接，側(cè)傾也比較明顯，因而不適合激烈駕駛。但雅閣的直線行駛穩(wěn)定性很好，時(shí)速160公里時(shí)駕駛艙中的感覺(jué)與時(shí)速120公里時(shí)差異不大，而且方向盤很有彈性，操控起來(lái)很舒服。索納塔的側(cè)傾與雅閣很相似，可車身側(cè)向支撐差一些，方向盤很輕，但缺乏彈性，車身也顯得有些輕，安全感不如雅閣。東方之子的操控成績(jī)還是不錯(cuò)，令人比較意外的是這么大的車卻能輕松駕馭，試車員很快就能上手，而且繞樁的動(dòng)作也比較流暢。在車速較快時(shí)方向盤有些發(fā)輕，直線行駛時(shí)，偶爾會(huì)受到路面不平因素的影響。
4輛車中，除索納塔采用2.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)外，其余3輛都配備了4缸2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，而這其中中華與東方之子的動(dòng)力總成完全相同，都是三菱技術(shù)的4G64發(fā)動(dòng)機(jī)搭配4擋帶手動(dòng)模式自動(dòng)變速箱。但兩輛車動(dòng)力的表現(xiàn)不完全相同。
加速成績(jī)方面，東方之子快一些，原地起步加速到時(shí)速100公里耗時(shí)11.2秒，比中華少用0.4秒，油門的感覺(jué)比中華輕。發(fā)動(dòng)機(jī)平順性方面二者各有優(yōu)劣。東方之子的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)相當(dāng)平穩(wěn)，駕駛艙里也比較安靜，但高轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)發(fā)出哨聲，根據(jù)中華的經(jīng)驗(yàn)，這是可以通過(guò)調(diào)校消除的；而中華發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的時(shí)候方向盤抖動(dòng)比較明顯，轉(zhuǎn)速提高后，現(xiàn)象就消失了。
雅閣和索納塔的動(dòng)力明顯更充沛，雖然索納塔的2.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)排量更大一些，但在加速成績(jī)上并沒(méi)顯出優(yōu)勢(shì)，兩者的百公里加速時(shí)間都是9.2秒。踩油門時(shí)你會(huì)感覺(jué)到雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校非常精確；你可以隨心所愿地向它發(fā)號(hào)施令，而索納塔的V6發(fā)動(dòng)機(jī)則很輕快。
有多強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)就得有多強(qiáng)的剎車系統(tǒng)。除東方之子外，其他車型剎車的感覺(jué)比較接近，而具有歐洲底盤設(shè)計(jì)風(fēng)格的中華又一次占據(jù)了領(lǐng)先地位。從時(shí)速100公里剎車到靜止，中華最好的成績(jī)不到40米，而且熱剎車后，沒(méi)有衰減的勢(shì)頭。雅閣和索納塔表現(xiàn)正常，40米多一點(diǎn)。
東方之子的剎車系統(tǒng)工作柔和，踏板力度比較輕，但剎車距離偏長(zhǎng)。相對(duì)其他車型來(lái)說(shuō)，東方之子的“年齡”最小，在很多方面還顯得不夠成熟，不過(guò)隨著時(shí)間的推移，相信廠家能夠不斷完善。
4輛車都采用自動(dòng)變速箱，索納塔、中華和東方之子都帶有手動(dòng)模式，這似乎令雅閣那普通得不能再普通的排擋桿覺(jué)得有些尷尬，不過(guò)雅閣的5擋變速箱比其他車多了一個(gè)擋位，這顯然比手動(dòng)模式更有用。雅閣的換擋很順暢，沒(méi)有太多的感覺(jué)，索納塔和中華的表現(xiàn)也不錯(cuò)。而東方之子的變速箱接合不是很平順，車身會(huì)向后頓一下。
長(zhǎng)篇大論之后，又到了集中總結(jié)的時(shí)候了。雅閣的性能全面，不愧是國(guó)際同步車型，總分領(lǐng)先；索納塔的配置非常豐富，有側(cè)氣囊和TCS，但選材和駕駛性能一般；中華在外觀和底盤調(diào)校上為自主品牌爭(zhēng)了一大口氣，內(nèi)飾進(jìn)步很大，但仍然需要提高；東方之子在功能性上顯得比較均衡，具有相當(dāng)好的潛質(zhì)，駕駛靈活，空間寬大舒適，下一步要做的是盡快使自己成熟起來(lái)。
