奔馳、寶馬、奧迪是當(dāng)今世界高檔轎車(chē)品牌當(dāng)中產(chǎn)量最具規(guī)模、名氣最大的三個(gè)品牌，稱之為車(chē)壇“三高”并不為過(guò)。對(duì)比去年這三個(gè)豪華品牌轎車(chē)在全球和中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，有助于我們理解為什么世界最大最知名的汽車(chē)跨國(guó)公司，都紛紛來(lái)到中國(guó)這個(gè)全球最具發(fā)展?jié)摿Φ氖袌?chǎng)實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。與奔馳和寶馬比，奧迪在全球的銷(xiāo)量最少，但是因?yàn)樽钤鐏?lái)中國(guó)合資生產(chǎn)與全球同步的奧迪A6、A4轎車(chē)，使奧迪在中國(guó)的銷(xiāo)量比奔馳和寶馬加起來(lái)的銷(xiāo)量還要多。去年寶馬在中國(guó)的合資公司開(kāi)始生產(chǎn)3系、5系轎車(chē)；計(jì)劃在北京生產(chǎn)奔馳轎車(chē)的項(xiàng)目正在緊鑼密鼓地籌備當(dāng)中。車(chē)壇三高在中國(guó)高檔轎車(chē)市場(chǎng)展開(kāi)的較量，將在很大程度上決定它們未來(lái)在全球市場(chǎng)上的位置。

　　奧迪全球銷(xiāo)售76萬(wàn)輛 中國(guó)市場(chǎng)：63531輛

　　2003年奧迪公司全球銷(xiāo)量增長(zhǎng)了3.7%，達(dá)到769893輛。

　　奧迪在西歐的市場(chǎng)份額繼續(xù)保持在3.8%，一共銷(xiāo)售了547666輛。在德國(guó)，奧迪汽車(chē)銷(xiāo)量為237786輛，相對(duì)的市場(chǎng)份額為7.4%。奧迪在英國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了6.9%，達(dá)70107輛。在美國(guó)，奧迪汽車(chē)的總銷(xiāo)量為86421輛，成為奧迪公司最大的出口市場(chǎng)。在日本，奧迪汽車(chē)的銷(xiāo)量則增長(zhǎng)了12.8%，達(dá)到13137輛。

　　奧迪股份公司董事施密特先生日前表示：“2003年是奧迪在中國(guó)市場(chǎng)取得巨大成功的一年。”2003年，在中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)總體增長(zhǎng)60%的大環(huán)境下，奧迪的總銷(xiāo)量上升了70%多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年奧迪轎車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的總銷(xiāo)量達(dá)到63531輛，其中包括在一汽-大眾合資生產(chǎn)的53108輛奧迪A6和8173輛奧迪A4。銷(xiāo)售進(jìn)口奧迪轎車(chē)2250輛，增幅為8.6%。

　　奧迪A6于1999年起在長(zhǎng)春一汽-大眾投入生產(chǎn)，2003年4月又啟動(dòng)了奧迪A4的生產(chǎn)。

　　寶馬全球銷(xiāo)售92萬(wàn)輛 中國(guó)市場(chǎng)：18445輛

　　寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)龐克博士今年初在底特律舉行的北美國(guó)際車(chē)展上說(shuō)：“2003年寶馬集團(tuán)的BMW品牌轎車(chē)銷(xiāo)量較2002年相比增長(zhǎng)了1.6%，共有92.8萬(wàn)輛交付給了消費(fèi)者(2002年為913230輛)。2003年7月推出的全新BMW5系列轎車(chē)刺激了銷(xiāo)售的增長(zhǎng)。截至去年底，全球共售出約70000輛新款5系列轎車(chē)�？傮w比較，BMW5系列轎車(chē)銷(xiāo)量2003年下半年比2002年同期增長(zhǎng)37%左右。在中國(guó)大陸市場(chǎng)，寶馬也取得了歷來(lái)最好的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)：2003年，共有18445輛BMW品牌轎車(chē)交付到客戶手中，其中包含中國(guó)合資企業(yè)華晨寶馬汽車(chē)公司分別于10月中旬和11月底上市的325i(2512輛)和530i(540輛)，比前年同期相比增長(zhǎng)了176%(2002年全年共售出BMW轎車(chē)6677輛)，其中售出7系列轎車(chē)7109輛。

　　奔馳全球銷(xiāo)售109萬(wàn)輛 中國(guó)市場(chǎng)：9200輛

　　梅賽德斯-奔馳品牌轎車(chē)在2003年共銷(xiāo)售了109.15萬(wàn)輛，占全球汽車(chē)市場(chǎng)份額的2.5%。戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)負(fù)責(zé)梅賽德斯轎車(chē)集團(tuán)的董事說(shuō)：“在全球經(jīng)濟(jì)不景氣的大環(huán)境中，我們依舊保持了良好的業(yè)績(jī)，隨著新E系列車(chē)型和CLK敞篷車(chē)的上市，我們成功地展開(kāi)了第二輪產(chǎn)品攻勢(shì)。2004年，梅賽德斯轎車(chē)集團(tuán)將發(fā)布6款新車(chē)型，全新的SLK和第二代A級(jí)車(chē)等車(chē)型，這些車(chē)型為2004年的進(jìn)一步增長(zhǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”盡管全球經(jīng)濟(jì)不景氣，奔馳S級(jí)車(chē)型還是進(jìn)一步鞏固了在全球豪華車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。2003奔馳S級(jí)系列車(chē)型共銷(xiāo)售了6.75萬(wàn)輛，比2002年增長(zhǎng)了2%，占到豪華車(chē)市場(chǎng)的40%多。美國(guó)市場(chǎng)是奔馳在歐洲之外的最大主顧，去年銷(xiāo)售了21.87萬(wàn)輛，比2002年增長(zhǎng)了2.6%；在整個(gè)西歐市場(chǎng)共銷(xiāo)售了69.36萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了將近5%。在亞太區(qū)，奔馳2003年銷(xiāo)售增長(zhǎng)了9%，達(dá)到了9.44萬(wàn)輛。其中在日本銷(xiāo)售了4.25萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了4%。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，使奔馳品牌的需求量增長(zhǎng)了33%，達(dá)到了9200輛。為了在中國(guó)快速增長(zhǎng)的汽車(chē)市場(chǎng)獲得更大的市場(chǎng)份額，戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)與北京汽車(chē)工業(yè)控股公司在2003年9月簽署了合作框架協(xié)議，計(jì)劃年產(chǎn)奔馳E系列和C系列2.5萬(wàn)輛。第一輛在中國(guó)生產(chǎn)的奔馳轎車(chē)計(jì)劃將在合作項(xiàng)目被批準(zhǔn)后駛下生產(chǎn)線。