值得一提的是三款車型內(nèi)飾與配置都完全稱得上精美完善之譽(yù)。蒙迪歐從內(nèi)飾看是十分典型的德國(guó)車風(fēng)格，做工一絲不茍，很多細(xì)節(jié)都沒(méi)有忽略，配置也算應(yīng)有盡有；新花冠沿承著其前輩的豐田觀念，車內(nèi)飾雖然用料一般、車?yán)镆矝](méi)有太多豪華裝飾，卻絲毫不會(huì)給人檔次不夠的感覺，日本車在車內(nèi)部精致程度上，也定然是長(zhǎng)項(xiàng)之一；至于歐藍(lán)德車在內(nèi)飾工藝方面，一改北京在造2020和
切諾基時(shí)代的簡(jiǎn)陋和粗糙，無(wú)論從做工、選料等等方面，都絲毫不損此價(jià)位轎車之名。值得一提的是，歐藍(lán)德將外形的個(gè)性風(fēng)格延續(xù)到了車?yán)�，十分特別的指針式時(shí)鐘和新空調(diào)進(jìn)氣口設(shè)計(jì)絕對(duì)能讓人眼前一亮。
最后提提車內(nèi)空間。三款車中，蒙迪歐的車內(nèi)尺寸相比最大，4805mm的車長(zhǎng)、1800的車寬以及2754的軸距，有提高一個(gè)檔次之感；豐田花冠在三款車的各項(xiàng)尺寸參數(shù)中，都基本為最小，但由于豐田在車內(nèi)空間大做文章，其空間其實(shí)不算小，后座無(wú)論頭頂還是腿部都絲毫沒(méi)有局促感；歐蘭德則由于極獨(dú)特的CUV造型，在車內(nèi)空間方面占據(jù)了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，特別是其1625mm的頭頂空間，身高再高的車主也能裝呀。
駕駛操控：什么樣的感覺是你所要？
從發(fā)動(dòng)機(jī)的角度看，蒙迪歐主要得益于Duratec-HE鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)福特的工程師介紹，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是福特百年歷史上最大規(guī)模的一次發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)計(jì)劃，它動(dòng)用了福特、歐洲福特、
馬自達(dá)眾多的工程師歷時(shí)4年完成，在發(fā)動(dòng)機(jī)的重量、噪音、油耗等方面至今都處于世界四缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平的前沿。從參數(shù)上看，這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有三款車中的最大的105W功率，不過(guò)參照其超1.4噸的車身，在動(dòng)力方面只能算是循規(guī)蹈距，不過(guò)不失。至于花冠的發(fā)動(dòng)機(jī)，豐田公司終于將其最主打的VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)引入到了中國(guó)，單從數(shù)值看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩居于三款車之首，但請(qǐng)注意，它僅僅只有1.8L，這樣的成績(jī)已經(jīng)是十分優(yōu)秀了。結(jié)合花冠不到1.2噸的車重，其動(dòng)力十分充裕。記者曾專門試駕過(guò)該車，VVT-i不但動(dòng)力在同級(jí)中十分優(yōu)秀，運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性尤值得稱贊，從低速到高速幾乎呈一個(gè)完美的線型。此外，據(jù)說(shuō)VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)還十分省油；歐藍(lán)德所配的發(fā)動(dòng)機(jī)為三菱主流的4
G系列發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有特別閃光之處，但各方面的均衡性處理得不錯(cuò)，以這個(gè)價(jià)位能買到2.4L的排量，也算是超值了。歐藍(lán)德的發(fā)動(dòng)機(jī)從數(shù)據(jù)上看十分特別，功率是三款中最小的，扭矩又是最大的，這是十分典型的SUV發(fā)動(dòng)機(jī)特色，上坡后勁足，起步也很凌厲，但到了高速時(shí)，再加速會(huì)有點(diǎn)力不從心之感。(SUV畢竟不是用來(lái)高速飚車的嘛)
至于操控性方面，蒙迪歐采用的是歐洲風(fēng)格懸掛再根據(jù)中國(guó)國(guó)情適當(dāng)調(diào)軟，其駕乘的舒適性十分理想，一些小的顛簸，都得到了很好的控制。不過(guò)過(guò)彎時(shí)會(huì)略感到一點(diǎn)側(cè)傾；而開過(guò)花冠的人會(huì)覺得這是一款很“好開”的車，即使是初次駕駛，也能很快從開陌生車的不適應(yīng)感中解放出來(lái)。花冠的方向盤很輕，油門和剎車板的力度和角度都讓人覺得十分舒服自在，最主要的是其上佳的懸掛系統(tǒng)。在試車中，筆者曾開車上梧桐山，在極陡的山路、極大的彎道上，花冠都能輕松應(yīng)付，讓駕車人絲毫沒(méi)有緊張感。在山腳一塊空地上，筆者試了幾次手剎甩尾，在這種劇烈動(dòng)作中，車身的平衡依然控制得很好，沒(méi)有任何危險(xiǎn)的擺動(dòng)和側(cè)傾；最后說(shuō)說(shuō)歐藍(lán)德，這款車號(hào)稱為CUV，在正常駕駛時(shí)，的確有開普通轎車之感，平穩(wěn)、靈巧且噪音極小，然而在一些極端動(dòng)作的情況下，仍然會(huì)顯露出一些SUV的特點(diǎn)，比如由于重點(diǎn)偏高，疾馳過(guò)彎時(shí)略有些不穩(wěn)定。為保證不側(cè)傾，懸掛偏硬，在過(guò)一些大坎時(shí)，震動(dòng)比較明顯。
此外，評(píng)測(cè)車子操控性能時(shí)，人們一般還喜歡提到車的通過(guò)性，在這點(diǎn)上，歐藍(lán)德顯然最佳，205mm的車底間距，這是車型的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
掏錢前估摸：性價(jià)比等其它要素
在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的國(guó)內(nèi)車市上，任何檔次的車型，價(jià)格都是廠家的撒手锏。這三款車型，客觀的說(shuō)，性價(jià)比都十分不錯(cuò)，與去年同價(jià)位車型比已不可同日而語(yǔ)。三款車中，雖然花冠的價(jià)格最低，但蒙迪歐更大一些的尺寸加上更高檔的各種配置往往會(huì)給人更超值的感覺�；ü诘拿黠@優(yōu)勢(shì)不是在價(jià)格上，而是純粹的豐田高品質(zhì)工藝，花冠甚至被稱為目前最接近豐田原廠車品質(zhì)的國(guó)產(chǎn)車，為這花一點(diǎn)錢買單也是值得的。歐藍(lán)歐的價(jià)格同樣很誘人，特別是以21.58元的價(jià)格就可以買到四輪驅(qū)動(dòng)版本，的確不錯(cuò)。
最后要提的是，這三款都處于排隊(duì)等車的狀況中，廠商的產(chǎn)能以及經(jīng)銷商政策往往會(huì)左右消費(fèi)者的選擇，畢竟，相差不遠(yuǎn)的話，誰(shuí)都愿意少排一點(diǎn)隊(duì)，早一些提到車。
