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由公務(wù)用車漸轉(zhuǎn)向家用 8款2.0升車逐對比拼

[2004-11-08 17:38:41]  太平洋汽車網(wǎng)   沈欣    責任編輯: qisuiying
特別關(guān)注廣州車展前瞻關(guān)鍵詞: 2.0 公務(wù) 比拼 比較
  目前,國內(nèi)生產(chǎn)的2.0排量車型市場涵蓋了14萬元到40萬元的很大一片價格區(qū)間,但購車者的目光主要集中在15萬元至20萬元、20萬元至30萬元這兩個價格區(qū)間,看看您在以下的8款車中能否找到最適合自己的車型。

  索納塔VS陽光

  索納塔2.0是北京現(xiàn)代的主要車型,整體印象是圓潤、寬敞,兩個大眼睛一樣的前車燈比較吸引人。整車的軸距為2700毫米,車內(nèi)非常寬敞。內(nèi)飾相對外形略顯平淡,乘坐舒服,中控臺布置整齊,儀表一目了然。只是感覺桃木內(nèi)飾的木紋與真皮面料不夠相配。前排座椅支撐良好,踏板、方向盤等各種操作很輕,自動、手動一體變速箱讓人覺得很超值。而陽光2.0的外形設(shè)計中規(guī)中矩,亮點不多,雖然配置了核桃木內(nèi)飾、透視式航空儀表和倒車雷達等,但沒有天窗。陽光的軸距為2535毫米,車內(nèi)空間還算寬敞。內(nèi)飾為淺色,與核桃木紋飾板相襯,相得益彰,真皮座椅寬敞舒適,清晰鮮明的投射式航空儀表采用柔和色調(diào),各種數(shù)據(jù)一目了然。

  動力方面索納塔所用的2.0升四缸發(fā)動機性能不錯,在60公里/小時的速度上行駛的時候聲音非常小,該發(fā)動機最大功率能達到101千瓦,最大扭矩為180!っ住j柟馀鋫淞顺墒斓腟R20型發(fā)動機,其動力輸出特性與藍鳥有所不同,發(fā)動機的聲線顯得較沉穩(wěn)。

  賽納VS高爾夫

  從外形上看兩款車都比較另類,Golf為兩廂轎車,屬于典型的德意志風格,內(nèi)部空間利用率大,身高在1米8左右的人坐在前后座都不會頂頭,后排空間跟寶來差不多。外觀給人成熟,穩(wěn)重的感覺。賽納為兩廂半,內(nèi)部空間由于軸距較長而比Golf大了一些,特別是后排的膝部空間比Golf大點。它的外形屬于典型的法蘭西風格,浪漫張揚。做工方面Golf非常精細,特別是金屬網(wǎng)感覺的車門內(nèi)把手和中控臺邊,給人很高檔的感覺,儀表盤采用了藍色冷光加金屬邊,看上去很“酷”。而賽納的做工比較一般,只是在中控臺的設(shè)計上比較大方。兩款車都具有獨特的內(nèi)飾和配置,電動門窗、CD音響等一應(yīng)俱全,但唯一不足的是基本型都沒有天窗。

  Golf2.0的發(fā)動機是8氣門的老款發(fā)動機,比大眾以前用的1.8升16氣門發(fā)動機最大功率有所下降,不過扭矩大了點,是一款低轉(zhuǎn)速發(fā)動機,起步快,低速加速性能好。而賽納的發(fā)動機裝備的是新款的DOHC2.0升16氣門發(fā)動機,屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機,在高速時的急加速性能非常好,它采用了五擋手動變速,擋位感覺不錯。

  帕薩特VS蒙迪歐

  帕薩特2.0是1.8的替代車型,在外形和內(nèi)飾上變化不大,內(nèi)飾屬于大眾公司典型的內(nèi)飾風格,注重整體和按鍵布置的方便。整車由于加長了軸距,所以車內(nèi)空間較大,特別是后排腿部空間寬裕。蒙迪歐外形上的亮點為其新的前臉設(shè)計,比起老款車型更加厚實飽滿,經(jīng)過鍍鉻處理的進氣格柵配以網(wǎng)格設(shè)計,較之上一代產(chǎn)品的直瀑式格柵設(shè)計更加貼近流行趨向,前后燈組的設(shè)計則不難捕捉到一些世界頂級豪華車的影子。蒙迪歐的內(nèi)飾以深淺搭配,所有的控制按鈕及控制臺都為深黑色系,局部配以桃木點綴,其余則為淺色系。深黑色的控制系統(tǒng)給人以穩(wěn)重感,淺色座椅等則增加了溫馨感,使得蒙迪歐既具有商務(wù)車的大氣又兼具私家車的人性化。

  帕薩特2.0在更換了發(fā)動機后,動力性能較以前有明顯提高,3500轉(zhuǎn)/分鐘時就可輸出扭矩178牛·米,比較適合城市擁擠路段使用。蒙迪歐裝備的Duratec HE新款4缸2.0L發(fā)動機,可以提供105千瓦最大功率,扭矩也高達185牛·米。蒙迪歐在高速路上加速有力,超車比較得心應(yīng)手,車速能很快接近180km/h,而且高速時方向盤不會抖動,車輪的“循跡”性很好。

  雅閣VS君威

  在外觀上廣本新雅閣2.0比老款的車頭更窄,兩邊配以銳利的三角前大燈,細小的進氣格柵嵌上放大的“H”,十分和諧。車子中段的設(shè)計更加流暢,同時也達到了厚實的視覺效果,使車子看上去更加穩(wěn)重。整車的配置比2.4排量要低了一個檔次,沒有真皮座椅,但車內(nèi)的空間依然非常大,感覺很舒服。而君威車的后臉和老別克完全不一樣,尾燈呈不規(guī)則的橢圓形,顯得飽滿大方,像一雙圓圓的大眼睛。君威最值得稱道的是它的內(nèi)飾,各個功能的配置應(yīng)有盡有,其中儀表盤非常漂亮,引進了若干跑車風格,涂鉻的表盤外圈顯得很有精神,運動感強。

  在動力上雅閣2.0在低速度高轉(zhuǎn)速時提速還可以,雖然沒有推背感,但在急加速時能感覺到變速箱清晰的換擋,但當?shù)搅俗罡邠跷唬囁龠^了140公里/小時后反應(yīng)就不是很大了。君威2.0的發(fā)動機源自歐寶2·2升歐米佳,經(jīng)美國GM Powertrain改進之后,配置在君威上,稱得上是一顆歐洲“心臟”。發(fā)動機最大功率91千瓦,不算特別突出,但是扭矩輸出特性非常理想。君威在市區(qū)行駛時,不論起步、加速還是制動、轉(zhuǎn)向,操控性能均有不錯的表現(xiàn),發(fā)動機動力輸出和變速箱的動力分配也都能滿足各方面需求。

  相關(guān)鏈接 2.0升轎車發(fā)展變遷

  在歐洲這個級別轎車主要是作為家庭車,而在國內(nèi)則有所不同。

  除了公務(wù)車和出租車外,購買這個級別車型的人群應(yīng)該都是有了一定事業(yè)基礎(chǔ)的。

  因為還處在初級階段,選擇2.0升排量再合適不過了。

  就在大約10年前,國內(nèi)中型轎車市場還基本上是公款消費作為主體,可選擇的余地很小,國產(chǎn)車就更少了,那時候是桑塔納和桑塔納2000的“黃金時代”。后來隨著經(jīng)濟的發(fā)展和國家政策的調(diào)整,中型轎車的私人購買群體開始形成并不斷壯大,再加上新產(chǎn)品相繼推出,整個市場結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化。桑塔納和桑塔納2000已經(jīng)退居二線,不再是中型車的主流,包括最新推出的桑塔納3000,都已經(jīng)把競爭的目標瞄準了家庭消費群,也就是小型轎車的主打陣地。而自帕薩特開始,雅閣、君威、馬自達6等等接踵而至,中型轎車的競爭開始日漸激烈。
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