普力馬：內(nèi)飾精致
在中國家用MPV市場，普力馬算得上是第一個(gè)吃螃蟹的。這款國內(nèi)首款中小型MPV，相當(dāng)于中小車型尺寸的車型，但功能完備之極，是國內(nèi)將轎車尺寸與多功能車空間結(jié)合的代表作。
海南普力馬的外形“樸實(shí)”，整個(gè)車身輪廓線很平，沒有過多的弧線。與轎車相比，普力馬駕駛座椅位置較高、車窗設(shè)計(jì)比傳統(tǒng)房車至少增加30％以上、后排座椅又能比前座大幅提高2．5厘米，首創(chuàng)影劇院式的階梯型座椅布置，從而形成寬敞的視野角度。
普力馬的駕駛與副駕駛座椅的包覆性較其后兩排座椅要好，主要是因?yàn)楹髢膳抛尾捎玫氖欠侨?dú)立式座椅。中間一排的座椅底座為一體式，可整體移動(dòng)、拆卸，而它的兩個(gè)椅背可獨(dú)立折疊。
普力馬的內(nèi)飾質(zhì)量很好，中控臺(tái)布置的緊湊、中規(guī)中矩且功能性強(qiáng)。駕駛員可方便操控。儀表板清晰，在行車中便于讀取數(shù)據(jù)，但可惜沒有擋位顯示。單碟CD、環(huán)保空調(diào)均為標(biāo)準(zhǔn)配置，還可以選裝天窗。
今年推出的04款普力馬，總共進(jìn)行了包括外觀、內(nèi)飾、配置等多方面的逾20項(xiàng)造車科技與運(yùn)動(dòng)美學(xué)的提升。新車對(duì)裝配工藝進(jìn)行改良，全面啟動(dòng)靜音工程，全新設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)化五邊形格柵，配合新加裝的同體色輻射狀橫杠，從車前到車側(cè)，從車底到車頂，整個(gè)車身具有良好的流線型，使得整車更具動(dòng)感和時(shí)尚基因。
技術(shù)參數(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)型式日本馬自達(dá)頂置雙凸輪軸16氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)
長／寬／高(mm)4295／1705／1600
軸距(mm)1796
排氣量(ml)1840
最大功率(kw／rpm)90／6000
最大扭矩(N·m／rpm)159／4000
最大速度(km／h)185
0－100km／h加速時(shí)間(s)11．50
畢加索：開長途不累
畢加索是在雪鐵龍Xsara車的基礎(chǔ)上開發(fā)的。車身線條富有動(dòng)感，從三角前燈上端起的翼子板沿著上邊梁直至后圍止這一主體線，令整個(gè)輪廓與其它類似車型相似又不相似，有法國人浪漫情懷的印記。
畢加索車的設(shè)計(jì)思想之一就要將長途駕乘車變?yōu)闃啡�，所以圍繞舒適與便利做了很多改進(jìn)，如變速桿放置在副儀表板上，駕車者右手很方便就可以擺弄變速桿，騰空了放置地排擋的位置，使乘客在前后排座椅間的行動(dòng)更加輕松自在。
畢加索的前排座椅有高度調(diào)節(jié)功能。后排的三個(gè)座椅為完全獨(dú)立式，包容性很好。而且座椅寬度均等，這使得后排乘客能獲得同樣的乘坐條件，這主要得益于其寬度上的優(yōu)勢。畢加索的前后排頭部空間都能令人滿意，后排座椅雖然是固定式的，但乘客的腿部空間依舊很充裕。
畢加索的車內(nèi)設(shè)施體現(xiàn)的是以人為本的原則。風(fēng)擋雨刷器速度以及車內(nèi)音響音量可隨車速自動(dòng)變化；集成在方向盤上的音響控制按鈕、前排座椅下的空調(diào)出風(fēng)口、分三級(jí)開度的車門和兩級(jí)開度后備廂門等都顯示其對(duì)乘客的“照顧”。中控臺(tái)上方的一個(gè)大型多功能顯示屏，內(nèi)容豐富、清晰。乘客在車內(nèi)各個(gè)座位均能讀取上面的數(shù)據(jù)。其內(nèi)容包括車速、平均油耗、續(xù)駛里程等。
技術(shù)參數(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)型式橫置直列1.6升4缸8氣門單頂置凸輪
長／寬／高(mm)4276／1751／1637
變速器型式4擋手動(dòng)變速
排量(毫升)1587
最大功率(KW)65／5600
最大扭矩(N．m)135／3000
油耗(L／100km)7
軸距(mm)2760
