完全對比：穩(wěn)健與年輕 豐田花冠VS現(xiàn)代伊蘭特
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04-11-8 17:38
] 太平洋汽車網(wǎng)
其實伊蘭特的內(nèi)部空間也不小，坐進去并沒有局促的感覺，而且所有座椅都采用打孔真皮，具有良好的透氣性。特別值得一提的是駕駛座的調(diào)節(jié)范圍很大，不僅高度可調(diào)，轉(zhuǎn)動角度調(diào)節(jié)手輪，椅面和靠背會一同改變俯仰角，能讓人在駕駛中迅速變化坐姿，減輕疲勞�；ü诘淖问墙q布質(zhì)地的，能調(diào)節(jié)高低，但不能改變椅面角度，而且坐墊沒有伊蘭特的長，對腿部的支撐略有不足，不過靠背的形狀合理，在背部支撐上勝過了伊蘭特。
在動力輸出上，花冠的VVT-i發(fā)動機明顯占優(yōu)勢。低速扭矩充沛，油門響應(yīng)迅速，起步時如果不刻意放慢腳下的動作，往往會被突然出現(xiàn)的推背力嚇一跳。即使不用動力模式，4擋自動變速箱也表現(xiàn)得比較活躍，降擋動作很快，而且非常平順。伊蘭特的發(fā)動機技術(shù)沒有這么先進，扭矩和油門響應(yīng)都比較一般，變速箱換擋動作的平順性不錯，只是強制降擋時有比較明顯的滯后，加速超車時需要留出一點提前量，顯得不是那么隨心所欲。
總的說來，兩輛車都能提供令人愉快的行駛感覺，不過辦法各不相同。花冠的懸掛調(diào)校緊密，韌性十足，能夠傳遞十分清晰的路感，通過變線和走彎能體會到十足的樂趣。車身的隔音效果良好，發(fā)動機的聲音只在急加速時才比較明顯。伊蘭特的懸掛則顯得比較松弛，路感不明顯但減震效果出色，能讓人覺得駛過的路面要比看上去更平坦，只要不做激烈的動作，在公路上的快速巡航很愜意。隔音比較一般，你能通過聲音了解發(fā)動機的工作狀態(tài)，這種聲音穩(wěn)定順暢，即便深踩油門，它也從容不迫。
上期的測試報告中我們著重介紹了花冠的操控表現(xiàn)，應(yīng)該說花冠在測試場上的表現(xiàn)比在公路上還要好。穿樁時輪胎和懸掛配合得很好，方向盤上的反饋也很豐富，車身的響應(yīng)很積極，但側(cè)傾并不大，讓人不用怎么費神就能精確控制車身的姿態(tài)。
伊蘭特的穿樁表現(xiàn)明顯落后于花冠，減震效果出色的懸掛此時成了負擔，給車身帶來明顯的側(cè)傾。輪胎的抓地力不足，甩尾的感覺比較突出。松軟的懸掛還導(dǎo)致了車身的惰性，對方向盤的動作反應(yīng)滯后，給人的感覺像在控制一輛更大的車，而且出現(xiàn)側(cè)滑之后不太容易補救。
緊急變線測試也同樣印證了兩車的差距，花冠的動作輕松，成績出色，能給人足夠的信心。而伊蘭特則再次暴露了懸掛偏軟，抓地力不足的特點，經(jīng)過幾次努力才取得了接近平均水平的成績。補充一點，伊蘭特的輪胎是205/50R16，具有更寬的胎面和更低的胎壁。單從尺寸上看，表現(xiàn)應(yīng)該明顯優(yōu)于花冠的195/60R15，而實際效果則不那么理想，這說明對附著力起決定作用的可能是橡膠的配方，而非輪胎尺寸，這也是普利司通比韓泰優(yōu)越的地方。
不過客觀地講，伊蘭特的加速和剎車表現(xiàn)都中規(guī)中矩，完全符合1.8升自動擋轎車的身份，只是與花冠相比不夠出色而已�；ü诘陌l(fā)動機使用了VVT-I技術(shù)，低速扭矩充沛，猛然起步會聽到短促的響胎。伊蘭特沒有這么生猛，起步時不會響胎，加速過程也比較柔和，無法像它的車身造型那樣表現(xiàn)出強烈的運動感，但12.3秒的百公里加速成績也讓人無可厚非�；ü诘膭x車非常靈敏，輕踩踏板就有明顯的減速感，測試成績也很棒，但ABS介入時感覺比較生硬。伊蘭特的剎車踏板有點前松后緊，前半段力度不強，后半段才明顯減速，不過控制起來還是很有把握，ABS工作也比較柔和，總體表現(xiàn)屬于中上水平。
也許豐田覺得牛頭似的徽標已經(jīng)足夠牛氣了，車主應(yīng)該能體會到價值感和滿足感，所以基本型的花冠仍然比頂級配置的伊蘭特貴了5%。在出色的操控表現(xiàn)之外，花冠GL-i只提供了最基本的配置，除了兩只外后視鏡可以電動折疊就沒有什么可炫耀的了。而此時正是伊蘭特的表現(xiàn)機會，配置方面應(yīng)有盡有。除了電動座椅，你想要的它全都有。舒適方面有電動天窗、加熱座椅、自動空調(diào)，便利方面有倒車雷達、車載免提、自動防炫目后視鏡，安全方面更是配備了同級車上罕見的前排側(cè)面氣囊和牽引力控制系統(tǒng)，每一項配置都非常實用。另外還有一項錦上添花的功能：語音提示。啟動時會祝你駕駛愉快并提醒系好安全帶，而當時速超過100公里時，又告誡你已經(jīng)超速了。也許這些還算不上是真正的人性化，但透過豐盛的配置，北京現(xiàn)代的誠懇態(tài)度肯定會對你有所觸動。
當伊蘭特與花冠比肩而立的時候，我們看到的是一位朝氣蓬勃、渾身干勁的青年和他成熟穩(wěn)重、正值盛年的前輩。今天的現(xiàn)代正是多年以前的豐田。對伊蘭特而言，成長并沒有捷徑，但也不一定非要亦步亦趨，要想迅速地樹立品牌形象，除了價格與配置的組合，盡快提高操控表現(xiàn)和駕駛樂趣也許是更有效的辦法。
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