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精靈之車(chē) 飛度1.3與飛度1.5有什么改進(jìn)?
[2004-11-08 17:38:42] 太平洋汽車(chē)網(wǎng)
pcauto
佚名
責(zé)任編輯:
wangfen
自廣州本田去年9月底推出飛度1.3MT以來(lái),飛度就成為經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)的重要一員,隨后廣本又推出了飛度1.3CVT,最近借北京車(chē)展廣本又推出了飛度1.5MT和1.5CVT,加上已在北京車(chē)展亮相的兩廂飛度,飛度家族已儼然成形。
飛度車(chē)的外形小巧有趣,仿如快樂(lè)的精靈,因此大家也把飛度稱(chēng)為精靈之車(chē)。
“MM”理念營(yíng)造了同類(lèi)車(chē)上乘的乘坐空間
飛度1.3MT,外形小巧可愛(ài),內(nèi)飾和外形設(shè)計(jì)一樣注重時(shí)尚精致,同時(shí)也讓人感到細(xì)心。
儀表和控制臺(tái)的設(shè)計(jì)與外形風(fēng)格很統(tǒng)一,有動(dòng)感,有視覺(jué)沖擊力,大量的圓形設(shè)計(jì)是對(duì)現(xiàn)代感設(shè)計(jì)理念的認(rèn)同:珍珠色的圓形擋把頭帶一些增加手感的凹坑;三個(gè)空調(diào)旋鈕也是黑色的圓,儀表金屬質(zhì)感的鑲嵌條勾勒出三個(gè)圓,這些都體現(xiàn)出飛度的現(xiàn)代時(shí)尚品位。
飛度最吸引人的地方,在于其成功的空間設(shè)計(jì)。與飛度的小車(chē)身相比,它所能達(dá)到的車(chē)內(nèi)空間在同類(lèi)車(chē)中屬于上乘。最值得稱(chēng)道的是后排空間,充分體現(xiàn)了本田小型車(chē)“MM”的理念(人能夠享受的空間最大化,車(chē)必需的機(jī)器占用的空間最小化)。
飛度是善于利用空間的典型:通過(guò)把油箱設(shè)計(jì)在前排座椅的下方,增加了后排空間,前后排座椅距離為940mm,確保后排乘客的腿部空間。后排座椅的另一個(gè)特點(diǎn)是多變性,4∶6比例的分割和靠背、坐墊的可折疊,讓車(chē)內(nèi)空間可以變換三種形式。
除了MM理念帶來(lái)的較大空間之外,飛度乘坐舒適性的另一個(gè)體會(huì)來(lái)自避震。飛度的前后都是獨(dú)立懸掛,后懸掛采用的是H形扭力梁式,將減震器和彈簧分開(kāi)放置到地板下,降低地板,提高車(chē)輪行程。懸架左右與車(chē)身的結(jié)合部盡量加寬跨度。坐在車(chē)?yán),路面的?xì)小變化都可以感應(yīng)到,即使連續(xù)過(guò)彎,車(chē)內(nèi)也不會(huì)擺動(dòng)過(guò)度,令乘坐感覺(jué)安穩(wěn)。
不過(guò)飛度也有自己的不足:車(chē)身內(nèi)部噪音較大,抑制噪音的能力不足,坐在車(chē)內(nèi),發(fā)動(dòng)機(jī)的吼聲會(huì)傳到車(chē)內(nèi)擾人,同時(shí)較薄的車(chē)身鋼板對(duì)車(chē)外噪音的抵擋也有限。
飛度車(chē)的外形小巧有趣,仿如快樂(lè)的精靈,因此大家也把飛度稱(chēng)為精靈之車(chē)。
“MM”理念營(yíng)造了同類(lèi)車(chē)上乘的乘坐空間
飛度1.3MT,外形小巧可愛(ài),內(nèi)飾和外形設(shè)計(jì)一樣注重時(shí)尚精致,同時(shí)也讓人感到細(xì)心。
儀表和控制臺(tái)的設(shè)計(jì)與外形風(fēng)格很統(tǒng)一,有動(dòng)感,有視覺(jué)沖擊力,大量的圓形設(shè)計(jì)是對(duì)現(xiàn)代感設(shè)計(jì)理念的認(rèn)同:珍珠色的圓形擋把頭帶一些增加手感的凹坑;三個(gè)空調(diào)旋鈕也是黑色的圓,儀表金屬質(zhì)感的鑲嵌條勾勒出三個(gè)圓,這些都體現(xiàn)出飛度的現(xiàn)代時(shí)尚品位。
飛度最吸引人的地方,在于其成功的空間設(shè)計(jì)。與飛度的小車(chē)身相比,它所能達(dá)到的車(chē)內(nèi)空間在同類(lèi)車(chē)中屬于上乘。最值得稱(chēng)道的是后排空間,充分體現(xiàn)了本田小型車(chē)“MM”的理念(人能夠享受的空間最大化,車(chē)必需的機(jī)器占用的空間最小化)。
飛度是善于利用空間的典型:通過(guò)把油箱設(shè)計(jì)在前排座椅的下方,增加了后排空間,前后排座椅距離為940mm,確保后排乘客的腿部空間。后排座椅的另一個(gè)特點(diǎn)是多變性,4∶6比例的分割和靠背、坐墊的可折疊,讓車(chē)內(nèi)空間可以變換三種形式。
除了MM理念帶來(lái)的較大空間之外,飛度乘坐舒適性的另一個(gè)體會(huì)來(lái)自避震。飛度的前后都是獨(dú)立懸掛,后懸掛采用的是H形扭力梁式,將減震器和彈簧分開(kāi)放置到地板下,降低地板,提高車(chē)輪行程。懸架左右與車(chē)身的結(jié)合部盡量加寬跨度。坐在車(chē)?yán),路面的?xì)小變化都可以感應(yīng)到,即使連續(xù)過(guò)彎,車(chē)內(nèi)也不會(huì)擺動(dòng)過(guò)度,令乘坐感覺(jué)安穩(wěn)。
不過(guò)飛度也有自己的不足:車(chē)身內(nèi)部噪音較大,抑制噪音的能力不足,坐在車(chē)內(nèi),發(fā)動(dòng)機(jī)的吼聲會(huì)傳到車(chē)內(nèi)擾人,同時(shí)較薄的車(chē)身鋼板對(duì)車(chē)外噪音的抵擋也有限。
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