圖為君威
圖為蒙迪歐
圖為雅閣
動(dòng)力性能以及駕乘安全性
雖然動(dòng)力性能是一款車優(yōu)劣與否的主要表現(xiàn)方面，但其實(shí)作為都有著更加適合商務(wù)用車的更高一級(jí)的2.5L左右排量車型的這五款車，既然你選擇了較低的2.0L排量的車，那么就說明動(dòng)力性能并不是你主要的訴求。但一輛車的動(dòng)力性能依然重要，因?yàn)閯?dòng)力性能關(guān)聯(lián)著諸如操控性能、駕乘舒適性以及主被動(dòng)安全性能等多方面的關(guān)系。
中華2.0L應(yīng)用的是已經(jīng)被國(guó)內(nèi)各種車型廣泛采用的，由沈陽航天三菱生產(chǎn)的代號(hào)為4G63S4M的2.0L直列4缸多點(diǎn)電控發(fā)動(dòng)機(jī)。這款運(yùn)行平穩(wěn)，久經(jīng)考驗(yàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為129馬力@6000轉(zhuǎn)/分鐘，最大扭矩為173牛米@4500轉(zhuǎn)/分鐘，驅(qū)動(dòng)自重為1420公斤的中華略微顯得有些不足。但中華車經(jīng)過了德國(guó)專家調(diào)校后的高硬度懸掛系統(tǒng)對(duì)車體的支撐度極其良好，在穿樁、急轉(zhuǎn)以及剎車測(cè)試中令我們驚異的在五款車中表現(xiàn)屬于上乘。 0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間2.0L中華大約為14秒，加速持續(xù)有力，感覺不錯(cuò)。較硬的懸架和調(diào)整較沉的助力系統(tǒng)使駕駛感覺比較堅(jiān)實(shí)，主動(dòng)安全性應(yīng)該很高。至于被動(dòng)安全性，由于都加裝了雙氣囊和發(fā)動(dòng)機(jī)撞擊沉降系統(tǒng)以及多種輔助裝置，這五款車的等級(jí)應(yīng)該不相上下。
索納塔2.0L的 直列4缸16氣門DOHC雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率很高，為137馬力@6000轉(zhuǎn)/分鐘，扭矩也達(dá)到了180牛米@4500轉(zhuǎn)/分鐘，所以驅(qū)動(dòng)自重不是很重的車身顯得很輕快。為追求舒適性，索納塔的懸架系統(tǒng)調(diào)校的很軟，有些支撐不足，在穿樁和急轉(zhuǎn)的時(shí)候擺動(dòng)的有些大，不是很容易操控。索納塔的提速性能很好，加速有利迅捷，急剎車時(shí)雖然有嚴(yán)重的點(diǎn)頭傾向，但距離卻很短。總的感覺由于車體較輕，動(dòng)力輸出較大，底盤較軟，造成行車感覺略有輕浮，但對(duì)于節(jié)省燃油應(yīng)該有幫助。安全性方面由于車內(nèi)空間較為促狹，所以在作極限動(dòng)作時(shí)較易出錯(cuò)，座椅支撐度也不盡如人意。
坦白的說，君威給我們的駕駛感覺是比較差的。按理論上來說，君威配備的2.0L代號(hào)為TWIN-Tec 的直列4缸雙頂置凸輪軸帶有ECM電子控制模塊SFI順序多點(diǎn)燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的123馬力@5400轉(zhuǎn)/分鐘的最大輸出功率和180牛米@4000轉(zhuǎn)/分鐘的最大扭矩，在數(shù)值上并不是很弱，但是由于君威的車體重量較重，加上懸架調(diào)校的太軟，導(dǎo)致起車加速時(shí)有拖泥帶水的感覺。在穿樁、急轉(zhuǎn)以及急剎車時(shí)，車體的穩(wěn)定性太差，車輛很難控制，不是一款能得到駕駛員喜歡的車型。但也正是由于車體厚重，由此其被動(dòng)安全性能應(yīng)該很高；由于懸架較軟，后坐乘客應(yīng)該很舒適，這也印證了有弊就有利的事物兩面性。
蒙迪歐發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)的最為出色，輸出平順且噪音抑制的極好。從輸出數(shù)據(jù)上看，蒙迪歐的142馬力@6000轉(zhuǎn)/分鐘的最大輸出功率和185牛米@4500轉(zhuǎn)/分鐘的最大扭矩并不是最突出的，但是蒙迪歐憑借極其扎實(shí)的懸架系統(tǒng)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难b配質(zhì)量以及實(shí)用至上的內(nèi)部設(shè)計(jì)得到了最出色的駕駛感受。駕駛蒙迪歐的感覺異常堅(jiān)實(shí)可靠，應(yīng)該能讓您滿意。雖然我們發(fā)現(xiàn)蒙迪歐在緊急剎車時(shí)稍微有一些拖和肉的感覺，但是憑借穿樁過彎時(shí)干凈利索的杰出表現(xiàn)和裝配嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼囐|(zhì)量，應(yīng)該說在這一檔次的車型里，蒙迪歐是一個(gè)典范。
雅閣開起來的感覺就是輕，起車加速以及穿樁過彎時(shí)的輕快感覺讓人有些懷疑這是一款自重1422公斤的車么？2.0L直列4缸16氣門、程序控制燃油噴射、DOHC雙頂置凸輪軸、i-VTEC智能可變氣門、正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)新技術(shù)堆積出來的發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為150馬力@6000轉(zhuǎn)/分鐘，最大扭矩為186牛米@4500轉(zhuǎn)/分鐘，使得這款車的動(dòng)力性能異常突出。由于懸架生硬、助力輕柔、視野良好、提速迅疾，使得我們有一種雅閣仿佛是女人車的感覺。由于一切都太過輕柔，所以又造成了雙刃劍，那就是因?yàn)檩p快造成駕駛?cè)菀�、�?jié)省燃油、提速迅捷、轉(zhuǎn)彎靈活等優(yōu)點(diǎn)；同時(shí)也是因?yàn)樘^輕柔，也造成了容易駕駛動(dòng)作過度、行車飄忽、被動(dòng)安全性差的缺點(diǎn)，依然是有利則有弊。
各自特點(diǎn)以及推薦客戶
因?yàn)橐豢钴嚢嗟男阅苤笜?biāo)和人為的感情因素，所以很難武斷地判定一款車的好壞，只能說這款車對(duì)哪類用戶更為適合。
中華適合于有愛國(guó)情節(jié)又注重實(shí)際的車主，因?yàn)閲?guó)有自主品牌的光環(huán)和相對(duì)低廉的價(jià)格使得該款中華具有極高的感情性能價(jià)格比。這么說并不等于說中華是一款性能很差的車，恰恰相反，在這五款對(duì)比車型中，中華車的行車表現(xiàn)是很出色的，經(jīng)過了多次改進(jìn)的現(xiàn)在的中華可以說是真正成熟了。
索納塔適合于注重實(shí)際又有浪漫情節(jié)的車主，因?yàn)閺钠渫庥^和出身背景上很難給人高貴的感覺，只有有個(gè)性又注重實(shí)際的人才會(huì)選擇它。從性能上來說，索納塔不輸于其他任何車，但是貧寒的出身和較小的空間也許讓許多人猶豫，其實(shí)就其價(jià)格與性能的比較，索納塔絕對(duì)是超值的，關(guān)鍵是你對(duì)出身和形象是不是像沒落貴族般的那么苛求。
君威適合于注重享樂與排場(chǎng)，經(jīng)常在后坐乘坐的車主，因?yàn)閷?shí)話說君威給我們的駕駛感覺實(shí)在不敢恭維。但是從外觀上和內(nèi)部空間上，君威絕對(duì)能給你貴族式的滿足感，因?yàn)橄党雒T的身世和客廳般的寬敞感覺不是每輛車都能給你的，所以你如果追求的是堂皇的體面、余裕的寬敞，那么你就不要再苛求刺激的駕駛樂趣了。
蒙迪歐適合于莊重典雅的車主，因?yàn)樗f重略帶呆板的外觀內(nèi)飾和中規(guī)中矩的駕乘感受使得這款車的商務(wù)色彩在五款車中是最濃的，西服筆挺、公文包領(lǐng)帶、行色匆匆的銀行職員是最適合的角色。所以如果您希望以純正統(tǒng)的商務(wù)形象從車內(nèi)出現(xiàn)，那么無論從身世、形象、性能上都非常商務(wù)的蒙迪歐是您絕佳的排擋。
雅閣適合于商務(wù)家庭兼顧，尤其是女性的車主，因?yàn)闀r(shí)尚的外觀和輕柔的駕乘感受，使得雅閣顯得不同于厚重商務(wù)風(fēng)范的陰柔十足。從駕駛的難易程度和節(jié)能環(huán)抱方面看，雅閣在五款車中是最出色的，這也造成了趨于家庭和女性的認(rèn)知。其實(shí)作為本田最新技術(shù)的第七代的廣本雅閣，應(yīng)該已經(jīng)是現(xiàn)今國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的車型了，隨著產(chǎn)量的增加，相信以前那種訂車等待半年的奇怪現(xiàn)象也會(huì)成為歷史了。
為了生活而商務(wù)，我們選車也是如此。所以雖然是商務(wù)車型，但其實(shí)說到底還是人文車型，關(guān)鍵要看你注重的是什么。
