動力系統(tǒng)主要參數(shù)：
發(fā)動機(jī)型式：V形六缸雙頂置凸?輪軸多點(diǎn)燃油噴射
發(fā)動機(jī)總排量：2972ml
最大功率：135Kw/5500rpm
最大扭矩：253N.m/3000rpm
變速箱：四前速手自一體化
變速箱驅(qū)動型式：前置前驅(qū)
可靠有效的制動系統(tǒng)
君爵XG300采用的依然是常見的前通風(fēng)盤式制動，后輪盤式制動系統(tǒng)，當(dāng)然還有帶EBD功能的ABS系統(tǒng)。
在試車過程中君爵XG300的制動表現(xiàn)可算優(yōu)秀，其制動響應(yīng)敏捷，緊急制動時推頭現(xiàn)象并不明顯，車輪的軌跡十分穩(wěn)定，給人十足的信心。
試駕感受：動感敏捷
雖然君爵XG300車身較大，但依然有較好的操控性，可以在保障乘坐舒適性的同時，仍有較高的駕駛樂趣。
君爵XG300在正常駕駛半腳給油時，在4000rpm～3000rpm換擋，提速比較線性，當(dāng)猛踩油門進(jìn)入“Kickdown”模式時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會一直拉到約6200rpm才換擋。君爵XG300在中高速段的加速性較好，試車過程中，我們經(jīng)常在80km/h的車速時超車，此時無需手動換擋，只要猛踩一下油門，車速就會很快提高，輕易就超車成功。美中不足的是，在低速段其油門稍有滯后，感覺有半秒到1秒的遲滯現(xiàn)象。
在進(jìn)行高速直線行駛時，感覺非常穩(wěn)定，在平直路段，車速120km/h的情況下，松開方向盤，車輛行駛沒有任何影響，當(dāng)然也沒有跑偏情況；在過彎時，車身側(cè)傾不大，乘坐舒適。在進(jìn)行40km/h掉頭急彎時，雖然感覺身體感受了不小的離心力，但并沒有發(fā)生響胎情況，車輪依然牢牢附著在地面上，抓地力出眾。
總的來說，君爵XG300的動力不錯，操控性良好，讓人富有動感而又響應(yīng)敏捷。
起亞歐菲萊斯
歐菲萊斯是起亞花費(fèi)1.67億美元開發(fā)出來的新車型，它的出現(xiàn)標(biāo)志著起亞汽車向豪華轎車的國際市場發(fā)起了強(qiáng)有力的沖擊，也改變了起亞作為輕便型汽車生產(chǎn)商的一貫形象。
外形古典，配置豪華
歐菲萊斯的造型在現(xiàn)代轎車中顯得頗為獨(dú)特，有幾分“古風(fēng)”，顯得典雅高貴。歐菲萊斯的車長為4979mm，車寬為1850mm，車高為1486mm，軸距為2800mm，比VolvoS80的尺寸更大，作為一款豪華轎車，它提供了非常充裕的乘坐空間。
為體驗(yàn)歐菲萊斯的乘坐感受，從經(jīng)銷商店面到奧林匹克中心的一程，我沒有開車，特意在后排乘坐，感覺該車的座椅承托很到位，軟硬適中，非常舒適。特別值得一提的是，其后排座椅也是雙向電動調(diào)節(jié)，和前排座椅一樣，也帶有座椅加熱功能，而且可以在后座調(diào)整副駕駛座椅方位，摘下前頭枕，副駕駛座甚至能完全放平，讓后排乘客可以舒舒服服地把腿伸直放到椅子上，這在豪華轎車中也是不多見的。
