歐菲萊斯的配置很齊全，前后雙向高級真皮座椅、左右獨立電子恒溫空調(diào)、電動門窗、電動天窗等等豪華車該有的配置一應(yīng)俱全，其6碟CD是前置的，更換碟片很方便。 歐菲萊斯的設(shè)計很細心，其前排電動座椅的調(diào)節(jié)按鍵，是裝在前車門內(nèi)側(cè)的，調(diào)節(jié)時一目了然，不像多數(shù)車在座椅側(cè)面，只能摸索著操作。在掛上倒車擋后，我突然發(fā)現(xiàn)后視鏡自動向下翻轉(zhuǎn)了一定角度，原來這是為了讓駕駛員能看清路邊的障礙，雖是一個小小的細節(jié)，卻讓人感到很貼心。
全面的安全保障
和高檔歐洲轎車一樣，歐菲萊斯除了常見的前排安全氣囊外，還擁有覆蓋整個車艙的側(cè)安全氣簾，提供了全方位的安全保障。坐在車上，看到A、B、C柱上都印有“SRSAIRBAG”標志，讓人更多了幾分安全感。
靜而穩(wěn)的動力系統(tǒng)
歐菲萊斯采用的是一臺大排量的3.5升V6發(fā)動機，這臺發(fā)動機運轉(zhuǎn)特別安靜平穩(wěn)，怠速時自不用說，難得的是當車速達到100km/h時，在車內(nèi)也只能聽到風(fēng)聲，只有猛踩油門，讓發(fā)動機的轉(zhuǎn)速超過3500rpm以后，才有低沉的發(fā)動機聲傳入耳內(nèi)。這臺發(fā)動機的最大功率為147Kw，相對其排量來說，比較普通，不過這也能使歐菲萊斯獲得220km/h的最大車速。其最大輸出扭矩達295N.m/3500rpm，還算不錯，據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù)，其0到100km/h的加速時間為9.2秒，雖然和歐洲的豪華轎車還有一點差距，但也是相當不錯的成績了。
在試車過程中，感覺這臺發(fā)動機的響應(yīng)非常快，一踩油門，轉(zhuǎn)速立即上升，一松油門，轉(zhuǎn)速又迅速回落，其動力并不是洶涌而出，而是如太極高手般在不動聲色間平順而出。
和這款發(fā)動機相配的是一款五前速手自一體化變速箱，齒比要比一般的四前速自動變速箱更綿密，換擋沖擊基本察覺不到。這款變速箱也屬于智能變速箱，換擋時機把握還是比較準確的，不過顯然其控制程序偏重于確保乘坐舒適性，即使切換到手動模式，也難有比較刺激的駕駛感受。
動力系統(tǒng)主要參數(shù)：
發(fā)動機型式：V形六缸雙頂置凸輪軸多點燃油噴射
發(fā)動機總排量：3497ml
最大功率：147Kw/5500rpm
最大扭矩：295N.m/3500rpm
變速箱：五前速手自一體化變速箱
驅(qū)動型式：前置前驅(qū)
歐化的底盤和先進的控制技術(shù)
雖然是韓國車，但歐菲萊斯的懸掛卻是典型的歐洲車類型，前懸掛為獨立的雙叉架型，帶有氣動減震器和防滾穩(wěn)定桿；后懸掛為獨立多連接桿，帶有氣動減震器和防滾穩(wěn)定桿，在乘坐舒適性和行駛操控性間取中間平衡的設(shè)定。
歐菲萊斯采用了TCS牽引力控制系統(tǒng)，當車輛在濕滑的路面行駛時，如果驅(qū)動輪開始打滑，該系統(tǒng)能將動力合理分配到有效驅(qū)動輪上，保證最佳抓地力，穩(wěn)定行車軌跡。由于我們試車時天氣良好，因此沒能實際感受TCS系統(tǒng)的性能。此外，歐菲萊斯還裝備了ESP電控穩(wěn)定程序和ECS電控懸掛系統(tǒng)，可以說，歐菲萊斯具有很高的技術(shù)含量。
歐菲萊斯采用的是韓泰輪胎，其規(guī)格為225/60R16，速度等級為“V”級。
試駕感受：從容不迫
雖然歐菲萊斯車身較大，但駕駛起來還是十分輕巧，駕駛員的視界良好，只是其四輻式多功能組合方向盤有些太過輕盈了。
歐菲萊斯油門響應(yīng)快，正常駕駛半腳給油時，在3000rpm-3200rpm換擋，提速比較線性，當猛踩油門進入“Kickdown”模式時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會一直拉到約5800rpm才換擋，而松油門后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速回落很快。
車輛行駛感覺非常穩(wěn)定，在過彎時，車身側(cè)傾不大，乘坐舒適。
總的來說，歐菲萊斯的動力不錯，操控性良好，可以說讓人感覺從容不迫。
可靠有效的制動系統(tǒng)
歐菲萊斯采用的依然是常見的前通風(fēng)盤式制動，后輪盤式制動系統(tǒng)。除帶EBD功能的ABS系統(tǒng)外，還有BAS制動輔助系統(tǒng)，當緊急制動時，如果駕駛員腳踩力不足時，可以自動彌補。
在試車過程中，歐菲萊斯的制動表現(xiàn)相當優(yōu)秀，其制動響應(yīng)敏捷，緊急制動時推頭現(xiàn)象并不明顯，車輪的軌跡十分穩(wěn)定，為全面考察其制動性能，我還特意在過彎時踩剎車，然而車輛并沒有出現(xiàn)失控跡象，給人十足的信心。
