我們對(duì)于緊湊型車(chē)陣營(yíng)的比較早已進(jìn)行過(guò)，不過(guò)這一次選手卻來(lái)得很特別；上海通用的賽歐S-RV、上海大眾的波羅和高爾、長(zhǎng)安福特的嘉年華，它們都來(lái)自世界車(chē)壇的幾大重量級(jí)家庭，但除了波羅也在德國(guó)本土及其它發(fā)達(dá)國(guó)家銷(xiāo)售之外，其余3款均由各自的海外分公司專(zhuān)門(mén)面向發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)推出。從發(fā)展中國(guó)家拿來(lái)的現(xiàn)成車(chē)型讓許多人感情上不好接受，但從理性上分析也是意料之中的。德國(guó)大眾了解中國(guó)人的喜好和購(gòu)買(mǎi)力，所以既拿來(lái)了波羅，也帶上了高爾；通用和福特自己的車(chē)型跟排量都太大，歐洲子公司的新款兩廂車(chē)不愿拿來(lái)，又都沒(méi)出新的三廂款，所以我們看到的就只有當(dāng)前的賽歐和嘉年華了。
車(chē)型來(lái)源：歐籍、亞籍、南美籍、五湖四海聚神州
左上為波羅 右上為高爾 左下為嘉年華 右下為賽歐
嘉年華源自印度福特的IKON，原版本IKON配有1.3、1.6、和1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)。嘉年華剛剛亮相時(shí)，許多媒體紛紛予以批評(píng)和不佳的評(píng)價(jià)。但仔細(xì)看看，這些不良的口碑多來(lái)自于對(duì)印度“混血”的歧視以及跨文化的審美觀(guān)，至于其性能，還沒(méi)人給予客觀(guān)的評(píng)說(shuō)。實(shí)際上中國(guó)版已經(jīng)比印度版“豪華”很多了，前后保險(xiǎn)杠和車(chē)身側(cè)面的防擦條已由黑色晉升為與車(chē)身同色，黑色的后視鏡殼也同時(shí)升級(jí)為漆色，發(fā)動(dòng)機(jī)前臉由豎條鍍鉻格柵代替了塑料罩，再貼上確保含金量的福特標(biāo)，還是能給人以足夠的信心的。
上海大眾在這個(gè)級(jí)別上投放了波羅和高爾兩款車(chē)。它們代表了不同的技術(shù)年代，但同時(shí)拿到上海生產(chǎn)，表明中國(guó)有著截然不同的兩個(gè)市場(chǎng)來(lái)容納它們。波羅幾乎是和歐洲同步誕生的，代表著上海大眾制造小車(chē)的最高水平。它配備1.4升和1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)這臺(tái)1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)并非來(lái)自歐洲，而與巴西款有著相同的功率與扭矩值。它是一款2門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，在4氣門(mén)機(jī)占主流的今天，不能算是先進(jìn)的機(jī)型。但從整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的匹配，各項(xiàng)裝備的配置及整體水平來(lái)看，波羅仍然占據(jù)著國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)車(chē)的塔尖地位，所以上海大眾敢于標(biāo)榜其為該級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)，而且賣(mài)得比誰(shuí)都貴。
高爾最初誕生于1980年的巴西，在23年的發(fā)展中始終未改廉價(jià)車(chē)的定位，曾創(chuàng)造了年銷(xiāo)36.1萬(wàn)輛的記錄，這是大眾體系中所能找到為中國(guó)市場(chǎng)提供的最廉價(jià)車(chē)型。上海大眾在引入高爾的時(shí)候，也像其它車(chē)型一樣進(jìn)行了一番“本地化”工作，說(shuō)穿了就是加配置，提檔次，把中國(guó)用戶(hù)不愿見(jiàn)到的全黑保險(xiǎn)杠等低端裝備去掉，全面提升外觀(guān)與內(nèi)飾的標(biāo)準(zhǔn)。但高爾在最初上市時(shí)，其最便宜的款型曾經(jīng)沒(méi)有配置空調(diào)和收音機(jī)，被人們譽(yù)為“裸車(chē)”。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了曾經(jīng)為桑塔納出租車(chē)匹配的1.6升4缸機(jī)。以高爾的定位，是不可能和波羅共用發(fā)動(dòng)機(jī)的，而桑塔納的1.8升機(jī)又太大了，于是這款1.6升機(jī)填上了空缺。
廉價(jià)車(chē)高爾的3門(mén)型式帶給許多人新的選擇，適合作為代步工具。隨著兩廂車(chē)的增加，人們對(duì)其認(rèn)識(shí)和評(píng)價(jià)都在改變。我們能夠親身感受到的一點(diǎn)就是，街上的兩廂車(chē)越來(lái)越多了。年輕或務(wù)實(shí)的人們都被它占地小、空間大的優(yōu)點(diǎn)及靈活性、個(gè)人化的特點(diǎn)所吸引�？僧�(dāng)高爾出現(xiàn)后，有媒體將3門(mén)車(chē)上升為“時(shí)尚”和“流行”的選擇，這實(shí)在是小題大做。3門(mén)和5門(mén)選哪一個(gè)完全取決于你自己的用途和喜好。與其說(shuō)3門(mén)車(chē)是時(shí)髦的，倒不如說(shuō)它是實(shí)用的，因?yàn)橥惠v車(chē)的3門(mén)與5門(mén)車(chē)型，前者車(chē)身強(qiáng)度更好、成本也更低，反映到使用者身上就是安全性高一些，付出的價(jià)格少一點(diǎn)，適合自己最好，不喜歡也無(wú)妨。試想如果一個(gè)4口之家不顧一切地趕上了這股3門(mén)車(chē)的潮流，每天都哈腰撅臀地進(jìn)出后座，豈不成了時(shí)尚的奴隸？
兩廂的波羅和高爾在長(zhǎng)度上驚人地相似，波羅長(zhǎng)3897mm，僅比高爾長(zhǎng)出2mm。高爾的車(chē)門(mén)長(zhǎng)達(dá)1.2m，且開(kāi)度也大，對(duì)前座的上下車(chē)方便性非常有幫助。
