豐田大霸王
豐田大霸王是一款具有典型日本風格的車型，相比其它MPV，其內部空間寬大，內飾時尚精細。
流線外形，內飾精細
豐田大霸王的車身長為4780mm，車寬為1790mm，車高為1820mm，軸距為2900mm。從車身尺寸來看，豐田大霸王在三款車中居中。
豐田大霸王采用的是自動側滑車門，開關都只要拉一下就可以了。常規(guī)定員7人，采取了2＋2＋3的布局方式，前兩排是獨立座椅。車內有貫穿通道，乘客在車內移動很方便。
輕輕一拉，客艙門就自動打開了，坐在中排座椅上，感覺座椅特別柔軟舒適。正常坐姿時，腿部空間比夏朗更大，頭枕也恰到好處。
豐田大霸王的配置也演繹了日系車的風格，比較完善精致，帶清洗系統(tǒng)的前大燈，6碟CD，前、后停車雷達一應俱全。
動力系統(tǒng)主要參數(shù)
發(fā)動機型式：直列四缸雙頂置凸輪軸16氣門VVT－i發(fā)動機
發(fā)動機總排量：2363ml
最大功率：115Kw/5700rpm
最大扭矩：225N.m/4000rpm
變速箱：四前速自動變速箱
驅動型式：前置前驅
經(jīng)典的動力系統(tǒng)
豐田大霸王裝備的是一款2.4升排量的VVT－i發(fā)動機，也正是用于豐田佳美等車型上的發(fā)動機，是屬于一款相當經(jīng)典的發(fā)動機了。
從動力指標上看，該發(fā)動機的最大功率為115kw，最大扭矩為225N.m，比起豐田佳美的指標還要稍大一點，顯然這是發(fā)動機標定時考慮到大霸王的質量更大的緣故。在試車過程中，感覺發(fā)動機特性和佳美基本一樣，就是當發(fā)動機轉速超過3000rpm時，隔音效果稍差一點。
和這款發(fā)動機相匹配的是一款四前速的自動變速箱，為了騰出通道空間，其變擋手柄裝在儀表臺上，操作也很方便。在試車過程中，感覺其換擋時機還比較準確，也很順暢，沒有明顯的換擋沖擊。
轎車化的底盤
豐田大霸王前懸掛為麥弗遜獨立懸掛；后懸掛為帶扭力桿的獨立懸掛，這也是轎車化底盤懸掛形式，比較好地保證了乘坐舒適性。
豐田大霸王采用的是普利斯通輪胎，其規(guī)格為215/60R16，速度等級為“H”級。
可靠有效的制動系統(tǒng)
豐田大霸王采用的依然是常見的前通風盤式制動，后輪盤式制動系統(tǒng)。當然帶EBD功能的ABS系統(tǒng)也是必不可少的。在試車過程中，豐田大霸王的制動表現(xiàn)不錯，和夏朗相似，也是初始制動給人較“軟”的感覺，然后再漸漸增強制動力，顯然這樣的設定是為了保證乘坐舒適性。在緊急制動時，車輪的軌跡依然十分穩(wěn)定。
試駕感受 舒適第一
豐田大霸王車身較大，重心也較高，但駕駛起來并不困難，車輛依然具有良好的操控性，和一般的轎車差不多。
由于采用了VVT－i技術，發(fā)動機從低轉到高轉范圍內都有較好的動力性能，在以90km/h時速勻速行駛時，發(fā)動機的轉速只有2200rpm左右，比較省油。在正常駕駛半腳給油時，在3200rpm左右換擋；當猛踩油門進入“Kickdown”模式時，發(fā)動機轉速會一直拉到約6000rpm才換擋。而松油門后，發(fā)動機轉速回落很快。
車輛行駛感覺非常穩(wěn)定，乘坐舒適，在過減速帶時，其懸掛很好地過濾掉沖擊，乘客并沒有不適感。
大眾夏朗
大眾夏朗是一款具有典型大眾風格的車型，相比其它MPV，其底盤特別扎實，操控性也特別出色，頗有歐洲車的扎實和厚重。
外小內大，配置完善
夏朗的車身長為4634mm，車寬為1810mm，車高為1762mm，軸距為2841mm。從車身尺寸來看，夏朗是三款車中最“緊湊”的，不過，內部空間卻并不顯小。
夏朗采用的是轎車式的外掀車門，常規(guī)定員7人，采取了2＋3＋2的布局方式，全部是獨立座椅。在這種情況下，車內沒有貫穿通道。夏朗特點之一是乘客艙的五個座椅都可以很方便地拆卸，從而形成多種靈活的組合，以滿足不同的需要。
