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十面埋伏 歐 美 日 韓車(chē)系大比拼
[2004-11-08 17:38:47] 太平洋汽車(chē)網(wǎng)
佚名
責(zé)任編輯:
wangfen
“當(dāng)他來(lái)到人世時(shí),這個(gè)世界還是馬車(chē)的時(shí)代。當(dāng)他離開(kāi)人世時(shí),這個(gè)世界已經(jīng)成了汽車(chē)世界。他為大眾造車(chē),大眾即是熟練機(jī)械師亨利.福特的受益人。”
我們常說(shuō)產(chǎn)品的背后是品牌,品牌的背后是文化。歐洲是現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的搖籃,擁有眾多如雷貫耳的世界汽車(chē)品牌。歐洲車(chē)的共同特點(diǎn)是機(jī)械性能卓越,造型經(jīng)典。在設(shè)計(jì)風(fēng)格上,歐洲車(chē)系呈現(xiàn)多元化的特點(diǎn),既有豪華致尊的英國(guó)車(chē)(勞斯萊斯、賓利、羅孚),又有高檔氣派的德國(guó)車(chē)(奔馳、寶馬、奧迪為三大豪華車(chē)代表),還有強(qiáng)調(diào)安全和環(huán)保的北歐車(chē)(如VOLVO、SAAB)和浪漫奔放的法、意汽車(chē)。雖然同為歐洲汽車(chē)豪門(mén),但你依然能夠從每一款車(chē)身上,感受到它們各自所承載的獨(dú)具特色的文化內(nèi)涵。 無(wú)可否認(rèn),他們是一個(gè)代表。
目前的國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng),約有五大類(lèi)車(chē)型:歐系車(chē)、美系車(chē)、日系車(chē)、韓系車(chē)和自主品牌。其中,美系車(chē)主要是上海通用的別克系列和長(zhǎng)安福特生產(chǎn)的嘉年華、蒙迪歐;日系車(chē)陣容包括廣本雅閣、飛度,一汽豐田威馳、花冠,東風(fēng)日產(chǎn)陽(yáng)光、藍(lán)鳥(niǎo),海南馬自達(dá)福美來(lái),一汽馬自達(dá)馬自達(dá)6等;韓系車(chē)為北京現(xiàn)代索娜塔、伊蘭特和東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬等。當(dāng)然,目前的主力車(chē)型還是以南北大眾、東風(fēng)標(biāo)志、南京菲亞特為代表的歐洲車(chē)系,包括寶來(lái)、POLO、高爾夫、帕薩特、奧迪、標(biāo)致307等。 很多人在買(mǎi)車(chē)前,對(duì)于選擇歐美車(chē)系,還是日韓車(chē)系,做了多方比較,看報(bào)紙雜志,聽(tīng)朋友介紹,上網(wǎng)查資料,忙乎的那叫一個(gè)累,但往往依然理不出一個(gè)頭緒來(lái)。的確,有些文章要么寫(xiě)得四平八穩(wěn),這邊要討好,那邊也不能得罪;要么公說(shuō)公有理,婆說(shuō)婆有理,讓你無(wú)所適從。真難為了我們這些剛剛攢點(diǎn)血汗錢(qián)的準(zhǔn)車(chē)主們,門(mén)派林立,車(chē)型眾多,太多選擇卻不知如何下手。
這倒讓我想起剛公映的大片《十面埋伏》, 抉擇也是一種痛苦。
造 型 篇
相對(duì)于一是一、二是二的純技術(shù)來(lái)說(shuō),車(chē)身造型設(shè)計(jì)凝結(jié)著濃厚的社會(huì)文化底蘊(yùn),牽涉到古往今來(lái)復(fù)雜的審美觀念。一輛汽車(chē)停在那里,默默無(wú)語(yǔ)。你無(wú)需發(fā)問(wèn),它的外觀造型正在向你傳達(dá)它所蘊(yùn)藏的信息和思想。
歐洲是世界汽車(chē)造型發(fā)展中心,意大利則是汽車(chē)造型設(shè)計(jì)圣地,這里匯萃了世界最著名的專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)室和大師級(jí)的設(shè)計(jì)師,被譽(yù)為“世紀(jì)設(shè)計(jì)大師”的喬治亞羅和他的意大利設(shè)計(jì)(Italdesign)、平尼法瑞那(Pininfarina)、博通(Bertone)等,這些設(shè)計(jì)室都是全世界造型設(shè)計(jì)工作者頂禮膜拜的神圣殿堂。
前面我們說(shuō)過(guò)了,意大利是一個(gè)充滿(mǎn)藝術(shù)氣息的國(guó)度,意大利人也總是帶有濃烈的藝術(shù)氣質(zhì),似乎他們生來(lái)就懂得如何詮譯“美”。意大利的各個(gè)車(chē)廠(chǎng)對(duì)這些設(shè)計(jì)室的依賴(lài)性很強(qiáng),基本上新車(chē)車(chē)型的前期工作,有時(shí)甚至是整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程都交給設(shè)計(jì)室完成。法拉利就是Pininfarina的固定客戶(hù),近年已很少看見(jiàn)出自其他人手筆的法拉利了。
上個(gè)世紀(jì)三十年代,意大利人開(kāi)始設(shè)計(jì)具有自己特色的汽車(chē)。這些汽車(chē)因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)中使用了充滿(mǎn)想象力的、優(yōu)雅的線(xiàn)條而不同凡響,直到今天,這仍然是意大利設(shè)計(jì)中最重要的特色。由于意大利人不僅有著與法國(guó)人一樣的浪漫和對(duì)時(shí)尚的嗅覺(jué),而且比法國(guó)人更加奔放和無(wú)所禁忌。在汽車(chē)造型設(shè)計(jì)上排除了其它客觀條件的限制,以奔放、性感、灑脫,超性能的表現(xiàn)吸引顧客,這種風(fēng)格充分反映了意大利人的熱情、浪漫、靈活和機(jī)敏的個(gè)性。
上個(gè)世紀(jì)五六十年代,雄心勃勃的阿波羅登月計(jì)劃大大振奮了美國(guó)人,經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展,
美國(guó)車(chē)盛行寬大舒展,大量使用鍍鉻件,鋒芒畢露。這種造型反映了當(dāng)時(shí)美國(guó)的經(jīng)濟(jì)狀況和社會(huì)心態(tài)。
我們常說(shuō)產(chǎn)品的背后是品牌,品牌的背后是文化。歐洲是現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的搖籃,擁有眾多如雷貫耳的世界汽車(chē)品牌。歐洲車(chē)的共同特點(diǎn)是機(jī)械性能卓越,造型經(jīng)典。在設(shè)計(jì)風(fēng)格上,歐洲車(chē)系呈現(xiàn)多元化的特點(diǎn),既有豪華致尊的英國(guó)車(chē)(勞斯萊斯、賓利、羅孚),又有高檔氣派的德國(guó)車(chē)(奔馳、寶馬、奧迪為三大豪華車(chē)代表),還有強(qiáng)調(diào)安全和環(huán)保的北歐車(chē)(如VOLVO、SAAB)和浪漫奔放的法、意汽車(chē)。雖然同為歐洲汽車(chē)豪門(mén),但你依然能夠從每一款車(chē)身上,感受到它們各自所承載的獨(dú)具特色的文化內(nèi)涵。 無(wú)可否認(rèn),他們是一個(gè)代表。
圖為美國(guó)-凱迪拉克
圖為德國(guó)-奔馳
圖為韓國(guó)-現(xiàn)代伊蘭特
目前的國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng),約有五大類(lèi)車(chē)型:歐系車(chē)、美系車(chē)、日系車(chē)、韓系車(chē)和自主品牌。其中,美系車(chē)主要是上海通用的別克系列和長(zhǎng)安福特生產(chǎn)的嘉年華、蒙迪歐;日系車(chē)陣容包括廣本雅閣、飛度,一汽豐田威馳、花冠,東風(fēng)日產(chǎn)陽(yáng)光、藍(lán)鳥(niǎo),海南馬自達(dá)福美來(lái),一汽馬自達(dá)馬自達(dá)6等;韓系車(chē)為北京現(xiàn)代索娜塔、伊蘭特和東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬等。當(dāng)然,目前的主力車(chē)型還是以南北大眾、東風(fēng)標(biāo)志、南京菲亞特為代表的歐洲車(chē)系,包括寶來(lái)、POLO、高爾夫、帕薩特、奧迪、標(biāo)致307等。 很多人在買(mǎi)車(chē)前,對(duì)于選擇歐美車(chē)系,還是日韓車(chē)系,做了多方比較,看報(bào)紙雜志,聽(tīng)朋友介紹,上網(wǎng)查資料,忙乎的那叫一個(gè)累,但往往依然理不出一個(gè)頭緒來(lái)。的確,有些文章要么寫(xiě)得四平八穩(wěn),這邊要討好,那邊也不能得罪;要么公說(shuō)公有理,婆說(shuō)婆有理,讓你無(wú)所適從。真難為了我們這些剛剛攢點(diǎn)血汗錢(qián)的準(zhǔn)車(chē)主們,門(mén)派林立,車(chē)型眾多,太多選擇卻不知如何下手。
這倒讓我想起剛公映的大片《十面埋伏》, 抉擇也是一種痛苦。
造 型 篇
相對(duì)于一是一、二是二的純技術(shù)來(lái)說(shuō),車(chē)身造型設(shè)計(jì)凝結(jié)著濃厚的社會(huì)文化底蘊(yùn),牽涉到古往今來(lái)復(fù)雜的審美觀念。一輛汽車(chē)停在那里,默默無(wú)語(yǔ)。你無(wú)需發(fā)問(wèn),它的外觀造型正在向你傳達(dá)它所蘊(yùn)藏的信息和思想。
歐洲是世界汽車(chē)造型發(fā)展中心,意大利則是汽車(chē)造型設(shè)計(jì)圣地,這里匯萃了世界最著名的專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)室和大師級(jí)的設(shè)計(jì)師,被譽(yù)為“世紀(jì)設(shè)計(jì)大師”的喬治亞羅和他的意大利設(shè)計(jì)(Italdesign)、平尼法瑞那(Pininfarina)、博通(Bertone)等,這些設(shè)計(jì)室都是全世界造型設(shè)計(jì)工作者頂禮膜拜的神圣殿堂。
前面我們說(shuō)過(guò)了,意大利是一個(gè)充滿(mǎn)藝術(shù)氣息的國(guó)度,意大利人也總是帶有濃烈的藝術(shù)氣質(zhì),似乎他們生來(lái)就懂得如何詮譯“美”。意大利的各個(gè)車(chē)廠(chǎng)對(duì)這些設(shè)計(jì)室的依賴(lài)性很強(qiáng),基本上新車(chē)車(chē)型的前期工作,有時(shí)甚至是整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程都交給設(shè)計(jì)室完成。法拉利就是Pininfarina的固定客戶(hù),近年已很少看見(jiàn)出自其他人手筆的法拉利了。
上個(gè)世紀(jì)三十年代,意大利人開(kāi)始設(shè)計(jì)具有自己特色的汽車(chē)。這些汽車(chē)因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)中使用了充滿(mǎn)想象力的、優(yōu)雅的線(xiàn)條而不同凡響,直到今天,這仍然是意大利設(shè)計(jì)中最重要的特色。由于意大利人不僅有著與法國(guó)人一樣的浪漫和對(duì)時(shí)尚的嗅覺(jué),而且比法國(guó)人更加奔放和無(wú)所禁忌。在汽車(chē)造型設(shè)計(jì)上排除了其它客觀條件的限制,以奔放、性感、灑脫,超性能的表現(xiàn)吸引顧客,這種風(fēng)格充分反映了意大利人的熱情、浪漫、靈活和機(jī)敏的個(gè)性。
上個(gè)世紀(jì)五六十年代,雄心勃勃的阿波羅登月計(jì)劃大大振奮了美國(guó)人,經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展,
美國(guó)車(chē)盛行寬大舒展,大量使用鍍鉻件,鋒芒畢露。這種造型反映了當(dāng)時(shí)美國(guó)的經(jīng)濟(jì)狀況和社會(huì)心態(tài)。
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