豪華之旅 對(duì)比奔馳CL65 AMG賓利大陸GT
車身
賓利有點(diǎn)華而不實(shí)，而奔馳顯得更加實(shí)在
賓利借鑒了很多大眾的設(shè)計(jì)風(fēng)格。儀表盤上的很多設(shè)計(jì)元素就直接來源于輝騰和途銳。當(dāng)然，賓利也保留了很多自己的獨(dú)特風(fēng)格，整個(gè)車內(nèi)到處裝飾有豪華的桃木內(nèi)飾、質(zhì)地最細(xì)膩的皮革以及富有光澤感的鍍鉻金屬內(nèi)飾。相對(duì)而言，奔馳的內(nèi)飾比較理性，但是顯得很實(shí)用。當(dāng)然奔馳的設(shè)計(jì)師們也絕不會(huì)吝惜采用豪華材料。雖然在紙面上賓利的車子能提供更大的車內(nèi)空間，但是奔馳車內(nèi)具有更佳的通風(fēng)性能以及空間感，因此也為它贏得了相應(yīng)的得分。與賓利不同，奔馳的前排乘客坐在座位上時(shí)絲毫不會(huì)感到局促。一個(gè)身材高大的成年人能夠輕松地坐在CL 65AMG的后排單座位上，然而當(dāng)坐在賓利GT的后排座位上時(shí)，卻很容易撞到車頂。做工精良的奔馳同樣裝備了眾多的安全設(shè)備包括側(cè)向安全氣囊，這也使得它在這個(gè)方面略勝一籌。
在賓利上，空氣頭枕可以作為選裝設(shè)備。
駕駛舒適性
高度可調(diào)的空氣彈簧對(duì)ABC底盤
裝備有空氣彈簧以及車身高度控制的賓利甚至在三級(jí)路面上能從容不迫地行駛，如同奔馳一樣，但是在更為惡劣的路面上時(shí)GT就只能干瞪眼了。裝配有ABC底盤的CL Coupe不僅能能好地吸收路面沖擊還能降低車子的垂直振動(dòng)。雖然在很小的風(fēng)噪和路噪下英國車的背景聲音略微有點(diǎn)高，但是它還是不愧為一款非常安靜的轎車。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)盡情釋放源源不斷的動(dòng)力時(shí)，聽著它發(fā)出的低沉而有力的“嗷叫”聲，對(duì)于駕駛者來說也是一種無盡的享受。CL 65 AMG的聲音顯然要更加激烈，當(dāng)然這是在車外聽來，車內(nèi)還是異常的寧靜。它強(qiáng)勁的引擎能立即發(fā)出動(dòng)人心魄的“尖叫”聲，并且一直伴隨著清脆的金屬撞擊聲。
在座位舒適性方面，賓利的座位空間顯得有點(diǎn)狹小，特別是腿部空間不是很充裕；而奔馳的座椅很寬敞，坐著非常舒適，并且在座椅的側(cè)向支撐性方面也表現(xiàn)更佳。因此賓利在座位舒適性方面相形見絀。
動(dòng)力系統(tǒng)
雙渦輪技術(shù)帶來了源源不斷的動(dòng)力
駕駛動(dòng)力性要達(dá)到超級(jí)運(yùn)動(dòng)跑車的水平對(duì)于這兩部雙門跑車來說都不是問題。兩臺(tái)6升雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)只要稍踩油門就能源源不斷地涌出澎湃動(dòng)力。特別湃動(dòng)力。特別是450kW的奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)速為2000rpm時(shí)就能發(fā)出1000Nm的強(qiáng)大扭矩。如果5擋自動(dòng)變速器使用得當(dāng)?shù)脑�，最大扭矩能達(dá)到1200 Nm。在短短的4.4秒時(shí)間內(nèi)，CL 65 AMG就能從0沖刺到100 km／h。412kW的賓利稍遜一籌，它從0侄C100 km／h的加速時(shí)間為5.5秒。在14.1秒后Cl 65 AMG就已經(jīng)加速到200 km／h，而大陸GT也非�？欤恍�16.5秒就可以加速到200 km／h。在激動(dòng)人心的沖刺之后，車子很快就達(dá)到了它的限速，Cl 65 AMG的電子限速系統(tǒng)在車速達(dá)到250 km／hB寸就開始起作用，因此它的最高車速只能達(dá)到250 km／h，而賓利最高車速可達(dá)318 km／h。如此不同凡響的最高車速所付出的代價(jià)自然就是不菲的油耗數(shù)據(jù)，賓利每百公里的油耗是19.2升，而奔馳更是高達(dá)20.4升。雖然賓利.大陸GT在功率上處于下風(fēng)，但是在最高車速和百公里油耗方面卻得了不少分，也使得它最終成為贏家。
駕駛性能
奔馳駕駛起來反應(yīng)有點(diǎn)緊張，而賓利顯得更加穩(wěn)重與安全
38kW的功率優(yōu)勢(shì)使得奔馳不僅在動(dòng)力性試車道上還是在障礙物試車道上都表現(xiàn)得更加出色。但是當(dāng)ESP關(guān)閉時(shí)，它還是有點(diǎn)不足轉(zhuǎn)向，并且還有輕微的甩尾動(dòng)作。當(dāng)駕駛員突然加速時(shí)，CL 65AMG會(huì)明顯出現(xiàn)牽引力問題。
如果打開ESP，當(dāng)猛踩油門時(shí)，牽引力控制就會(huì)發(fā)揮作用。全輪驅(qū)動(dòng)的賓利就不會(huì)出現(xiàn)這樣的問題。當(dāng)車子急轉(zhuǎn)彎時(shí)，它在柏油路面上的牽引力幾乎不會(huì)有任何損失。它在轉(zhuǎn)彎時(shí)需要的轉(zhuǎn)彎角度比較大，就如同奔馳一樣。但是英國車在轉(zhuǎn)向時(shí)更加精確，給人的轉(zhuǎn)向感覺也更佳。雖然這兩款豪華跑車在轉(zhuǎn)彎時(shí)不能忽略它們自身的龐大質(zhì)量，但是賓利駕駛起來顯得更加靈活、操控性能也更好。通過采用較為柔和的油門踏板可以很方便地解決由于負(fù)荷變化過快所帶來的問題。奔馳的擁有者們應(yīng)該為車子強(qiáng)勁的剎車感到放心。通風(fēng)盤式剎車是兩款車的標(biāo)準(zhǔn)配置。
成本
每年光是車子的維護(hù)費(fèi)用就相當(dāng)于一輛小型車
從令人生畏的銷售價(jià)格就可以想象，光是每年的保險(xiǎn)和汽油費(fèi)就相當(dāng)于一輛新的小型車的價(jià)格：如果以每年行駛20000公里計(jì)算的話，大陸GT的費(fèi)用總計(jì)為11485歐元，而CL 65 AMG更是高達(dá)11624歐元。此外當(dāng)然還包括檢修的費(fèi)用和巨大的折舊費(fèi)。奔馳由于較低的維護(hù)費(fèi)用使得它在成本方面成為贏家。當(dāng)然，這些對(duì)于闊綽的汽車發(fā)燒友而言都是并不重要的。
總結(jié)
奔馳和賓利這兩輛豪華跑車在各方面都表現(xiàn)得十分出色。在這次性能對(duì)比中，因?yàn)楸捡Y具有更加強(qiáng)勁的動(dòng)力性、更為寬敞的車內(nèi)空間以及更佳的駕駛舒適性，所以奔馳要比賓利略勝一籌。當(dāng)然對(duì)于賓利來說，由于采用了全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，它的抓地性能很出眾，并且行駛安全性也更高。最后還可以得出這樣的結(jié)論——這兩輛車子所提供的強(qiáng)勁動(dòng)力似乎有點(diǎn)無用武之地。
