感受歐寶 雅閣 藍(lán)旗亞三款進(jìn)口柴油轎車
[2004-11-08 17:38:50]
太平洋汽車網(wǎng)
蔡戰(zhàn)
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wangfen
石油價格日益高漲的今天，汽車的節(jié)能要求也日益提高，雖然目前出現(xiàn)了很多新能源汽車：氫動力，燃料電池或混合動力等，新能源汽車也開始逐步實用化，但從真正經(jīng)濟(jì)實用的角度出發(fā)，現(xiàn)階段采用新型柴油機(jī)作為車輛動力，無疑是最可行的方案之一。借這次必比登挑戰(zhàn)賽，我們試了三款裝備博世柴油發(fā)動機(jī)的轎車，初步感受了現(xiàn)代柴油發(fā)動機(jī)的出色性能。
歐寶 Astra 1.7CDTI
Astra 1.7CDTI于2003年2月上市，是全球首款符合歐洲Ⅳ號尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動機(jī)轎車。
該車采用的是排量為1.7升，發(fā)動機(jī)形式為直列4缸，雙頂置凸輪軸，16氣門，共軌直噴柴油發(fā)動機(jī)。這款名為“ECOTEC”的發(fā)動機(jī)裝備的是博世第二代共軌系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)排量為1686ml，最大功率為74kw，基本上和排量1.6升的汽油發(fā)動機(jī)相當(dāng)，但在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為2300rpm就能獲得240Nm的最大扭矩，比起1.6升發(fā)動機(jī)140Nm左右的最大扭矩要出色許多。
照例在駛?cè)肷虾Ｙ愜噲龅腇1賽道之前，考查了一下這款發(fā)動機(jī)的怠速平穩(wěn)性，點火以后，先將手放在儀表臺上，感覺不到震動，又用手握住變速桿手柄，同樣感覺不到震動，關(guān)上車窗的車箱里基本聽不到發(fā)動機(jī)的聲音。
這輛車裝備的也是一款五前速的手動變速箱，掛上一擋，松離合，給油，車輛平順地駛?cè)肓薋1賽道之中，踩油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升平穩(wěn)，比起汽油發(fā)動機(jī)稍慢一點。在前三擋，可以感覺到發(fā)動機(jī)勁道十足，加速性能出色，但在四、五擋，感覺動力性稍弱了一點。
根據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù)，這款發(fā)動機(jī)的混合工況百公里耗油率僅為5升，而其排放，更達(dá)到了歐洲Ⅳ號的標(biāo)準(zhǔn)。
本田雅閣 2.2i-CTDI
本田雅閣2.2i-CTDI車裝備的是2.2升排量的柴油發(fā)動機(jī)，采用了博世第二代共軌系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)形式為直列四缸，雙頂置凸輪軸，16氣門柴油發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)的總排量為2204ml，最大功率達(dá)到了103Kw，基本上和2升排量的現(xiàn)代汽油發(fā)動機(jī)同一水平。相對于較小的升功率指標(biāo)，柴油發(fā)動機(jī)擁有低轉(zhuǎn)速大扭矩的特性，這款柴油發(fā)動機(jī)在2000rpm的轉(zhuǎn)速下，就可獲得340Nm的最大扭矩，比起同排量的汽油發(fā)動機(jī)要大近30％！
在駛?cè)肷虾Ｙ愜噲龅腇1賽道之前，我特意考查了一下這款發(fā)動機(jī)的怠速平穩(wěn)性，點火以后，先將手放在儀表臺上，感覺不到震動，又用手握住變速桿手柄，同樣感覺不到震動，關(guān)上車窗的車廂里完全聽不到發(fā)動機(jī)的聲音，如果不是事先知道這是一款柴油車，絕對會以為車上轉(zhuǎn)載著的是一臺先進(jìn)的汽油發(fā)動機(jī)。
這臺車裝備的是一款五前速的手動變速箱，掛上一擋衫牒�，潮I酒剿車厥蝗肓薋1賽道之中，踩油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升平穩(wěn)，比起汽油發(fā)動機(jī)稍慢一點，但很快就可以感覺到發(fā)動機(jī)勁道十足，加速爽利！和現(xiàn)在轎車常用的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)不同，柴油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速稍低，發(fā)動機(jī)拉到3000rpm就應(yīng)該換擋了，該車發(fā)動機(jī)和變速箱的匹配非常好，擋位輕快。
這款柴油機(jī)的平順性相當(dāng)出色，即使達(dá)到了130km/h的時候，可以感覺到明顯的風(fēng)噪，但發(fā)動機(jī)的聲音并不擾人，而在過組合彎，踩剎車，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)近1200rpm時，發(fā)動機(jī)也沒有發(fā)抖。
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