“10萬元”始終是車價中的一道門檻兒，能夠欣然躍過的車型雖然越來越多，但“全才”仍是少見，技術(shù)領先者大多緊湊靈活，而空間充裕者又都難免過于成熟，不過現(xiàn)在只要稍稍調(diào)整一下門檻的高度，情形就大不一樣了。

　　1.6 L新悅級是海馬新推出的入門級福美來，雖屬新車，但與1.6 L新銳級相比變化甚微，只是在配置表中減去了倒車雷達、后窗遮陽簾和迎賓踏板，不過11.36萬元的價格卻平易近人了許多，而早先身價13.36萬元的新銳級已經(jīng)悄悄的從廠家產(chǎn)品列表中消失，少量存貨的價格也降至了11.56萬元。

　　1.6 L伊蘭特自從4月14日面世后，銷售形勢頗為樂觀，但價格上的下浮仍是免不了的，從9月7日起，北京現(xiàn)代出人意料地進行了全線產(chǎn)品的價格下調(diào)，入門級的1.6 L手動基本型現(xiàn)價為11.28萬元，而實際上這個價格新鮮度并不高，最初12.68萬元的定價，連4個月都沒有維持到。

　　與前兩者相比，2003年3月上市的愛麗舍VTS資格最老，降價也是順理成章，不過從當初14.98萬元的上市價，到如今11.48萬元的市場價，VTS的降幅比車主們的行駛里程變化還要迅猛。

　　外形是一個見仁見智的問題，但伊蘭特的流行元素更多

圖為伊蘭特

　　三款車中，只有伊蘭特是與“世界同步”，因此外形中的流行元素也最多，短車尾的設計雖然對行李廂的空間有所影響，但干脆利落的風格卻能讓人看著順眼。與同系列中的兩款1.8 L車型不同，1.6 L伊蘭特前大燈改為亮白底色，沒有了時下流行的“黑眼圈”，而車輪也從16英寸變?yōu)榱?5英寸。

　　在歐洲，如火如荼的馬自達3已經(jīng)完成了取代323的任務，但這并不妨礙福美來的中國表現(xiàn)，如果論綜合性能，福美來遠沒有到達需要更新?lián)Q代的地步，不過外形上的小改動也是必不可少的，2004款福美來變化了車頭格柵、輪輞形狀和儀表盤的底色，意義雖不重大，但重拾人氣的目的卻是達到了。

　　與東風雪鐵龍的其他產(chǎn)品相比，愛麗舍已經(jīng)不能單純地被稱作為法系車了，它有著更多的本土化元素。從富康到988，到新內(nèi)飾、新前臉的愛麗舍，再到更換新型16氣門發(fā)動機，東風雪鐵龍的每一次改變都要比捷達辛苦得多，但愛麗舍的市場活躍程度卻始終不及捷達。