賽歐
原型車歐寶可賽并不是世界上最先進的車，但它是世界上最暢銷的車型之一，年銷量在80萬輛以上。賽歐引進到國內(nèi)，又進行了100多項改進。中國賽歐既有歐洲車的影子，又有美國車的特征，也融入了中國設計師的智慧。
派力奧
出自意大利著名汽車設計師喬治·亞羅之手的
菲亞特派力奧，被定位成“世界車”。至今已在9個國家同步生產(chǎn)。派力奧車身設計元素中最醒目的是犀利的折線，整體造型前低后高，沖勁十足，就象一匹要隨時出擊的小馬駒。
飛度
9月兩廂飛度在廣州正式亮相。有位買了三廂飛度的車主看了，說三廂就是加了個尾巴。其實，飛度在日本和歐洲都是兩廂車，當初引進時考慮到國內(nèi)市場對兩廂車的歡迎程度不高而加了尾巴。而今風水一轉(zhuǎn)自然甩尾了。
富康
兩廂車的前輩“老大哥”是神龍富康，幾年前國內(nèi)轎車行業(yè)三大元老之一。面對一波接一波下線的車壇新秀，神龍公司似乎始終“處世不驚”。雖然外形沒有大變化，但新名字倒起了不少，時代潮、自由人、風景線、新浪潮……不過，有一點是公認的，富康車是最能打扮得出的車。一經(jīng)改裝，往往無比俊俏，人看人愛�！�
