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兩廂時代各有千秋 7款兩廂車數據大比拼

[2004-11-08 17:38:51]  太平洋汽車網   丁丁 羅西    責任編輯: wangfen
特別關注廣州車展前瞻關鍵詞: 凱越 高爾夫 周末風 飛度 賽納
  今天,圍繞掀背式兩廂、1.6升排量、4米車長,已有多個品牌聚集。有最早吃螃蟹的富康ZX,也有全世界累計產量突破2200萬輛的高爾夫;有精致時尚的POLO、飛度,也有令菲亞特驕傲的世界車周末風;此外,兩升排量的賽納也是很多消費者購買兩廂車的重要選擇。

  ■尺寸

  如果從整車的尺寸數據看,上海通用又一次占據了市場的空當。凱越HRV的整車長達到了4308毫米,已經接近全尺寸A級車的標準。即使拋開兩廂車不談,這個尺寸已經大于標準版的切諾基,比寶來只短了68毫米。此外,凱越HRV的軸距也達到了2600毫米。這幾乎等同于一輛B級車的軸距。要知道,車長為4703毫米的新藍鳥轎車的軸距不過是2620毫米。

  在整車的寬度尺寸上,高爾夫和凱越HRV占據了前兩名的位置,分別是1735毫米和1725毫米。這不但意味著乘車人可以擁有更大的肩部空間,在發(fā)生側撞時也有更大的緩沖空間。

  形式多變、容積超大的載物空間向來是兩廂車引以為傲的亮點。Palioweekend的行李箱容積達到了460升(超過了廣本雅閣的行李箱空間),在后排座椅放倒后,則可以獲得1540升的超大空間。此外,兩升的賽納也有不俗的設計,在兼顧駕控性能的同時,提供了408升的行李空間。

  ■動力系統(tǒng)

  沒有想到,在最大功率的比較中,獲勝的是排量只有1.5升的FIT。得益于本田的VTEC可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng),FIT的最大功率達到了79kW/5800rpm,雖然它的發(fā)動機只是單頂置凸輪軸。凱越HRV、高爾夫、POLO則緊隨其后,分別提供了78kW和74kW的最大功率。

  高爾夫安裝的發(fā)動機與老款捷達王一脈相承———1.6升5氣閥,三進兩出的設計使最大扭矩得到了提高,達到150N·m/4200rpm。這個數值,比周末風的最大扭矩提高了近28N·m。
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