AWD全輪全時驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)合在一起時，任何險峻道路都阻擋不了它前進的車輪。尤其重要的是，在城市、郊區(qū)及混合高速公路等各種路況下，這輛車都能夠從容應對。
購買建議：大降3萬元以后，這輛車雖然價格依然昂貴，但已經(jīng)讓不少人提起了興趣。與其它的專業(yè)越野車相比，這輛更加傾向于舒適與豪華，偶而開上壞路，肯定不會力不從心。這類車的車主也往往是看中了這點：平時舒適，偶而才會真刀真槍地練練。
奧迪A84.2Quattro：另類豪華
車型簡介：新奧迪A8集中了各項奧迪首創(chuàng)的領先技術(shù)，如多媒體互交系統(tǒng)(MMI)——通過中控臺進行步驟簡單的操作，駕駛者可以輕松進行娛樂、通訊、導航及車輛狀態(tài)設定等85項操作。新一代奧迪全鋁車身框架結(jié)構(gòu)(ASF)大大減輕新奧迪A8車身自重，使其具有其他豪華轎車難以比擬的靈活性和安全操控性，同時在舒適、動感，安全方面也有極大的提高。奧迪獨有的全新可調(diào)空氣懸架系統(tǒng)可以根據(jù)路面情況，自動調(diào)節(jié)車身高度和懸掛的韌性，使操控靈活性與乘座舒適性得到進一步加強。
購買建議：盡管奧迪一向以高檔車聞名國內(nèi)汽車業(yè)，但在頂級豪華上卻難以和奔馳與寶馬相比。對于國內(nèi)的汽車愛好者來說，試一下A8那四輪驅(qū)動系統(tǒng)也許會有不一樣的感受，因為這輛大車在激烈駕駛時簡直就與一輛中型車差不多靈活。
路虎攬勝：越野之王
車型簡介：從1970年推出至今，RangeRover一直是四輪驅(qū)動越野車領域的最高標準。無論是穿行崎嶇泥濘的山間還是去歌劇院等正式場合，RangeRover同樣勝任有余。為了實現(xiàn)駕乘舒適性和越野性能的最佳融合，RangeRover采用創(chuàng)新的空氣懸掛，從而避免了兩種目標之間的妥協(xié)而造成的尷尬。車身高度可調(diào)節(jié)，自動保持平衡的特性使RangeRover能夠以超常的穩(wěn)健通過任何挑戰(zhàn)性的地形。
購買建議：這款車的英國味道十足，雖然豪華但不十分張揚，尤其被熱愛越野的人們奉為“越野之王”。在猛降了3萬多元以后，這款車依然遠離普通的消費者，估計能夠有實力買這輛車的人是肯定不會經(jīng)常去沒有路的青藏高原越野的。
