通過(guò)寶馬降價(jià),相信大家可以清楚地看到,“降低姿態(tài)”的寶馬已將國(guó)產(chǎn)奧迪視為最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。那么奔馳呢,還會(huì)采取當(dāng)初寶馬上市之初那種高高在上的姿態(tài)?國(guó)際市場(chǎng)上，價(jià)格比德國(guó)三駕馬車稍低的豐田新皇冠，又會(huì)采取什么樣的產(chǎn)品定位？
奔馳寶馬、奧迪、豐田、通用等汽車大鱷之間的混戰(zhàn)看來(lái)是不可避免了，在中國(guó)國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)上，這種群雄并進(jìn)的局面是前所未有的。
以上種種，決定了今年的豪華車市場(chǎng)將是充滿變數(shù)的一年。
新奧迪A6
上市時(shí)間:2005年7月
預(yù)計(jì)售價(jià):40萬(wàn)～60萬(wàn)元
車型數(shù)據(jù)：3．0升發(fā)動(dòng)機(jī)（預(yù)測(cè)）
賣點(diǎn)：革命性的外觀設(shè)計(jì)，ＭＭＩ多媒體交互系統(tǒng)，ＦＳＩ直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。
軟肋：貶褒不一的外觀設(shè)計(jì)
海外表現(xiàn)：歐洲市場(chǎng)上，新奧迪A6有了一個(gè)不錯(cuò)的開(kāi)局。2004年全球范圍內(nèi)共銷售的19萬(wàn)輛奧迪中，新奧迪A6占了50％以上。但在重要的北美市場(chǎng)，新奧迪A6的銷售則不盡人意，2004年銷量不到奔馳、寶馬等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相同車型的一半。
前景展望：考慮到國(guó)內(nèi)油品，ＦＳＩ直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可能不會(huì)在國(guó)內(nèi)新奧迪A6上得到應(yīng)用，目前用于國(guó)產(chǎn)Ａ4的3．0升發(fā)動(dòng)機(jī)很有可能會(huì)搭載在新Ａ6上。
不出意外的話，伴隨著新Ａ6的下線，老奧迪Ａ6暫時(shí)不會(huì)退出歷史舞臺(tái)，兩種車型將混線生產(chǎn)一段時(shí)間，直到新奧迪A6可以順利接過(guò)老奧迪Ａ6的班。新奧迪A6可以在多大程度上迎合公務(wù)車市場(chǎng)的要求，是其能否再續(xù)輝煌的關(guān)鍵。
奔馳E級(jí)車
上市時(shí)間:2005年年中
預(yù)計(jì)售價(jià):40萬(wàn)~60萬(wàn)元
車型數(shù)據(jù):2.6升發(fā)動(dòng)機(jī)
賣點(diǎn):豪華的品牌形象給人以良好的內(nèi)心感受,乘坐空間科技與舒適并重。
軟肋:三氣門發(fā)動(dòng)機(jī)和五前速自動(dòng)變速箱已顯老態(tài)
海外表現(xiàn):在歐洲行政級(jí)轎車市場(chǎng),奔馳E系列占據(jù)了高達(dá)25%的份額。在北美市場(chǎng),奔馳E系列在同級(jí)車的市場(chǎng)銷售中位居前列。
