縱觀2004年國內(nèi)ＳＵＶ市場，除中興的銷售數(shù)量有所增長以外，以長城賽弗為代表的經(jīng)濟(jì)型ＳＵＶ在銷售方面整體下挫。中、高級ＳＵＶ領(lǐng)域，歐藍(lán)德、本田ＣＲＶ、Ｊｅｅｐ4700征途等車型則受到消費(fèi)者歡迎。
2005年，中高級ＳＵＶ這一細(xì)分市場將繼續(xù)成為市場銷量增長的主體。一些以皮卡底盤為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)型ＳＵＶ將不再受到市場推崇，科技含量已成為決戰(zhàn)ＳＵＶ這一細(xì)分市場的關(guān)鍵。ＳＵＶ市場重新洗牌將不可避免。
未來的一年里，將真正主宰國內(nèi)ＳＵＶ競爭格局的，是日漸成熟的消費(fèi)者。
圣塔菲
上市時(shí)間:2005年年中
預(yù)計(jì)售價(jià):28萬～30萬
車型數(shù)據(jù)：2．7升 發(fā)動(dòng)機(jī)
前景展望：作為一款在歐洲與北美市場取得不俗銷售成績的ＳＵＶ，現(xiàn)代圣塔菲的“功力”頗為全面，盡管它是偏重城市駕駛的休閑類多用途運(yùn)動(dòng)型車，但是也可以在越野方面為人們的生活增加很多色彩。此外，現(xiàn)代圣塔菲采用承載式的整體車身結(jié)構(gòu)，這就保證它兼具轎車的穩(wěn)定性與ＳＵＶ的通過性。
奇俊
上市時(shí)間:2005年中
預(yù)計(jì)售價(jià):25萬~27萬
車型數(shù)據(jù)：2．5升發(fā)動(dòng)機(jī)
賣點(diǎn)：日產(chǎn)奇駿可電子調(diào)節(jié)的四驅(qū)系統(tǒng)相當(dāng)有特色，駕駛者可通過車內(nèi)旋鈕選擇兩驅(qū)或四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。當(dāng)路面狀況比較惡劣時(shí)，鎖止擋可將前后車輪的動(dòng)力輸出鎖定在57∶43這一比例，從而為車輛提供更為強(qiáng)勁的通過能力。
軟肋：內(nèi)飾設(shè)計(jì)不夠人性化
海外表現(xiàn)：在歐洲市場，日產(chǎn)奇駿銷售表現(xiàn)良好，年銷售量都在10萬輛以上。
前景展望：日產(chǎn)奇駿的優(yōu)勢在于同級車中領(lǐng)先的越野性能。近兩年中，作為進(jìn)口車型，日產(chǎn)奇駿在國內(nèi)的銷售一直比較穩(wěn)定，國產(chǎn)以后銷售量會提升多少，價(jià)格是否具有競爭力是關(guān)鍵。
日產(chǎn)
途樂
上市時(shí)間:2005年年中
預(yù)計(jì)售價(jià): 35萬~40萬
車型數(shù)據(jù)：3．5升發(fā)動(dòng)機(jī)
前景展望：作為日產(chǎn)旗下大型ＳＵＶ品牌，途樂以聯(lián)合國維和部隊(duì)用車而聞名世界。與國外版本不同，有消息稱國產(chǎn)途樂將使用一款3．5升發(fā)動(dòng)機(jī)。如此看來，途樂在國內(nèi)將直面豐田霸道與大切諾基等ＳＵＶ的挑戰(zhàn)。
現(xiàn)代
上市時(shí)間:2005年3月
預(yù)計(jì)售價(jià):23萬~27萬
車型數(shù)據(jù)：2．0升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)、2．7升Ｖ6發(fā)動(dòng)機(jī)
賣點(diǎn)：2．7升Ｖ6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，具有很好的公路性能。
軟肋：低速狀態(tài)下扭矩輸出一般。
海外表現(xiàn)：自今年4月現(xiàn)代途勝在歐洲上市以后，銷售情況良好。因產(chǎn)能的限制，導(dǎo)致韓國方面無法保證對北京現(xiàn)代途勝的零部件供應(yīng)，這也是導(dǎo)致現(xiàn)代途勝遲遲沒有國產(chǎn)的原因。
前景展望：在國產(chǎn)緊湊型ＳＵＶ市場里，現(xiàn)代途勝的亮點(diǎn)在于公路性能與越野能力方面比較均衡。如果定價(jià)合理的話，借助北京現(xiàn)代完善的銷售及售后服務(wù)體系，現(xiàn)代途勝的市場前景令人看好。
