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帝國(guó)反擊戰(zhàn) 新奧迪A6L對(duì)比寶馬5系、皇冠
[ 05-4-27 11:10 ]  太平洋汽車網(wǎng)  


  市場(chǎng) 排量和舒適性兩種取向

  市場(chǎng)細(xì)分方面,奧迪和寶馬倒是不謀而合,新奧迪A6L和寶馬新5系都配置了三款不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī),與之相應(yīng)的,各排量車型各自占據(jù)豪華車的細(xì)分市場(chǎng)。如果說新奧迪A6L的三款車型( 2.4L、3.0L和4.2L)分別占據(jù)豪華車市場(chǎng)里的中級(jí)、高級(jí)和超高級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的話,那么寶馬新5系( 2.0L、2.5L和3.0L)對(duì)應(yīng)的則是豪華車市場(chǎng)里的初級(jí)、中級(jí)以及高級(jí)等細(xì)分市場(chǎng)。

  顯然豐田走的是另一個(gè)路子,從低版本的皇冠 Royal到最高版本皇冠 Royal Saloon G,其間分布著7款車型,價(jià)格從32.8萬元到48萬元,但是皇冠的所有車型都是相同的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱,換句話說,皇冠 Royal和皇冠 Royal Saloon G的駕駛感受是一致的,區(qū)別就在于舒適程度上的不同。

  動(dòng)力 4.2L發(fā)動(dòng)機(jī)力助奧迪A6L登頂

  新奧迪A6L

  新一代奧迪A6L的動(dòng)力核心源于三臺(tái)V型發(fā)動(dòng)機(jī),其中配備在奧迪A6L 4.2 quattro上的4.2 V8發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)多年被評(píng)為全球十大發(fā)動(dòng)機(jī)之一,是奧迪陣營(yíng)里當(dāng)之無愧的技術(shù)明星。

  4.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出335 hp的最大功率和420 N.m最大扭矩。在它的驅(qū)動(dòng)下,整備質(zhì)量達(dá)1895Kg的新奧迪A6L 4.2 L百公里加速僅需6.7秒,這是個(gè)令國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所望塵莫及的成績(jī)。事實(shí)上,在眾多“后來者”的合力“逼宮”下,前一代奧迪的2.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上已經(jīng)“泯然眾矣”,而遠(yuǎn)渡重洋來到國(guó)內(nèi)的4.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)幫助新奧迪A6L再度占據(jù)了豪車陣營(yíng)里的制高點(diǎn)。

  新奧迪A6L采用了兩套動(dòng)力傳遞系統(tǒng),一種是搭載在 4.2L車型上的6擋tiptronic自動(dòng)/手動(dòng)一體式變速箱;一種是應(yīng)用于新奧迪A6L3.0和2.4L兩款車型上、科技含量頗高的新一代7速multitronic無級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱。值得一提的是 4.2L車型配置的quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù),當(dāng)車輛快速轉(zhuǎn)彎或遇到復(fù)雜路面時(shí),可閃電般地自動(dòng)實(shí)現(xiàn)各個(gè)車輪理想的動(dòng)力分配,從而為車輛行駛中的安全性能提供了有效保障。

  競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

  寶馬的運(yùn)動(dòng)基因絕大部分來自于著名的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī),國(guó)產(chǎn)寶馬530i配置的正是3.0升直六發(fā)動(dòng)機(jī)。在帶Steptronic手動(dòng)換擋方式的6擋自動(dòng)變速箱協(xié)助下,寶馬530i可以在7.1秒的時(shí)間里從靜止加速到100Km/h。

  新皇冠的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)由于取消了直噴技術(shù),在動(dòng)力輸出上比日版皇冠有所降低。在以往的試駕中,新皇冠在行駛中表現(xiàn)的寧靜平順、轉(zhuǎn)向輕盈,但運(yùn)動(dòng)性似乎不是它的特長(zhǎng),高速行駛中在穩(wěn)定性方面與同級(jí)德系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比還有差距。

  小結(jié):2005年4月8日以前,無論是動(dòng)力性、還是操控性上,寶馬530i是國(guó)產(chǎn)豪華車?yán)锂?dāng)之無愧的領(lǐng)軍者,而這一切將隨著新奧迪A6L 4.2的正式發(fā)布而有所改變。對(duì)于皇冠而言,它還是一輛定位舒適的豪華車。


  結(jié)語

  無論在舒適性、動(dòng)力性,還是科技含量上,國(guó)產(chǎn)新奧迪A6L已成為繼寶馬新5系之后的新標(biāo)桿。

  但是,我們也要看到:新奧迪A6L的上市不僅是一個(gè)車型新舊更替的過程,能否”平穩(wěn)過渡“將直接決定了奧迪品牌在中國(guó)的前途。
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