雨燕已經公布上市了一個多月了，但是現(xiàn)在各大經銷商還是沒有現(xiàn)車可提，這種做法真是調足了大家胃口。對于一款引進車型來說，肯定跟它的原版會有差別，小編收集整理了一下資料，讓您了解國產和原版的幾個明顯的區(qū)別。
外形篇：
左圖為原版雨燕前部 右圖為國產雨燕前部
左圖為原版雨燕后部 右圖為國產雨燕后部
很慶幸很慶幸！我想大家肯定猜出來小編慶幸的是什么了！那就是沒給雨燕弄出個“屁股”來！對于國人的三廂車情結，可能現(xiàn)在消費者心理已經沒那么嚴重的傾向了，但是制造商卻死抱著不放，仿佛三廂就是個大金子堆……
國產雨燕和進口雨燕在外形上差別不大，僅僅是后泵把的左下方多了一個醒目的霧燈，這也是中國出于安全的考慮才強制要求的，否則不能上路嘛！其他外觀部分，國產和原版一摸一樣，依然是那靈巧的運動風格。
內飾篇：
左圖為原版雨燕內飾 右圖為國產雨燕內飾
六揚聲器系統(tǒng)及車內分布位置
左圖為原版雨燕的FM+CD+MD播放系統(tǒng) 右圖為國產雨燕的FM+CD播放系統(tǒng)
這次國產雨燕內飾及音響設備基本沒怎么縮水，保持了原版的風格，這在國內引進生產車型里比較少見，一般情況，多多少少得改變些東西。
動力篇：
左圖為原版雨燕發(fā)動機艙 右圖為國產雨燕發(fā)動機艙
國產羚羊發(fā)動機艙，雨燕就是比它多了個蓋子
最大的問題來啦！終于在動力篇顯露出中國風格了，前面兩章節(jié)如果說是還算保持原汁原味的話，那動力篇可以說是就讓廣大期待雨燕的朋友很不爽了，作為雨燕精髓的1.3升 91馬力 DOHC VVT 發(fā)動機沒有引進，而是采用國內羚羊使用的1.3升 85馬力 SOHC 發(fā)動機。從發(fā)動機先進性，經濟性，及動力輸出各個角度來說，都比原裝落后很多，這實在是一個敗筆，讓國產雨燕離完美差了那么一塊兒。
大家仔細看以下的這個雨燕和羚羊發(fā)動機數(shù)據(jù)的對比，發(fā)現(xiàn)什么了嗎？對！數(shù)據(jù)竟然一模一樣，說明雨燕真是用了一顆羚羊衰老的心……失望……
時隔5年的兩輛車，發(fā)動機還是同一款
我們再看看日本SWIFT官方網(wǎng)提供的《雨燕原版的1.3發(fā)動機配置圖》,見下圖。
DOHC、VVT等字樣，赫然在列。不得不說，這才是配的上雨燕的先進發(fā)動機，也許是長安鈴木覺得國人不值得用高級東西吧，或者是某些利益上的做法驅使他們不引進先進的東西？總之，我們只能默默承受無貨的苦惱、承受新車老“心”的委屈……
后記：雨燕的富有動感的外形、強于同級車的精美內飾、都值得我們興奮和贊譽。但是卻用了一款死氣沉沉的發(fā)動機，這是一個失��！一個局限于片面觀點的失敗，我們希望能在即將推出的1.5車型上看到一個我們期待已久的徹底的雨燕！
附錄：
名詞解釋：
1、MD：小體積、大容量、高質量的媒體播放設備。
2、DOHC：雙頂置凸輪軸發(fā)動機，適用于多氣門發(fā)動機。
3、SOHC：單頂置凸輪軸發(fā)動機，適用于2氣門發(fā)動機。
4、VVT：可變正時氣門技術，可根據(jù)情況自動選擇氣門開啟模式，到達省油，增加動力等效果
