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　　“賽拉圖”在中國市場的推出，對于東風(fēng)悅達(dá)起亞來說，將具有不同尋常的意義。作為介于千里馬與遠(yuǎn)艦之間的一款中級車，相信8月份正式上市的“賽拉圖”會在國內(nèi)中級車市場上占據(jù)重要的地位，豎立起同級別轎車市場的全新風(fēng)向標(biāo)。

　　賽拉圖車身流線動感十足，其A、B、C柱設(shè)計緊跟國際潮流。賽拉圖的外形設(shè)計很好地綜合了歐洲車和韓國車的風(fēng)格，車頭和車尾帶有明顯的起亞汽車傳統(tǒng)，而車身部分則吸取了歐洲車型的緊湊與流暢。賽拉圖1735毫米寬度和2610毫米的軸距使賽拉圖內(nèi)部空間顯得寬適至極，其設(shè)計亦簡潔而現(xiàn)代；高品位明快而溫馨的米色調(diào)，柔和簡潔的雙色系儀表臺，讓賽拉圖在溫暖中凸顯高貴。車頭獨(dú)特大膽的設(shè)計風(fēng)格讓賽拉圖在眾同檔次車群當(dāng)中時“鶴立雞群”。

　　賽拉圖在隔絕噪音方面的功力讓人印象深刻。車已啟動，但坐在駕駛艙中的你卻難以感受到來自發(fā)動機(jī)的聲響。賽拉圖有令人贊賞的降噪效果，流線型車身構(gòu)造功不可沒。起亞工程師精心打造出的車身構(gòu)造使得賽拉圖空阻系數(shù)僅為0.3,從而降低了由高速行駛而引起的空噪。

　　配備方面，賽拉圖真皮座椅、自動加油裝置、自動恒溫空調(diào)、空氣過濾器、電動天窗、智能電腦、手機(jī)免提系統(tǒng)、前置的6碟CD連放系統(tǒng)等，繼承了東風(fēng)悅達(dá)起亞一貫以來配置齊全、駕乘舒適的優(yōu)點(diǎn)。安全性能方面，賽拉圖應(yīng)用了先進(jìn)的第二代安全技術(shù)，配置了窗簾式安全氣囊、輔助制動系統(tǒng)（BAS）、牽引力控制系統(tǒng)（TCS）、整體式鋼板等先進(jìn)的安全配置，領(lǐng)先于同級別車型。為實(shí)現(xiàn)安全沖撞試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)，賽拉圖采用多項(xiàng)ActiveSafety及PassengerSafety措施，全面有效的高安全性設(shè)計使其在安全保障上成為同級車中的佼佼者。

　　賽拉圖在歐美市場上獲得了非常高的評價。在今年的J.D.Power初期質(zhì)量調(diào)查中，賽拉圖名列進(jìn)步最快車型第二，它以每百輛車100個故障(比去年進(jìn)步了64個點(diǎn))擊敗了本田思域和豐田花冠等競爭對手，也結(jié)束了其在小型車市場中落后于豐田Prius的狀況。

賽拉圖比伊蘭特優(yōu)秀

報價與參數(shù):北京現(xiàn)代/伊蘭特/伊蘭特1.6L手動標(biāo)準(zhǔn)型  (更多圖片)

　　伊蘭特上市以來，銷量連連創(chuàng)新高，成了車市一奇跡，北京現(xiàn)代也因此進(jìn)入中國車市第一陣容，揚(yáng)眉吐氣。伊蘭特是現(xiàn)代于2000年開發(fā)的全新車型，而賽拉圖是于2003年11月于韓國首次投放，兩者在開發(fā)時間上相差了近4年。賽拉圖的價格至今尚未公布，不過廠家透露，會根據(jù)車本身質(zhì)量、具體市場狀況而制定價格，但超出伊蘭特現(xiàn)行價格區(qū)間的可能性不大。東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理李炯根表示，賽拉圖與伊蘭特出自同一平臺，而且賽拉圖在其基礎(chǔ)上，在外觀和性能上都有非常大的改進(jìn)與提升，且賽拉圖的價格定位也將伊蘭特差不多，故賽拉圖的前景不會差于伊蘭特，甚至比伊蘭特做得更好！

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賽拉圖與伊蘭特到底誰會贏得更多中國老百姓的民心呢？請您也來評評吧！