緊湊型SUV在城市中使用的好處是顯而易見的，目前市場上這類車型的最新代表應(yīng)該是北京現(xiàn)代的途勝、東風(fēng)本田CR-V和北京吉普歐藍德。這三款緊湊型SUV的特點之一就是兼顧了越野和城市公路駕駛的雙重性能，記者日前試駕了它們。
歐藍德
途勝
本田CR-V
操控性
途勝是典型的緊湊型SUV，深踩油門，當(dāng)轉(zhuǎn)速通過4500rpm之后，推力則趨于和緩。此外，變速箱的擋位銜接也較為順暢，升擋之后仍可感覺一定程度的推力。但就是達到180km/h后無法再加速，讓人遺憾。駕駛CR-V2.4的時，將方向盤下的換擋桿推入D位后，車子開始緩慢前移，輕踩油門，車速反應(yīng)迅速，順序加速到120km/h時車身比較平穩(wěn)。當(dāng)急加速時，車頭要頓一下后速度才會持續(xù)發(fā)力。而較高的重心也在一定程度上限制了CR-V的敏捷性。試駕歐藍德時，感覺整體視野還算寬闊，但座椅沒有電動多向調(diào)節(jié)比較遺憾。轉(zhuǎn)彎的隨動性不錯，雖然試駕當(dāng)天風(fēng)力較大，但方向穩(wěn)定、無發(fā)飄感覺。
穩(wěn)定性
途勝的行駛表現(xiàn)得很扎實，懸掛完全沒有軟綿綿的印象。以60km/h的速度切彎，側(cè)傾也在高底盤車可以接受的范圍內(nèi)，試著再高些速度過彎時車尾會出現(xiàn)輕微外擺跡象。駕駛CR-V的時候感覺轉(zhuǎn)向不足的毛病比較明顯，當(dāng)快速過彎的時候突然松開油門，CR-V的尾部又極易出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，要想把它繼續(xù)控制在彎道內(nèi)，就必須要充分地反打方向。歐藍德由于采用的是轎車的底盤設(shè)計，造成急轉(zhuǎn)時車輛重心較高，所以側(cè)傾的角度比較大。
舒適性
歐藍德的座椅位置是3輛車中最低的，不僅上下車方便，還帶來了最大的頭部空間。CR-V車內(nèi)空間的布局也不錯，前后排能同時獲得綽綽有余的腿部空間。后座能左右獨立地前后移動，靠背角度也是可調(diào)的。而途勝除了頭部和腿部空間在三款車中最大之外，它還有一個優(yōu)勢，就是車內(nèi)空間的利用實現(xiàn)了最大化，尤其是肩部空間非常寬敞。
測評評價
3輛車外形上各有特色。CR-V的外形很柔，它沒有給人強悍的越野或運動的觀感，相反卻顯得很溫良。歐藍德則不然，外形是它的重點之一，也成為它的吸引人之處。相比之下，途勝介于二者之間，在不失現(xiàn)代感的同時對剛和柔的把握較中性。
