捷達(dá)
雖是“老三樣”，但捷達(dá)并沒(méi)有表現(xiàn)出明顯頹勢(shì)，而且捷達(dá)近年來(lái)改進(jìn)很多，尤其在廣州市場(chǎng)，以穩(wěn)定的性能始終占據(jù)重要位置，近年來(lái)更屢屢沖上國(guó)內(nèi)單一車型銷售冠軍寶座。捷達(dá)還是這一市場(chǎng)目前惟一推出柴油版本的車型。
■記者點(diǎn)評(píng)：
追求個(gè)性化的消費(fèi)者不會(huì)喜歡它，年輕的消費(fèi)者大多也可能不會(huì)選擇它。保守的外形是捷達(dá)的一大劣勢(shì)，但性能穩(wěn)定皮實(shí)、養(yǎng)護(hù)成本低等卻也是捷達(dá)傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，講究實(shí)在的中年消費(fèi)者不妨考慮考慮這款車，10萬(wàn)元左右的車價(jià)，使其競(jìng)爭(zhēng)力相當(dāng)突出。
車主評(píng)車
●我的座駕是一輛1999年的捷達(dá)，現(xiàn)在看顯然過(guò)時(shí)了，配置也低了，我曾動(dòng)過(guò)換車的念頭，但一次遠(yuǎn)游經(jīng)歷使我對(duì)捷達(dá)難以割舍。那次，我的老捷達(dá)拉著我輕松地以150公里的速度疾馳，在120－140時(shí)有共振，但一過(guò)140聲音馬上就清脆干凈了，加速也有力了，車速很輕松地就上到160。新?lián)Q的瑪吉斯185輪胎、鋁合金輪網(wǎng)和剛做的四輪定位起了很好的作用———看來(lái)該花的錢一定要花。
●開了1400公里，我的捷達(dá)表現(xiàn)讓我放心。綜合油耗7.5L\100KM，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。當(dāng)然它沒(méi)有驕人的外表和參數(shù)，內(nèi)飾過(guò)時(shí)，但如果你是一個(gè)注重內(nèi)在質(zhì)量的人，是一個(gè)真正開車的人，10萬(wàn)的車價(jià)選擇，捷達(dá)無(wú)疑是最好的。
●每次在異地聽到出租車司機(jī)說(shuō)他的捷達(dá)已經(jīng)跑了100萬(wàn)公里了，我就很開心。
參考價(jià)格
8.58萬(wàn)-12.98萬(wàn)元（部分車型有2000元-5000元左右的優(yōu)惠）
經(jīng)濟(jì)型車
在車型云集的經(jīng)濟(jì)型車領(lǐng)域，選擇幾款稱心的車的確很難。由于進(jìn)入門檻相對(duì)較低且市場(chǎng)份額大，幾乎所有汽車生產(chǎn)廠家都在這一領(lǐng)域布有重兵。“亂花漸欲迷人眼”，能否挑到適合自己的車就得大費(fèi)周折了。
之所以在此推薦這四款小車，是因?yàn)楹瓦@一區(qū)間多數(shù)車型相比，它們均系出名門，且相對(duì)成熟，穩(wěn)定、大方又不失時(shí)尚，基本具備了小型車所能有的幾乎全部?jī)?yōu)點(diǎn)。
飛度
廣州本田繼雅閣、奧德賽之后推出的第三款車型，分為兩廂和三廂系列。其中三廂系列廠家指導(dǎo)價(jià)分別比同級(jí)的兩廂系列高出5000元。飛度推出時(shí)一度上演過(guò)排隊(duì)等車乃至加價(jià)銷售的情況，目前供給平穩(wěn)。
■記者點(diǎn)評(píng)：
在10萬(wàn)元車型區(qū)間內(nèi)，飛度技術(shù)非常領(lǐng)先，燃油經(jīng)濟(jì)性能也突出。此外兩廂飛度時(shí)尚的外觀也是它競(jìng)爭(zhēng)力所在。價(jià)格方面，廣本的定價(jià)從來(lái)都有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。
車主評(píng)車
●飛度的油耗不算高，一年開了16401公里，油費(fèi)一共是4342.85元，平均百公里油耗7.21升；每公里油耗0.265元。
●飛度耗油少，在油價(jià)飛漲的年代，這讓我得意于買車時(shí)的明智之舉。歐3的排放標(biāo)準(zhǔn)，也符合城市環(huán)保的要求，至少五年內(nèi)這車不落伍。
●在市區(qū)開飛度，感覺(jué)挺爽，油門和離合輕便，偶爾瘋狂一下，也不令人失望。
●廣本的維修服務(wù)很到位，刮刮蹭蹭的小毛病，在4S店都能得到很好的維修。美中不足的是配件有些貴。
參考價(jià)格
1.3LCVT無(wú)級(jí)變速10.98萬(wàn)元
1.3LMT手動(dòng)變速9.98萬(wàn)元
1.5LCVT無(wú)級(jí)變速11.98萬(wàn)元
1.5LMT手動(dòng)變速10.98萬(wàn)元
