SUV市場的進一步細分，都市SUV越來越得到消費者們的寵愛。它們的外形不再像原來的SUV那樣的粗獷，與都市風情進一步揉合在一起。而在性能方面，都市SUV也更加追求舒適，不再刻意保留原有的野性。都市SUV的出現(xiàn)，為緊張而又貧乏的都市生活添加了一道靚麗的風采。
在北京現(xiàn)代途勝上市之前，國內(nèi)市場上真正稱得上都市型SUV的車型大概只有東風本田的CR-V。該車型于2004年5月在國內(nèi)正式上市，雖然價格不菲，但在8個月的時間內(nèi)銷售了1萬輛左右，可見都市SUV的受歡迎程度。今年6月北京現(xiàn)代途勝終于上市，從而使國內(nèi)都市SUV市場再添一員干將。由于剛上市的途勝和CR-V在排量方面(途勝為2.7 L排量，而CR-V則有2.0 L和2.4 L兩種排量)不具有可比性，但在性價比方面，途勝顯然成為CR-V在都市SUV市場最有力的對手。無獨有偶，今年的長春車展上，東風本田推出了CR-V 2.0手動擋車型，而北京現(xiàn)代隨后也推出了途勝2.0手動擋。于是，途勝和CR-V這兩款都市SUV市場中的主力車型真正在同一個起跑線上開始了較量。
外觀篇
造型上，途勝比較時尚感，而CR-V則在時尚中還蘊含著些許硬朗
途勝的外觀結合了北美車型的簡潔和硬朗、歐洲車型的隨意和浪漫以及韓日車型的內(nèi)斂和樸實，從而營造出強勁而又不失美感的車身造型。雙色車身的設計以及行李架的應用，增加了整車的力度感。而尾部的處理，圓潤自然，使整車的動感進一步得到體現(xiàn)。相較而言，CR-V的外觀線條比較簡約，車身造型比較儒雅，但當然也不會失去時尚的都市韻味，前臉的散熱格柵有著更加奪目的視覺效果，增大的粗線條散熱格柵還能增加些許硬朗的效果。雖然掛在車尾的備胎增加了車身的美觀效果，而其作用與都市SUV的特性不太相符，但東風本田也考慮到了這一點，其備胎也可以收入行李艙的地板下，這樣設計只是為了不同喜好的消費者能夠多一個選擇，更加人性化與個性化。
雖然途勝和CR-V的行李艙門的開啟方式不一樣，不過都采用了獨立開啟的后風擋，這也許將成為今后都市SUV一種固有的分隔。雖然這兩款2.0手動擋車型都采用了215/65 R16的輪胎，但由于途勝的輪眉設計得更加寬大，因此在氣勢上，途勝略勝一籌。但CR-V前保險杠下面的銀色發(fā)動機護板則能起到了平衡視覺重心的作用，比較順眼。
