廣本雅閣算得上是中級車?yán)锏拿餍擒囆�，上市銷售的七年時間里，曾演出了最高加價8萬的車市奇跡，一向被稱為是中級車的“標(biāo)桿”，平實的價格和不錯的口碑使其長期盤踞最熱銷車型。但隨著消費環(huán)境趨于理性以及更多競爭對手的加入，雅閣老大的位置開始不穩(wěn)當(dāng)了。 
 

 
 
廣本新雅閣

　　目前雅閣有2.0L、2.4L、3.0L三種車型，其主力車型為帶天窗的2.4L車型，售價24.18萬，而銳志主打車型為2.5V，其售價為24.48萬，在價格相差不大的情況下，雅閣配備的是直列四缸2.4L發(fā)動機，銳志配備的是V型六缸2.5L發(fā)動機；雅閣的是5速自動變速器，銳志的是和皇冠相同的6速手自一體變速器；雅閣是前置前驅(qū)，銳志是在高檔車上才有的前置后驅(qū)；雅閣最大功率是110kw，銳志的最大功率達到了145kw。此外，銳志還有著和皇冠相同的2850mm的軸距，整整比雅閣長了112mm，無形中提高了車型的檔次。僅僅這幾點區(qū)別，雅閣就先輸了一大截。

　　緊接著又來了北京現(xiàn)代的御翔，最先上市的2.4L自動舒適型的價格是19.98萬，和雅閣2.0L手動版一個價格。在價格相同的情況下，雅閣是手動擋，御翔是自動擋;雅閣是2.0L的發(fā)動機，御翔是2.4L的發(fā)動機，差別一眼就可以看出。即使是排量和御翔相同的雅閣2.4L，在動力上也要比御翔2.4L小2.4kw，價格卻高出很多。

　　雖然從總體上來說，雅閣配備不算非常突出，但也有一些非常細(xì)致入微、別具匠心的設(shè)計。比如駕駛員座椅頭枕可調(diào)，就是一個很人性化的設(shè)置。另外雅閣的隱私防護技術(shù)也一直為外人樂道，比如行李廂只能用主鑰匙而無法用副鑰匙開啟等。配置、動力等各方面均衡表現(xiàn)使新雅閣幾乎挑不出什么大毛病，較低油耗也是吸引不少私家車主的有力武器。

　　技術(shù)參數(shù)：(05款2.4標(biāo)準(zhǔn)版AT)
　　長/寬/高(mm)：4814/1821/1463
　　最大功率(kw/rpm)：119/5500
　　最大扭矩(N·m/rpm):219/4500
　　排量(L):2.354
　　上市時間:2005年3月
　　參考價格:23.98萬元

　　帕薩特 老而彌堅

　　上市多年，上海大眾帕薩特一直以持重大氣馳騁于中級車市場，銷量最高時，一年賣了12萬輛。但如今越來越多的強敵壓境，帕薩特也難以堅守自己的市場陣地。

 
帕薩特 　

　    今年8月，上海大眾的“颶風(fēng)行動”將旗下多款車型的價格做了調(diào)整，其中帕薩特的多款車型價格都有所下調(diào)，最高降幅更是達到了4.6萬元，引發(fā)中高級車市的震蕩。9月5日，上海大眾又推出帕薩特2.0L自動型超值款車型，18.96萬元的超低價格更進一步強化了帕薩特的吸引力。

　　帕薩特最早上市的時候，很多人無法接受它渾圓的外形，但0.29的風(fēng)阻系數(shù)足以幫助它推至更高的速度和更少的油耗。從內(nèi)部空間上來看，帕薩特的整體車身長度盡管較短，但軸距卻很長，甚至比別克君威長了10厘米，所以后排成員可以獲得足夠的腿部空間。

　　當(dāng)然，一直被視為帕薩特軟肋的2.0L發(fā)動機與競爭對手相比較，的確存在一定的差距，但考慮到我國城市道路擁擠，因此，2.0L的動力配置雖然少了些面子工程，但是毫不浪費的動力顯然也是很經(jīng)濟的。

　　帕薩特是款各方面都很成熟的車型，而且超大的空間和上海大眾廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)還是其他一些車型不具備的。然而一些年輕人特別是女士就覺得帕薩特總有點像公務(wù)車，缺乏親和力。車型過于商務(wù)和老化已經(jīng)成為這款車再次受到關(guān)注的絆腳石。

　　技術(shù)參數(shù)：(2.0L自動型超值款)
　　長/寬/高(mm)：4780/1740/1470
　　排量(L)：2.0
　　最大功率(kw)：85
　　最大扭矩(N·m/rpm)：178/3500
　　上市時間:2005年9月5日
　　參考價格:18.96萬元

　　NF御翔 精銳部隊

　　北京現(xiàn)代的NF御翔9月15日才款款上市，現(xiàn)代欲將它打造為取代索納塔的中高檔轎車主力車型，競爭對手直指雅閣。但也有人說，NF御翔不過就是索納塔的小改款，沒有必要大張旗鼓地說什么“經(jīng)過N項技術(shù)革新”，不是所謂的改款車。

 
北京現(xiàn)代御翔NF 

　　事實上，雖然御翔曾被一度稱為索納塔NF，但是從各方面來看，御翔所帶有的索納塔基因并不十分明顯。與歷年來的韓國車相比，御翔的造型更加運動，在外形設(shè)計上，御翔擺脫了索納塔沉穩(wěn)的商務(wù)車風(fēng)格，更傾向于時尚運動、極具動感的路線，與雅閣有幾分相似。動力方面，御翔采用Theta系列直列4缸發(fā)動機，這款發(fā)動機是韓國現(xiàn)代專為NF御翔而設(shè)計，在動力性、經(jīng)濟性及環(huán)保等方面都代表了現(xiàn)代發(fā)動機的最高水平，但相比雅閣的5擋自動變速，仍顯得不夠平滑。另外，由于御翔打出的是“運動牌”，其所配備的CVVT系統(tǒng)(連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng))使動力輸出較海外版更為加強，車子在2公里長的直路上已經(jīng)可以提速到190km/h。

　　有車主試駕后表示，御翔在起步時油門很輕，離合也比較舒服，動力充沛夠用，但后段爆發(fā)力不足。在高速時有明顯的側(cè)傾，操控性與歐洲車相比還是有些差距。

　　御翔的配置有了之前其他車型的參照，更為齊全高檔，特別配備的AQS———空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)，能夠過濾進入車內(nèi)的有害粉塵和尾氣。另外，它的安全系統(tǒng)也相當(dāng)完善。

　　從價格來看，2.4L自動舒適版定價19.98萬元，2.4L自動豪華版21.88萬元，20萬元左右的價位在市場上已經(jīng)構(gòu)成了對雅閣等同級轎車的威脅。前日北京市場還出現(xiàn)了與國產(chǎn)等價的進口御翔。

　　技術(shù)參數(shù)
    　長/寬/高(mm)：4800/1832/1475
　　最大功率(kw/rpm)：121.4/5800
　　最大扭矩(N·m/rpm)：227/4250
　　排量(L)：2.359
　　上市時間：2005年9月15日
　　參考價格：19.98萬元~21.88萬元