就算如今車型創(chuàng)新的風潮一股腦兒向著時尚運動而去，但梅賽德斯-奔馳并不跟風。對他們而言，創(chuàng)新的意義就是對經(jīng)典的傳承。就像他們的S級轎車，從最初于1951年4月亮相于法蘭克福車展的220和300轎車到今年9月在同一場合出現(xiàn)的第八代S級轎車，盡管歷時半個多世紀，梅賽德斯-奔馳的這款旗艦產(chǎn)品始終占據(jù)著全球豪華車市場的王者地位。到目前為止，全球銷量已經(jīng)超過270萬輛，占據(jù)著高達36%的市場份額。
緊跟著寶馬推出國產(chǎn)新3系的步伐，全新S級轎車于上月在法蘭克福車展全球首次亮相后，于9月底在中國市場與全球市場同步接受用戶預訂。引入到中國市場的兩款車型全部是加長版，分別是搭載新型V6發(fā)動機的S350L和搭載全新V8發(fā)動機的S500L。兩款車型均首次應用了多項創(chuàng)新科技，標準配置更加豪華，在中國市場的零售價格S350L為人民幣128.8萬元，S500L為人民幣161.8萬元。
圖為奔馳新S級轎車
車身尺寸的加長使全新S級轎車看起來更具豪華感。而在內部空間上，奔馳車廂的舒適度從來就不會打問號，全新S級轎車的肩部空間、肘部空間和腿部空間也有相應的增加，車內高度則進一步增加了5毫米。新S級另外采用了全新設計的按摩座椅，電動調校，前座16方位調節(jié)為標準裝備。座椅靠背里裝有空氣室，可以通過充氣或泄氣來實現(xiàn)按摩功能。
在新款S級轎車上采用的眾多新技術當中，首屈一指的當屬駕駛員及乘客預防性安全保護系統(tǒng)(PRE-SAFE)，此系統(tǒng)是梅賽德斯的工程師們進行了大約6年的深入研究，開發(fā)出來的最新成果。它可以對即將發(fā)生的碰撞進行感知和判斷，并在此基礎上提前啟動保護系統(tǒng)，以降低危險。當傳感器探測到危險，例如BAS被啟用或有嚴重的轉向不足或過度時，駕駛員和前排乘客座椅安全帶被電動可回拉的安全帶收緊器拉緊。前排乘客座椅可以自動調節(jié)到更適宜的位置。如果發(fā)生嚴重打滑，甚至有翻車的危險時，天窗可自動關閉。一旦危險過后，各項裝置返回原始設置。
作為全球豪華轎車標準的締造者，全新S級轎車還成為豪華車領域第一個通過環(huán)保認證的車型，與以前車型相比，由可再生原材料制成的部件總重量提高了73%左右；同時，尾氣排放遠遠低于目前的歐Ⅳ標準。
其他經(jīng)典車型
奧迪新A8
區(qū)區(qū)15年的歷史和不足2萬輛的年產(chǎn)量，奧迪A8自然無法與對手正面交鋒，但劍走偏鋒，A8有自己的生存之道，那就是高科技和個性化。它的全鋁車身和Quattro全時四驅系統(tǒng)至今無可匹敵，含蓄而不張揚的造型更讓一些獨具慧眼的客戶對它情有獨鐘。
圖為奧迪A8
國內售價：90萬-175萬元RMB
寶馬新7系
2005年1月，寶馬公司推出了新的2006款7系豪華轎車。作為寶馬公司歷史上最成功的系列之一，新7系在操控性和運動性上都有了很大的提升，配備了全新的V8發(fā)動機，并搭配了更出色的底盤。在外觀上，秉承了優(yōu)雅高貴氣質的同時，線條更加流暢動感。
圖為寶馬新7系
國內售價：94萬-177萬RMB
賓利雅致R型
從2005年賓利雅致R型豪華轎車的改良上不難看出，賓利公司將年輕的活力注入到轎車之中，絲毫不減賓利作為英國皇家御用座駕的風范。新車型新穎搶眼的車頭外觀設計具有明顯的歐陸R、Azure及今年年初在中國推出的歐陸GT的設計風格，更加符合年輕新貴的品位。
圖為賓利雅致R型
國內售價：388萬RMB
