在銷售一直疲軟的2005年，無(wú)論是新車型還是從銷售量來(lái)看，市場(chǎng)號(hào)召力最大還是日系的車廠。每每日系新車一推出，預(yù)訂的場(chǎng)面基本都是火爆。

　　最具性價(jià)比車型：皇冠

　　推薦理由：與競(jìng)爭(zhēng)車型3.5天籟、奧迪A6L、領(lǐng)馭2.8L的比較中，在發(fā)動(dòng)機(jī)排量基本打平的情況下，價(jià)格比奧迪便宜了許多，空間比天籟與領(lǐng)馭都要大，無(wú)論是做工、空間、動(dòng)力都讓人滿意。

　　一汽豐田可以算是今年車市里的大贏家之一。主推的兩款車型皇冠與銳志都得到了市場(chǎng)的高調(diào)響應(yīng)�；使趶纳鲜幸婚_(kāi)始就爆出加價(jià)銷售的新聞，一直到放出促銷信息，皇冠的車價(jià)至少是堅(jiān)挺了半年之久。銳志在B級(jí)車市場(chǎng)卷起了不小的風(fēng)浪。剛一上市訂單就過(guò)萬(wàn)輛，給同期的新馬6以及現(xiàn)代御翔強(qiáng)大的銷售壓力。對(duì)于相對(duì)較老的車型如花冠、威馳、陸地巡洋艦、普拉多來(lái)說(shuō)，它們的市場(chǎng)表現(xiàn)可以用比較讓人滿意來(lái)形容。這些車型的產(chǎn)量都不是很大，花冠的產(chǎn)能基本是依訂單來(lái)調(diào)節(jié)，普拉多一年的產(chǎn)量差不多1萬(wàn)輛左右，所以提車一般要等上一周。產(chǎn)銷基本平衡，在目前的車市里應(yīng)該算是不錯(cuò)的成績(jī)了。

　　今年基本是在吃老本，除了上半年推出的新奧德賽之外基本都是老面孔。不過(guò)這些老面孔依然是車市里的實(shí)力派。雅閣仍保持單一車型銷量前五位的好成績(jī)。飛度系列車型也是緊湊型車型里最叫座的。新奧德賽則是今年少有的加價(jià)車型之一。

　　最具性價(jià)比車型：新奧德賽

　　推薦理由：廣州本田的各車型市場(chǎng)號(hào)召力都很好，在雅閣與飛度被廣大消費(fèi)者接受的同時(shí)，新奧德賽似乎顯得另類了一些。實(shí)際上，25萬(wàn)元左右的售價(jià)在公務(wù)車市場(chǎng)里還是很超值的，空間、油耗、動(dòng)力表現(xiàn)都是相當(dāng)出色。

　　最具性價(jià)比車型：騏達(dá)、頤達(dá)

　　今年是日產(chǎn)強(qiáng)勢(shì)出擊的一年，靠著天籟和騏達(dá)、頤達(dá)三款車型在車市一路熱銷，屬于“逆市飄紅”的車廠。

　　騏達(dá)和頤達(dá)是日產(chǎn)今年主推的兩款A(yù)級(jí)車，憑著超大號(hào)的內(nèi)部空間與細(xì)致的做工贏得了不少家庭用戶。上市之初還一度加價(jià)銷售，不過(guò)在年底的價(jià)格戰(zhàn)中二級(jí)經(jīng)銷商的優(yōu)惠程度差不多到了萬(wàn)元左右。看到這一情形，買得早的消費(fèi)者可能會(huì)有些懊惱。天籟是一路穩(wěn)扎穩(wěn)打，在近期又推出增加配置的車型來(lái)加入年底車市的混戰(zhàn)中。藍(lán)鳥(niǎo)與陽(yáng)光兩個(gè)車型系列在上�；�本屬于冷門車型，早已不是市場(chǎng)的熱點(diǎn)，受關(guān)注度很低。