拿比亞迪F3來跟其它三款中級車對比，好像有所差距，但就具體參數(shù)而言，比亞迪F3堪稱中級車中的別類——配置高，但價格低。就安全動力來講，比亞迪F3同伊蘭特一樣，裝備水平較高，凱越、福美來則中規(guī)中矩。

比亞迪F3

　　汽車江湖從來不講究“論資排輩”，雖然不是師出名門，但高性價比、高舒適性和高安全性能卻成為了比亞迪F3、伊蘭特、凱越、福美來共同采用的超車戰(zhàn)術。我們此次請出同是1.6排量的伊蘭特、凱越、福美來及唯一國產(chǎn)的比亞迪F3車型，對它們的動力性能和配置水平進行全面摸底。

　　動力

　　四款車同樣裝備1.6L雙頂置凸輪軸發(fā)動機，動力比拼完全處于同一起跑線上。比亞迪F3裝備的三菱4G18發(fā)動機最大輸出功率為100馬力，最大扭力134N.m，實際駕駛中感覺發(fā)動機在寬廣的轉速區(qū)間能保持穩(wěn)定的扭力輸出。

　　凱越的TWIN-TEC發(fā)動機最大功率78千瓦，4000轉輸出最大扭矩142牛頓米，數(shù)值上判斷也不算低，但中低轉速下油門響應相對遲鈍。

凱越

　　伊蘭特的β系列發(fā)動機與TWIN-TEC技術水平相似，82千瓦與143牛頓米的輸出數(shù)據(jù)均比凱越略勝一籌。伊蘭特一向以動力強勁著稱，其中低轉速下油門響應僅比凱越稍強，廠家標定的動力參數(shù)基本與凱越吻合。

伊蘭特

　　福美來新動力換裝的1.6L發(fā)動機新增加了VICS技術。VICS通過改變進氣管的形狀和長短來增強氣流的流動慣性，使得發(fā)動機能夠在高轉速下依然保持高扭矩的輸入。不過技術的進步并未帶來數(shù)值的飛躍，71千瓦與140牛頓米的動力參數(shù)依然在四款車中墊底，急加速時變速箱降檔有些許遲滯。

　　安全

　　主動安全方面，這四款車型同樣裝備了四輪ABS+EBD，而且都采用了更加可靠的四輪盤制動器。而比亞迪F3在這方面算是交出了一份更為優(yōu)秀的答卷，來自國家汽車檢測中心的檢測數(shù)據(jù)顯示，在碰撞試驗中，F(xiàn)3乘員頭部的危險值指數(shù)為231，國家標準指數(shù)是1000；F3腿部危險值指數(shù)為1.4，國家危險值指數(shù)標準為10，很明顯，F(xiàn)3的安全水準已經(jīng)大大高于國家標準。

　　被動安全裝備則呈現(xiàn)同質化趨勢。四款車型同時裝備了前排雙安全氣囊和前預緊式、后普通式安全帶。

　　伊蘭特、福美來的電動后視鏡都具有電動加熱除霜功能，而凱越的后視鏡可以電動折疊，福美來則在后視鏡外側增加了一對側轉向燈；而比亞迪F3還配備了電子防眩目內(nèi)后視鏡，并有中文八方向顯示功能。

福美來

　　凱越、福美來及比亞迪F3的發(fā)動機都具有電子防盜功能，而伊蘭特僅能在入侵者進入車廂后才能發(fā)出報警。不過伊蘭特和福美來配備了倒車雷達。

　　總評

　　伊蘭特的裝備水平較高，與凱越、福美來相比優(yōu)勢明顯，比亞迪F3在四款車性價比更優(yōu)，走的是中級車的“群眾路線”。如果單從動力性能與裝備水平進行評判，比亞迪F3應是中級經(jīng)濟車型中的領軍人物，但其品牌知名度尚需提高。