圖為別克賽歐

　　同比海外：品質(zhì)有差距

　　同比在小型車大行其道的歐洲，被稱為“B2代”的小型轎車已悄然興起，其代表有雷諾克利奧、福特菲耶斯塔、豐田雅麗思以及雪鐵龍C3等。“B2代”小型轎車之所以走俏市場(chǎng)，除外型設(shè)計(jì)新穎、內(nèi)飾舒適、安全性強(qiáng)之外，還在于生產(chǎn)商將一些最先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用在這些車上，使其成為領(lǐng)導(dǎo)新潮流的車型。他們除了尺寸、發(fā)動(dòng)機(jī)排量比中高級(jí)車小，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、內(nèi)飾、配置、排放并不遜色。尤其歐洲車速快，冰雪濕滑天氣多，對(duì)小型車的安全要求更高。而中國(guó)的小型車發(fā)動(dòng)機(jī)老舊，配置低，安全性差，外形缺乏時(shí)尚感，與國(guó)外缺乏可比性。

　　同樣8~10萬元(約合1萬美元)的價(jià)格，在國(guó)外能買到什么小型車？記者搜尋了一下網(wǎng)站，在崇尚大型車的美國(guó)也不乏選擇，如雪佛蘭Aveo(即國(guó)產(chǎn)版樂騁)四門掀背式售價(jià)為$9,350；豐田ECHO手動(dòng)款價(jià)格為$10,324；起亞Rio手動(dòng)擋報(bào)價(jià)$10,155。

　　而當(dāng)國(guó)內(nèi)還為206國(guó)產(chǎn)歡呼時(shí)，幾乎同一時(shí)間，在底特律北美車展上，206的升級(jí)換代產(chǎn)品標(biāo)致207已經(jīng)亮相，并將于春季在法國(guó)上市。

　　此外，即使同一款小型車，國(guó)外版與中國(guó)版在裝備與品質(zhì)上也相差不少。早前威姿進(jìn)入中國(guó)后，沒有采用日本與歐美市場(chǎng)裝備的VVTI引擎，而更換了8A-FE發(fā)動(dòng)機(jī)。配置頗為齊全的雨燕也在發(fā)動(dòng)機(jī)上做了“手腳”。中國(guó)版沿用了羚羊裝備的1.3LJL474Q1發(fā)動(dòng)機(jī)，與海外銷售的1.3LM13A汽油、1.5LM15A汽油、1.3L Ddis柴油三款先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)版本也有不少差距。

　　新上市的東風(fēng)標(biāo)致206雖然報(bào)價(jià)較國(guó)外便宜不少(海外1.6L 16V手動(dòng)擋約合人民幣15.5萬，1.6L 16V自動(dòng)擋約合人民幣17萬元)，但是國(guó)產(chǎn)版不僅少了行車電腦，將四輪碟剎換成前盤后鼓，而且延用了愛麗舍16V與富康16V的發(fā)動(dòng)機(jī)，即便有所調(diào)校改進(jìn)，但技術(shù)含量實(shí)屬一般。

　　如果從廠家節(jié)省成本的角度考慮，這些都無可厚非，而且廠家此舉也滿足了中國(guó)消費(fèi)者的低價(jià)需求。但是也正因如此，中國(guó)版小型車在品質(zhì)上似乎總比海外版略遜一籌，目前也難當(dāng)振興中國(guó)小型車市場(chǎng)的重任。