中國(guó)小型車：目前沒(méi)有理想車型

　　隨著小型車在中國(guó)市場(chǎng)的日趨成熟，小型車環(huán)境也開(kāi)始轉(zhuǎn)好。日前發(fā)改委領(lǐng)導(dǎo)表示，“鼓勵(lì)小排量經(jīng)濟(jì)型汽車發(fā)展的政策將很快出臺(tái)”，同時(shí)，2006年3月底前各地對(duì)小排量汽車的限制措施也將相繼解除，此外，消費(fèi)稅與燃油稅政策出臺(tái)有望。

　　雖然市場(chǎng)與政策環(huán)境有了改善，但是由于中國(guó)小型車市場(chǎng)尚處于初級(jí)階段，小型車想成為中國(guó)車市主角仍有待時(shí)日。一方面，中國(guó)消費(fèi)者出于“面子”與家庭成員數(shù)量考慮，仍會(huì)首先考慮外形更大、空間更大的車型，而且消費(fèi)者多是簡(jiǎn)單地認(rèn)為小型車就應(yīng)該是廉價(jià)車，加上出于經(jīng)濟(jì)原因，購(gòu)買小型車時(shí)，首先關(guān)注價(jià)格因素，一些高檔小型車想借高質(zhì)賣高價(jià)并不會(huì)輕易得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　另一方面，目前中國(guó)現(xiàn)有小型車缺乏真正的主流之作。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的最新統(tǒng)計(jì)，在2005年的汽車銷量排行中，夏利大小通吃，以182466輛的紀(jì)錄榮登榜首，這款上市10年的小型車品牌仍是車市的常青樹(shù)。相比之下，外形時(shí)尚，品質(zhì)更高，價(jià)格也更高的飛度雖然也榜上有名，但銷量為89224輛，僅為夏利銷量的一半，像頗具技術(shù)含量的雨燕、POLO則與排行榜無(wú)緣。

　　如果就此認(rèn)為夏利是小型車的標(biāo)桿”，那無(wú)疑將是中國(guó)車市的悲哀。夏利車在中國(guó)市場(chǎng)如此“強(qiáng)橫”的原因就在于其超低價(jià)格，但是無(wú)論從節(jié)能、環(huán)保，還是技術(shù)上而言都絕非小型車發(fā)展的主流，而有望成為小型車新生力量的飛度、POLO、雨燕還未被中國(guó)市場(chǎng)完全接受，從這點(diǎn)看，中國(guó)小型車尚無(wú)有影響力的主流產(chǎn)品。

　　未來(lái)小型車：節(jié)能、環(huán)保是趨勢(shì)

　　小型車的發(fā)展方向究竟在哪里？肯定不會(huì)繼續(xù)走價(jià)格路線。

　　近年來(lái)，各國(guó)“年度車”的評(píng)選與車展給出了答案：大放異彩的小型車都將“科技”、“安全”、“環(huán)�！钡壤砟钭鳛樾⌒蛙嚨囊�(guī)劃藍(lán)圖。

　　最明顯的莫過(guò)于2005年?yáng)|京國(guó)際汽車展，當(dāng)家作主的小型概念車高唱節(jié)能、環(huán)保與高科技。像梅塞德斯—奔馳最新研制開(kāi)發(fā)的燃料電池車“F600 Hygenus”和“Smart”兩款小型車品牌分外搶眼。其中一款Smart排氣量?jī)H為698cc，而最高馬力卻達(dá)到82PS(60KW)/5250rpm，最高速度達(dá)到175公里，而且其安全性能也得到大幅改進(jìn)。

日產(chǎn)PIVO

　　而像底盤能夠旋轉(zhuǎn)360度的日產(chǎn)PIVO，玩具般的小車體完全適合都市人使用，而輕量化蓄電池與電動(dòng)馬達(dá)為車提供動(dòng)力的同時(shí)更達(dá)到“零廢排”的環(huán)保目標(biāo)，其他諸多車型也各有亮點(diǎn)。從國(guó)外車展趨勢(shì)來(lái)看，主張節(jié)能與實(shí)用的小型車已經(jīng)成為推動(dòng)汽車市場(chǎng)消費(fèi)的源動(dòng)力。

　　中國(guó)小型車市場(chǎng)潛力巨大，但是何時(shí)能趕超全球的腳步并轉(zhuǎn)而成為小型車發(fā)展的先驅(qū)，我們希望就在并不遙遠(yuǎn)的將來(lái)。