中級轎車：伊蘭特的成功歸結(jié)于韓國人低價入市的策略，不過今年的日子估計會有點難過，在中級車這塊家用車第一目標的區(qū)域，競爭對手多乎想象，其冠軍的位置很有可能不保。POLO改款了，高爾夫改款了，價格勢必要進行調(diào)整，難說德國人會為了搶占市場而下調(diào)價格；思域來了，馬自達3來了，國外的暢銷說明了強大的實力，而日本車一向擅長成本控制，價格也就非常有競爭力；奇瑞A520能否繼續(xù)奇瑞快速發(fā)展的勢頭值得關(guān)注。值得一提的還有別克凱越，憑借著上海通用的出色營銷手段一度與伊蘭特相抗衡，不過06款的改動并無多少出彩的地方，今年應(yīng)該還是會熱賣，不過要登榜首有一定難度。
記者點評：同樣是市場上追逐的熱點，只不過價格比經(jīng)濟型上抬了2萬-3萬元。別小瞧這兩三萬元，性能、特點可以說都會有不少的變化。而關(guān)注此價格車型的群體大多是25歲以上、工作穩(wěn)定、擁有家庭或者即將成立家庭的人群。
其實中級車始終是市場的主力部隊，只不過隨著車型的增多、車價的下降，讓消費者的選擇余地更大了。
中高級轎車：雅閣在2003年國內(nèi)車市的井噴時代以一個標桿性的價格一舉確立了中高級轎車老大的位置，并長盛不衰，其競爭對手的挑戰(zhàn)雖有心卻無力，連續(xù)十幾個月在銷量上雅閣得以領(lǐng)先，而且優(yōu)勢還比較明顯。2005年受到銳志、新馬自達6、PASSAT領(lǐng)馭的上市以及其他競爭對手爭相降價的沖擊，逼廣本在年末提前推出了06款新雅閣，加配置維持原價。廣本有足夠的降價空間，但這次卻選擇了后發(fā)制人，明顯是要靜觀車市變化。銳志、新馬自達6、PASSAT領(lǐng)馭已經(jīng)顯露出咄咄逼人的氣勢，分流了雅閣的市場份額；新君威升級版肯定來者不善，新寶來Sagitar潛在威脅著雅閣的低端車型，而凱美瑞、帕薩特B6更是恐怖對手，與其被動挨打，不如先頂住原價，等對手出招了，再全力應(yīng)對。所以，雅閣也許還能勉強保持住領(lǐng)先的位置，不過隨時有翻船的可能，因為未來的市場競爭已經(jīng)不允許它像這兩年一樣有那么多的優(yōu)勢來揮霍。
記者點評：在中國，汽車甚至可以代表一個人的身份，所以中高級車市場成了成功人士角逐的“戰(zhàn)場”。近幾年，中高級車以前所未有的速度進入中產(chǎn)階層的家庭，而更大的市場則在于公用市場上，不管是國有企業(yè)、合資企業(yè)、獨資企業(yè)、私人企業(yè)，但凡有點錢都會選擇一款好車充充門面。
2006年，國內(nèi)汽車市場競爭將會更加激烈。其實競爭是好事，這說明了市場正在一步一步走向理性，對企業(yè)來說，競爭是動力，對消費者來說，選擇余地大點。
