實(shí)力戰(zhàn)將秀 新Mazda3 PK 速騰 誰更強(qiáng)?
新馬自達(dá)3
3月份,中國汽車市場(chǎng)上將有兩款備受矚目的新車上市——新Mazda3和速騰。新Mazda3和速騰是兩款以操控見長的高性能轎車,前者定位為“緊湊型高性能轎車”,后者定位為“德系高性能轎車”,都將高性能作為直接的賣點(diǎn)。兩款產(chǎn)品目標(biāo)用戶的基本特征在某種程度上是重合的,即:那些追求駕駛樂趣,注重車輛性能和品質(zhì),對(duì)車輛空間不過份追求的消費(fèi)者。
速騰
據(jù)悉,新Mazda3是經(jīng)過多項(xiàng)核心技術(shù)升級(jí)的全球換型產(chǎn)品,產(chǎn)品動(dòng)力性和豪華程度大大提高,產(chǎn)品檔次大幅提升。而速騰則是出自大眾最新的PQ35平臺(tái),與寶來相比大幅提升,被一汽大眾寄予厚望。那么,兩者之間PK,究竟誰更勝出一籌呢?
高端產(chǎn)品大比拼
最高車型 國際市場(chǎng)上,Mazda3的最高車型是――匹配MZR 2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的Mazda3 MPS;BORA A5在國際市場(chǎng)上搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0T和1.8T。
最高裝備 Mazda3的最高裝備包括6氣囊、DSC、TCS、BA、HDD、卡式鑰匙等豪華裝備;BORA A5在國際市場(chǎng)上的高裝備有EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、ESP、ASR、6安全氣囊、主動(dòng)頭枕、爆燃式安全帶等。
車迷朋友們都知道,越強(qiáng)的動(dòng)力需要性能更高的平臺(tái)、車身和底盤來匹配。否則,汽車不論是加速或轉(zhuǎn)向,車輛都無法承受剪切和扭曲力對(duì)車身和底盤的沖擊。所以從產(chǎn)品平臺(tái)最高設(shè)定和產(chǎn)品性能比拼上看,Mazda3略占上風(fēng)。而在最高配置上平分秋色。
主打產(chǎn)品大比拼
在國內(nèi)生產(chǎn)的新Mazda3和速騰的主打產(chǎn)品都為2.0L,下面讓我們從動(dòng)力性、操控性、安全性及造型空間等幾個(gè)重要方面來比較一下二者的主打產(chǎn)品:
動(dòng)力性新Mazda3領(lǐng)先
發(fā)動(dòng)機(jī) 新Mazda3 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用馬自達(dá)最新MZR發(fā)動(dòng)機(jī),其S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣量調(diào)整每個(gè)工作循環(huán)進(jìn)氣閥的打開與關(guān)閉時(shí)間點(diǎn),使得發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率更有效。新Mazda3最大輸出功率為110千瓦,速騰最大功率輸出為85千瓦,差距明顯。速騰2.0L采用與老款帕薩特2.0L和高爾夫2.0L共用的發(fā)動(dòng)機(jī),使其在與新Mazda3 2.0L比拼動(dòng)力時(shí),處于明顯的劣勢(shì)。
變速箱 速騰采用6AT手自一體變速器,這高于新Mazda3采用的4速手自一體變速器。但總體而言,速騰在動(dòng)力方面比新Mazda3弱,速騰車身重量比新Mazda3多50多公斤,功率比新Mazda3小25千瓦,功率重量比遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于新Mazda3。盡管匹配6速變速器,但動(dòng)力不足也是“巧婦難為無米之炊”。對(duì)于以操控見長的速騰來說,其2.0L動(dòng)力不足,不能不說是一大缺憾。
憑借在發(fā)動(dòng)機(jī)上的優(yōu)勢(shì),新Mazda3 的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為9.2秒,堪媲美奧迪A4(8.8秒)和寶馬3(9.7秒),遠(yuǎn)超速騰2.0L的12.8秒。
操控性各擅勝場(chǎng)
由于兩款車都注重駕駛表現(xiàn),所以操控性都很出色。對(duì)于速騰,ESP是標(biāo)準(zhǔn)配置,在懸架方面,速騰采用了多連桿式獨(dú)立后懸架,這種設(shè)計(jì)的高速運(yùn)動(dòng)性能比較好。但新Mazda3車身加強(qiáng)了局部剛度、整體剛度和振顫抑制特性,通過在前后懸架處采用特殊加厚的焊接板件,以及增加車身結(jié)合處的強(qiáng)度,新Mazda3在轉(zhuǎn)向和平穩(wěn)駕駛時(shí)也有卓越表現(xiàn)。
Mazda6有“彎道之王”的美稱,而新Mazda3的懸架系統(tǒng)吸收了Mazda6懸掛的特點(diǎn),并進(jìn)行了改進(jìn)和調(diào)整,其彎道性能值得期待。
在操控穩(wěn)定性方面,雙方可以說是旗鼓相當(dāng)。
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