3月推薦車型之3 標(biāo)致307
車主推薦：謝女士
307的駕駛感、操控感好，尤其前車窗視野開闊，不過A柱略擋視線，并線拐彎時(shí)要謹(jǐn)慎一些。此外，車的后座空間大，全家五口乘坐仍然舒適；懸掛高，邁檻輕松。不足之處感覺胎噪明顯，而且后玻璃窗沒有雨刷。
市場情況
目前XS基本型與2.0駕御版貨源充足，頂級系列有部分現(xiàn)車，其他系列產(chǎn)品貨源不足需預(yù)定。1.6L在4S店的優(yōu)惠價(jià)為12.28萬;2.0L 頂配價(jià)格穩(wěn)定。贈(zèng)品內(nèi)飾等優(yōu)惠都要到店面談。
保養(yǎng)價(jià)格
機(jī)油+機(jī)濾=207元
機(jī)油+三濾=390元
購車建議：中級車將趨向10萬元
2005年是中級車市場的競爭年，凱越、伊蘭特、307、�？怂沟戎T多車型成為競爭的主力。而2006年思域的上市對于中級車市場無疑又是一次大沖擊。
目前，價(jià)位在10~20萬元，排量在1.6~2.0L的中級車成為家庭購車主力，近兩年熱銷車型的增長幅度來看，也明顯高于其他價(jià)位的車型。2006年年初1~2月的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，凱越、伊蘭特的銷量已經(jīng)趕超了夏利。從微型車到中級車，家庭購車已經(jīng)表現(xiàn)出了向更高一級車型邁進(jìn)的趨勢。而隨著中級車競爭的加劇，中級車的價(jià)格走勢更低，目前幾款主力中級車的價(jià)格已經(jīng)趨近10萬元；此外，整車性價(jià)比將近一步提升，減價(jià)增配仍是廠家比拼的重點(diǎn)。不過有業(yè)內(nèi)人士表示，中級車的競爭還沒有達(dá)到白熱化的程度，隨著老車主的車型換代以及市場的日趨成熟，近一兩年才會(huì)真正進(jìn)入中級車的火熱期。
小康家庭最適合購買車型
車型優(yōu)勢：307早先由于三廂設(shè)計(jì)備受爭議，其后又因價(jià)格偏高在市場上遭受冷遇，不過隨后東風(fēng)標(biāo)致的“差價(jià)補(bǔ)償”活動(dòng)贏得了如潮好評，加上消費(fèi)者對三廂造型的逐漸接受，307在市場上開始走俏。應(yīng)該說，307是一款在各方面做到均衡同時(shí)又可以讓車主感受到極大的操控樂趣的小車。同時(shí)，307諸多主動(dòng)與被動(dòng)安全配置又給駕駛者強(qiáng)大的信心保證。
明顯不足：307飽受爭議的“屁股”對于車主而言多是個(gè)人喜好的分歧。不過307的制作工藝仍有待提高，據(jù)一些車友反映，307的外部縫隙偏大，易在縫隙中積土。此外，307油門遲滯仍是個(gè)老大難，踩淺了沒反應(yīng)，踩多了又過，尤其在城市擁堵路段蝸行時(shí)駕駛員對油門的控制要非常有耐心。
同比車型：�？怂�
307與�？怂雇瑯泳哂欣愌y(tǒng)，因此動(dòng)力性與操控性成為二者的比拼重點(diǎn)。
307與�？怂苟即钶d了2.0L自然吸氣式直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比也同為10.8∶1，但是無論動(dòng)力表現(xiàn)或是操控性都截然不同。307的加速較為舒緩，其靜止加速略顯遲鈍，中后段加速卻非常凌厲。相比之下，福克斯發(fā)動(dòng)機(jī)對油門的反應(yīng)很靈敏，靜止加速一竄即出。
操控性上二者表現(xiàn)也大不相同。307厚重的車身以及扎實(shí)的操控性已經(jīng)樹立了良好的形象，尤其在彎路行駛時(shí)，車身的穩(wěn)定性相當(dāng)好，轉(zhuǎn)向清晰，對車輪的掌控很直接，懸架屬于中度偏硬。而�？怂乖诓倏匦陨细@柔和，懸架屬于中度偏軟，乘坐的舒適性很好。相比之下，307由于車身較高，彎中側(cè)傾相對比較大，而�？怂沟母咚僭胍艨刂茀s不如307。
307與�？怂沟牟煌{駛感還來緣于各自的變速箱，有人形象地表示，307的變速箱具有典型歐洲小車的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，而�？怂沟淖兯傧涓裨诮�(jīng)濟(jì)性和舒適性占優(yōu)的日系車。
