3月推薦車型之5 寶馬320
市場情況
簡配33.8萬元，5種顏色都沒有現(xiàn)車，預訂最少等一個月。高配36.5萬元，同樣無現(xiàn)車，所有顏色預訂都要等兩個月。兩款車型都沒有優(yōu)惠。
保養(yǎng)價格
對于保養(yǎng)價格，4S店表示這屬于商業(yè)機密，不便透露，不過通過我們側(cè)面了解，寶馬車保養(yǎng)費用之高是毫無疑問的。寶馬車行駛到8000~1萬公里左右需做首保，與其他車型不同的是，寶馬首保即需車主自費，費用1100~1500元，之后每1.5萬公里保養(yǎng)一次，費用最少每次要3000元以上。
購車建議：寶馬新3系新在科技
寶馬新3系外形進行了明顯的改動，車身更加豐滿，遠看酷似5系列。新3系的車身長寬高都有所增加，穩(wěn)定性和安全性也得到強化。
最為重要的是，寶馬公司首次將超輕鋁鎂合金用于新3系量產(chǎn)發(fā)動機，使發(fā)動機的重量比采用鋁材減輕了30%，油耗減少了16%，但是在性能、燃油經(jīng)濟性上卻有所提高，全系列車型達到歐洲四號排放標準。
此外，一些科技化裝備為寶馬新3增色不少，如按鈕式啟動裝置，BMW 330i獨有的主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最新一代動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)，具有隨向轉(zhuǎn)動的雙氙氣大燈，防爆輪胎等不僅展示了寶馬的前衛(wèi)科技，而且進一步提高了車輛行駛安全性。
成功人士最適合購買車型
車型優(yōu)勢：在寶馬旗下的眾多車型中，3系一直是寶馬車型的銷售支柱。作為最新一代產(chǎn)品，第五代的BMW3系做了全方位的改進。最大的賣點在于寶馬公司首次將超輕鋁鎂合金用于新3系量產(chǎn)發(fā)動機，使發(fā)動機的重量比采用鋁材減輕了30%，油耗減少了16%，而輸出功率、性能、運轉(zhuǎn)精確性和燃油經(jīng)濟性較之前一代卻明顯提高。裝備高性能4缸發(fā)動機的全新BMW320i的最大輸出功率也達到110千瓦/150馬力，最大扭矩為200牛頓米，最高車速達215公里/小時。
明顯不足：寶馬在國內(nèi)的售后網(wǎng)點少、維修保養(yǎng)等待時間長、配件價格高，使得寶馬的維修、保養(yǎng)最令車主頭疼。目前華晨寶馬在全國范圍內(nèi)的銷售和服務網(wǎng)點只有40余家，而其居高不下的維修保養(yǎng)成本令不少車主買得起車，卻未必養(yǎng)得起車。
同比車型：奧迪A4 1.8T
奧迪和寶馬是德國汽車工業(yè)的經(jīng)典代表，也是目前中國高檔汽車市場上最有競爭力的對手。早在新3系上市之前，新奧迪A4多款車型的價格松動已經(jīng)顯示出了兩款車的競爭勢態(tài)。當然，作為高檔車，外形、性能已經(jīng)不是比拼的重點，消費者關注的則是品牌、身份象征、科技裝備、駕駛樂趣等更高級別的追求。
新奧迪與新寶馬3系在外形上都有其標志性的賣點，奧迪巨嘴狀的格柵與寶馬雙腎進氣口都是各自的象征。不過借著推新之際，奧迪與寶馬卻不約而同地向著對方的方向發(fā)展了過去：寶馬更加溫和內(nèi)斂，奧迪卻日趨個性張揚，也顯示出二者想取悅不同客戶的良苦用心。
同樣，二者在性能上也風格各異。起步時，寶馬3系憑借加速快的優(yōu)勢可以取勝，但拉到高速，A4依靠著TURBO技術(shù)卻后勁十足，非寶馬320能比。不過彎路行駛恐怕就是寶馬的強項，320i近乎前中置布局的發(fā)動機達到的50∶50的重量比例讓奧迪A4難望其項背，加上車頭的指向迅速而準確，低矮的重心換來輕微的車身側(cè)傾，側(cè)向支撐穩(wěn)固而扎實。而在做工、配置等方面，由于定位于高檔車，二者的優(yōu)勢都毋庸置疑，究竟購買哪款，恐怕還是品牌與個性追求是決定因素。
