4月1號(hào)國家實(shí)行了新的消費(fèi)稅政策，其中涉及了多個(gè)行業(yè)，當(dāng)中也包括了我們的汽車產(chǎn)業(yè)，下面我們首先通過一張圖表來看看汽車類消費(fèi)稅在調(diào)整之前和調(diào)整之后的變化。
從上面的圖表我們可以看出，和我們老百姓聯(lián)系較為緊密的家用市場排量為1.0 L～1.5 L的稅率降低了2％，而1.5 L～2.0 L排量保持不變，2.0 L以上的車型隨著排量的上升而逐步的上升，最高漲幅達(dá)到了12％。面對如此的變化，筆者不僅要問，2006年的消費(fèi)稅調(diào)整讓誰成為車市的主角？
小排量沒有感覺，反而是觸動(dòng)了有錢人的神經(jīng)
這幾天我們通過各大媒體也了解到，現(xiàn)在1.0L～1.5 L的經(jīng)濟(jì)型車都在不約而同的降價(jià)，有的是通過廠家官方宣布，有的則是通過本地的經(jīng)銷商通過加大優(yōu)惠幅度的方式進(jìn)行，但我們具體的了解中也發(fā)現(xiàn)，由于此區(qū)間排量消費(fèi)稅降幅不是很大，加上經(jīng)濟(jì)型車本身的車價(jià)不高，所以優(yōu)惠的空間不是很大，有的只有幾百或者上千元，再多的也沒有超過上萬元的。這樣的變化仿佛讓消費(fèi)者興奮度不是很高，反倒是超級豪華車市場特別是4.0 L以上的車型在近期反應(yīng)十分的強(qiáng)烈。
從消費(fèi)稅公布到4月1號(hào)實(shí)施的這一個(gè)星期里，我們得知國內(nèi)各個(gè)城市豪華車市是異常的火爆，有錢的富人們爭相購買豪華車型，畢竟等政策實(shí)施以后要多付出幾萬或者是幾十萬的銀子。我們在間隙采訪一些做進(jìn)口車型的經(jīng)銷商的時(shí)候了解到，現(xiàn)在他們店的豪華車基本上已經(jīng)賣光了，特別是歐洲的豪華車型，有的人提著現(xiàn)金來買車，并且是一次性付款。就是這種情況下車輛依然不夠，各經(jīng)銷商之間也在爭奪車源，一位銷售經(jīng)理表示：這是他入行沒見過的事情，實(shí)在來的太突然了。
當(dāng)然做進(jìn)口生意的經(jīng)銷商們也注意了一個(gè)問題，雖然實(shí)施前銷售狀況比較火熱，但是到了4月1號(hào)之后他們將面臨著很長一段時(shí)間的冷市狀況，而且這種狀況什么時(shí)候能夠得到改善，重新回到之前的節(jié)奏，經(jīng)銷商自己心里也沒有底。其實(shí)在筆者看來，完全沒有必要過多的擔(dān)心，在我們眼中，國內(nèi)大多數(shù)富豪們并不十分注重價(jià)格問題，當(dāng)他們將這種消費(fèi)稅當(dāng)作一種正常現(xiàn)象的時(shí)候，很多事情就變得順理成章了：因?yàn)樗麄儚膩碇毁I貴的，不買對的！國內(nèi)的豪華車型將重新回到正常的狀態(tài)，擁有超級豪華車依然是他們用來炫耀的資本。就如：“我不會(huì)特別在意�！蹦车禺a(chǎn)界大腕的夫人就很直接地告訴記者，“因?yàn)橛心芰徺I100萬元一塊表的人是不會(huì)介意它漲到120萬的。”更何況，這次增加的稅目中并沒有包括對豪宅征稅，所以對富人們并沒有很大的影響。
