君威
外觀造型： 3
性能： 2.5
操控： 2.5
安全性： 3.5
君威(Regal)在北美的排量都在3.0升以上，為了符合國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)需求才特別開發(fā)出較小的排量，3.0、2.5乃至于2.0。2.0升直四引擎乃來自通用器下的歐洲品牌，采用了TWIN-Tec技術(shù)的雙凸輪軸系統(tǒng)，目前僅有五速手動(dòng)車型供應(yīng)市場(chǎng)。由于車身較重，該動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)揮又偏于3000轉(zhuǎn)以上，低轉(zhuǎn)速的扭矩偏弱。外形方面，君威還是可以打動(dòng)成熟人士，較為年輕的買家若非公務(wù)需求，鮮有選擇此車型的準(zhǔn)車主出現(xiàn)。
蒙迪歐2.0
外觀造型： 3
性能： 3
操控： 4
安全性： 4
蒙迪歐采用了歐洲福特的Duratec-HE雙凸輪軸16氣門引擎，雖然賬面上擁有105千瓦(143匹)的最大功率以及185牛頓·米的扭矩輸出，但是實(shí)際行駛卻反倒沒有領(lǐng)馭2.0那般充足的低轉(zhuǎn)速加速力道，提速的精致性也略顯粗糙。外形方面，我們認(rèn)為先天的車身比例限制了它發(fā)展成那種具有霸氣的豪華特質(zhì)，網(wǎng)狀的水箱罩倒是該級(jí)別中少有的設(shè)計(jì)，唯一外觀可以替它加點(diǎn)分?jǐn)?shù)的就是類似梅賽德斯-奔馳的尾燈，這是當(dāng)初許多買家看上它所給的重要理由之一。
馬自達(dá)6 2.0
外觀造型：4
性能： 4
操控： 4
安全性： 4
馬自達(dá)6的直列四汽缸DOHC雙凸輪軸16氣門引擎，配置上了S-VT可變氣門正時(shí)技術(shù)以及VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，使得最大輸出可以達(dá)到108千瓦，以及183牛頓·米的扭矩，雖然賬面上與其他幾款車頗為接近，但憑借著較輕以及較為緊湊的車身，操駕感受相對(duì)比較輕巧靈活。不過對(duì)于一般年紀(jì)成熟或者商務(wù)型導(dǎo)向之買家而言，過于個(gè)性化的車身線條自然不討喜，五車之中，它偏重于年輕個(gè)性化買家。
領(lǐng)馭
內(nèi)飾造形 3.5
舒適性 3.5
配置 4
完裝品質(zhì) 4.5
領(lǐng)馭2.0的內(nèi)飾一改1.8T與2.8V6車型的風(fēng)格，采用了金屬質(zhì)感的飾板鋪陳，排擋座仍舊采用鍍鉻的高質(zhì)感處理，使得整體呈現(xiàn)出了年輕個(gè)性化的導(dǎo)向。座椅采用針織布料，觸感相當(dāng)優(yōu)異，甚至勝過一些采用粗劣皮料的車型，實(shí)際乘坐的支撐性優(yōu)異。其軸距更是同級(jí)別車中唯一一部超過2.8米(2803毫米)的車型，其優(yōu)勢(shì)直接反應(yīng)在乘坐空間表現(xiàn)上。
空調(diào)雖然沒有采用“按鍵式”設(shè)計(jì)，但懸扭式之控制界面更讓人感到其便利性，只要一個(gè)動(dòng)作就可將其調(diào)到預(yù)想的位置上，不僅如此，它也是五車之中唯一一部擁有后座出風(fēng)口設(shè)計(jì)的，貼心禮遇后座乘客。音響系統(tǒng)方面，它采用了博世制造的RCD200單碟式CD系統(tǒng)，搭配8支立體揚(yáng)聲器也是五車之中之唯一，而在其他車型把后視鏡轉(zhuǎn)向燈裝設(shè)在排量更高的旗艦車型上時(shí)，領(lǐng)馭早已將之列為標(biāo)準(zhǔn)配備。
雅閣
內(nèi)飾造形 4
舒適性 3.5
配置 4
完裝品質(zhì) 4
雅閣2.0自動(dòng)擋標(biāo)準(zhǔn)版采用布質(zhì)內(nèi)裝，織布質(zhì)感與領(lǐng)馭稍有區(qū)別，組織較密，座椅設(shè)計(jì)以舒適為主，但支撐性不若領(lǐng)馭以及馬六。雖然賬面上雅閣的軸距長(zhǎng)度位居第四，但實(shí)際乘坐的空間感受卻較君威以及蒙迪歐都要來得優(yōu)異，僅次于領(lǐng)馭。
在去除掉木紋飾板改采黑色塑料后，并沒有采用其他樣式之飾板加以包裝，整體顯得較為單調(diào)，好在優(yōu)異的造型基礎(chǔ)為之加了分?jǐn)?shù)。音響系統(tǒng)與中控面板采一體式設(shè)計(jì)，雖然限制了日后改裝音響的樂趣，但造型相當(dāng)時(shí)髦。空調(diào)系統(tǒng)采用懸扭式加按鍵式的設(shè)計(jì)，并且是五車之中唯一一部擁有雙區(qū)獨(dú)立控制溫度的車型。
君威2.0
內(nèi)飾造形 2.5
舒適性 4
配置 3
完裝品質(zhì) 3.5
為了讓該產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力，君威2.0配置了皮質(zhì)座椅，而傳承了北美原廠的造車?yán)砟�，前后座椅在五車之中是最柔軟的，加上它是五車之中擁有駕駛座八向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅的其中一部，但這也是它配備上最為突出的亮點(diǎn)，不過相反的，相對(duì)于操控訴求的座椅支撐以及包覆性就沒有其它車型優(yōu)異。另一方面，僅次于領(lǐng)馭的軸距，并沒有實(shí)際反應(yīng)到后座的乘坐空間上。
中控臺(tái)以及儀表的設(shè)計(jì)較為平淡，音響系統(tǒng)也采用一體式設(shè)計(jì)，為單片CD加六支喇叭，音質(zhì)表現(xiàn)一般，空調(diào)采用按鍵式界面，便利性不如懸扭式快速簡(jiǎn)易。
蒙迪歐
內(nèi)飾造形 4
舒適性 3.5
配置 3.5
完裝品質(zhì) 3.5
蒙迪歐2.0菁英型內(nèi)飾采用皮質(zhì)座椅，皮質(zhì)觸感一般，座椅的舒適性以及支撐性在五車之中的表現(xiàn)雖然沒有相當(dāng)突出，但椅背上的縐褶處理，反倒給人一種視覺上的舒適感，后座空間的表現(xiàn)上，在五車之中也屬中庸。
車室造型倒也相當(dāng)簡(jiǎn)潔流暢，控臺(tái)塑料材質(zhì)與領(lǐng)馭相仿，方向盤以及車門內(nèi)拉柄的霧面金屬材質(zhì)質(zhì)地優(yōu)越，達(dá)到為造型加分的效果，不過中控臺(tái)最上方一道木紋飾板顯得相當(dāng)突兀，是為了將指針式時(shí)鐘周圍營(yíng)造出豪華感而特別加上去的，但時(shí)鐘內(nèi)部的指針卻相當(dāng)粗糙，與整體質(zhì)感格格不入。
馬六
內(nèi)飾造形 4
舒適性 3.5
配置 4
完裝品質(zhì) 4
馬六是五車之中軸距唯一低于2.7米的，但后座空間表現(xiàn)在這幾部之中原本就不是它的強(qiáng)項(xiàng)，也不是它的造車訴求，前座椅面柔軟，包覆性表現(xiàn)優(yōu)異，駕駛座還附有八向電動(dòng)調(diào)整以及三組記憶功能，座椅邊緣采用深咖啡色的封邊線條，為原本單調(diào)的視覺塑造出層次感。
中控臺(tái)的設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，并且采用深色的木紋飾板，撫以金屬邊框，呈現(xiàn)出前衛(wèi)豪華的質(zhì)感，圓形可360度旋轉(zhuǎn)的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)也是內(nèi)飾中最顯眼的地方之一，音響系統(tǒng)采用中控臺(tái)一體式設(shè)計(jì)，最上方紅色背光的信息顯示在夜間頗為搶眼，不過也因?yàn)榇税氵^于個(gè)性化的色彩以及完全的駕駛者導(dǎo)向，較無法成為大眾買家需求，僅能貼近年輕以及個(gè)性化買家之理想。
