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車(chē)市調(diào)侃:稱(chēng)斤論兩 哪一款車(chē)型最厚道?
[ 06-5-24 9:51 ]  太平洋汽車(chē)網(wǎng)  來(lái)源: pcauto 任我行    責(zé)任編輯: sunlimin

    五、中級(jí)轎車(chē)

    我們看看上述列表,就會(huì)發(fā)現(xiàn)這組車(chē)型的單價(jià)比較均衡,長(zhǎng)安福特的蒙迪歐2.5旗艦型單價(jià)最低,而雅閣的導(dǎo)航版單價(jià)最高,彼此之間的差距也只有21。有趣的是在整個(gè)領(lǐng)域里,單價(jià)最低的兩款車(chē)型御翔和蒙迪歐,它們的銷(xiāo)量也不算好,尤其是御翔,幾乎從上市以來(lái)就沒(méi)有過(guò)良好的表現(xiàn)。銳志的這款車(chē)型性價(jià)比比較好,六檔自動(dòng)變速器是同級(jí)車(chē)型中的亮點(diǎn),君越是上海通用進(jìn)軍中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的新軍,雖然上海通用對(duì)其寄寓了厚望,但是它的市場(chǎng)表現(xiàn)差強(qiáng)人意,月銷(xiāo)量甚至沒(méi)有超過(guò)老款的君威。天籟的售價(jià)比較堅(jiān)挺,雖然經(jīng)銷(xiāo)商處總是能夠得到不小的優(yōu)惠,但是一直沒(méi)有來(lái)自廠家的降價(jià)的消息。當(dāng)然,對(duì)于這種現(xiàn)象廠家也已經(jīng)意識(shí)到了問(wèn)題的存在,所以今年針對(duì)幾款車(chē)型進(jìn)行了升級(jí),還有2.0L的產(chǎn)品上市,這些產(chǎn)品都有一個(gè)共同的特點(diǎn),那就是單價(jià)普遍高于同級(jí)車(chē)型,所以東風(fēng)日產(chǎn)也成為了國(guó)內(nèi)利潤(rùn)率很高的企業(yè)之一。雅閣這些年一直是中級(jí)車(chē)的標(biāo)桿,但是這個(gè)優(yōu)勢(shì)在逐漸喪失,這一點(diǎn)從這個(gè)單價(jià)指標(biāo)就可見(jiàn)一斑。

    六、中大型車(chē)

    到了大型車(chē)這個(gè)層次,它們的單價(jià)值全面提升了,我們看看上面的表格,豐田皇冠的單價(jià)值最低,這是豐田公司對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力的首次出擊。該車(chē)上市后銷(xiāo)量一直不錯(cuò),不過(guò)最近受到了“漏油”事件的困擾,讓其在銷(xiāo)量上打了折扣。一汽大眾的奧迪的兩款車(chē)型,他們的單價(jià)值同比不算高,超過(guò)5m的外型以及如同奧迪A8一般的相貌,讓這款車(chē)受到了市場(chǎng)的追逐,該車(chē)從上市以來(lái)一直是這個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。寶馬的單價(jià)值與同級(jí)車(chē)型相比,顯得有點(diǎn)高高在上了,雖然寶馬的品牌優(yōu)勢(shì)明顯,但是如果價(jià)格高高在上,背離了中國(guó)國(guó)情的消費(fèi)理念,寶馬的系列產(chǎn)品很難取得如同奧迪在中國(guó)的那般風(fēng)光。

    七、SUV

  在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng),生存最為艱難的就是SUV領(lǐng)域,這一點(diǎn)我們從各款車(chē)型的單價(jià)差就可以看出來(lái)。豐田巡洋艦4700比長(zhǎng)城塞弗的單價(jià)整整多出了238.1。除了競(jìng)爭(zhēng)激烈外,不久前又受到了新實(shí)施的汽車(chē)消費(fèi)稅的沖擊,讓本來(lái)已經(jīng)舉步為艱的SUV更是雪上加霜。塞弗上市以來(lái)表現(xiàn)不錯(cuò),幾度進(jìn)入國(guó)內(nèi)SUV前三甲,不過(guò)該車(chē)在后期顯得乏力,所以長(zhǎng)城公司即將用新款車(chē)型來(lái)取代它。哈佛是一款性價(jià)比很高的車(chē)型,它唯一的軟肋就是動(dòng)力系統(tǒng),長(zhǎng)城公司自行研發(fā)的動(dòng)力應(yīng)該盡快裝車(chē)運(yùn)行,讓這款國(guó)貨精品真正威風(fēng)起來(lái)。長(zhǎng)豐獵豹是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)SUV的老牌企業(yè)了,但是這幾年他們的表現(xiàn)不盡如人意。黑金剛和帕杰羅V77似乎走進(jìn)了一個(gè)進(jìn)退兩難的怪圈中,所以他們迫不及待地推出了經(jīng)濟(jì)型的獵豹奇兵,這款車(chē)的單價(jià)值不高,外型也盡得原型車(chē)的精髓,可惜的是整車(chē)品質(zhì)實(shí)在不能讓人滿意,其整體的性能尚不如塞弗來(lái)得穩(wěn)定,而飛騰呢?它的沒(méi)落應(yīng)該是廠家的責(zé)任,悄無(wú)聲息的上市,高高在上的售價(jià)讓大家非常反感,隨后不斷降價(jià),結(jié)果還是沒(méi)有太多人買(mǎi)帳。陸風(fēng)系列車(chē)型是這個(gè)領(lǐng)域中的有力競(jìng)爭(zhēng)者,不過(guò)去年在德國(guó)法蘭克福車(chē)展期間的一次碰撞試驗(yàn)讓江鈴陸風(fēng)公司很受傷,至今也為完全恢復(fù)元?dú)。途勝在很多人的期待中上市了,但廠家宣布價(jià)格后,原本訂購(gòu)的用戶大都撤回了訂單,因?yàn)樵撥?chē)的售價(jià)幾乎與進(jìn)口車(chē)型相當(dāng),雖然北京現(xiàn)代開(kāi)始一如既往地降價(jià)伎倆,除了讓消費(fèi)者反感外,很難讓銷(xiāo)量得到很大地提升。東風(fēng)本田的CR-V運(yùn)作很成功,該車(chē)上市后很快進(jìn)入了前三強(qiáng),這樣的成績(jī)與整車(chē)的品質(zhì)以及相對(duì)合理的價(jià)位分不開(kāi)。與本田CR-V勢(shì)均力敵的是歐藍(lán)德,這款真正具有越野血統(tǒng)的車(chē)型目前并不成功,其中的原因是廠家的失誤,上市之處,當(dāng)年的北京吉普公司用4G64這款國(guó)內(nèi)已經(jīng)濫用的動(dòng)力來(lái)組裝新車(chē),結(jié)果沒(méi)有人愿意為其買(mǎi)單。今年新款的歐藍(lán)德更換了全新的動(dòng)力,同時(shí)價(jià)格也進(jìn)行了下調(diào),145的單價(jià)值具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì),何況還有多款車(chē)型可供選擇。豐田公司的霸道和巡洋艦很有名氣,不過(guò)它們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)取得的成績(jī)與名氣沒(méi)有成正比,早期豐田公司幾次張揚(yáng)的廣告運(yùn)作,沒(méi)有起到暢銷(xiāo)的效果卻遭到了消費(fèi)者的強(qiáng)烈抵制,而他們遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于對(duì)手的單價(jià)值也是這些好車(chē)沒(méi)有取得好成績(jī)的真正原因。

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