2006年的車市是競(jìng)爭(zhēng)激烈的一年，筆者特意統(tǒng)計(jì)了一下，發(fā)現(xiàn)年內(nèi)已經(jīng)上市的新車竟然多達(dá)20多款，其中不乏眾多消費(fèi)者非常關(guān)注的車型，比如06款雅閣、駿捷、新Polo等。在這20來款新車當(dāng)中，十萬元左右家庭經(jīng)濟(jì)型車就占了接近一半，可以說各款新車都使盡了各類招數(shù)來吸引家庭消費(fèi)者，而降價(jià)、優(yōu)惠則是首當(dāng)其沖，我們不妨從降價(jià)的角度來比較一下各款新車的現(xiàn)狀，誰的優(yōu)惠最多誰少，自有排行榜揭曉。
NO.1 奇瑞A520
上市時(shí)間：2006/01/10
指導(dǎo)價(jià)：8.8888－10.58萬元
降價(jià)幅度：全系10000元
自主品牌向來是降價(jià)潮的帶動(dòng)者，盡管奇瑞A520擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力和豐富的配置，但是降價(jià)依然不可避免且幅度很大。一來是品牌實(shí)力不如合資品牌，二來A520在外形設(shè)計(jì)方面尾部設(shè)計(jì)不夠和諧一直為人所詬病也是一大原因。
奇瑞A520搭載了“同步天下，獨(dú)步中國”的ACTECO直列四缸水冷、雙頂置凸輪軸、16氣門多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率(kw/rpm)95/5500，最大扭矩(Nm/rpm)180/4000，動(dòng)力相當(dāng)充沛，而油耗也比較經(jīng)濟(jì)。在上市之前曾在安徽蕪湖上了幾十輛A520作為出租車，實(shí)際使用中百公里市區(qū)道路平均油耗為8L左右。
奇瑞A520目前在國內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有伊蘭特，凱越以及俊捷等車型，其中俊捷也是以國產(chǎn)車的面目出現(xiàn)。價(jià)格目前還是國內(nèi)促進(jìn)銷售的一大法寶，伊蘭特已經(jīng)跌破10萬其他如福美來等車型也進(jìn)一步的跟進(jìn)，雖然在一些配置上A520并不弱，天窗、真皮、恒溫空調(diào)、實(shí)時(shí)油耗顯示、倒車?yán)走_(dá)、氣囊、電動(dòng)座椅都有配置，只是品牌方面欠缺一點(diǎn)，對(duì)于追求實(shí)惠的消費(fèi)者來說還是不錯(cuò)的選擇畢竟8萬元的價(jià)格，如果換作合資車的話大概只能買到經(jīng)濟(jì)型轎車。
NO.2 廣州本田思迪
上市時(shí)間：2006/04/08
指導(dǎo)價(jià)：9.68－12.48萬元
降價(jià)幅度：5000元
思迪作為廣州本田的一個(gè)全新品牌而推出，但實(shí)質(zhì)上思迪只是三廂飛度的一個(gè)改款而已，廣州本田急于擺脫三廂飛度的銷售陰影，給消費(fèi)者一個(gè)全新的印象而打造了思迪。除了外觀方面的改進(jìn)外，實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)很小，因此，思迪的價(jià)格很難堅(jiān)挺，降價(jià)5000元只是一個(gè)開始。
思迪的主要變化有把原CVT變速器換成了5前速自動(dòng)變速器，以及前臉的中網(wǎng)進(jìn)氣格柵、組合大燈和后尾燈等部位都有所改進(jìn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)沿用了原機(jī)型，而排放標(biāo)準(zhǔn)提高到歐洲4號(hào)水平。思迪同級(jí)別車型相比，它有兩個(gè)突出的優(yōu)勢(shì)，那就是：惟一使用5AT自動(dòng)變速器，并且惟一能達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)它也將繼承本田產(chǎn)品在安全、環(huán)保、節(jié)能方面的優(yōu)秀品質(zhì)。思迪的配置做到了同級(jí)車的領(lǐng)先水平：ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng) ，EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，智能型SRS雙安全氣囊 ，預(yù)緊式前座椅三點(diǎn)式安全帶，后座椅三點(diǎn)式安全帶 ，車門內(nèi)置防側(cè)撞保護(hù)桿，兒童安全鎖，遙控中央門鎖，智能防盜裝置，前座椅頭部緩沖保護(hù)。
NO.3 標(biāo)致206
上市時(shí)間：2006/01/19
指導(dǎo)價(jià)：8.68－10.88萬元
降價(jià)幅度：全系5000元
作為一款歐洲經(jīng)典小車，標(biāo)致206擁有優(yōu)良的血統(tǒng)和潛力，時(shí)尚的外觀及出色的性能是它最大的賣點(diǎn)，但是過于狹小的空間與其售價(jià)不成正比，目標(biāo)群體基本僅限于年輕的消費(fèi)者，因此也限制了它的市場(chǎng)發(fā)展，只能依靠降價(jià)來刺激消費(fèi)者。
標(biāo)致206配備了1.6L雙頂置凸輪軸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，配備電子節(jié)氣門，釋放出78kw最大功率，扭矩達(dá)142N·m，賦予206強(qiáng)大的爆發(fā)力和持久的沖擊力，帶給你全程的酣暢快感。滿足歐Ⅲ排放水平，油路經(jīng)防腐處理，經(jīng)久耐用，無需改裝。即可使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的車用乙醇汽油。
ABS（車輪防抱死系統(tǒng)）與EBD(電子制動(dòng)力分配)的強(qiáng)有力配合，使制動(dòng)更加有效，同時(shí)保持車輛良好的穩(wěn)定性，讓你從容應(yīng)對(duì)緊急狀況。東風(fēng)標(biāo)致206裝備有主動(dòng)防追尾安全系統(tǒng)，在緊急制動(dòng)時(shí)，危險(xiǎn)警示燈自動(dòng)頻閃，盡早提醒后面車輛，預(yù)防后車追尾。激活狀態(tài)下，行駛中車速高于10km/h，車門將自動(dòng)鎖止。先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)密碼防啟動(dòng)系統(tǒng)，讓愛車始終處于安全狀態(tài)。
嚴(yán)酷如WRC的賽道礪煉了206享譽(yù)世界的底盤和懸掛。四輪獨(dú)立懸掛和前后橫向穩(wěn)定桿保證了卓越的道路行駛品質(zhì)。底盤系統(tǒng)根據(jù)中國路況進(jìn)行強(qiáng)化和調(diào)校而更臻完美：經(jīng)過CRD(苛刻路面條件)適配，提升并加固懸架，輕松通過崎嶇路面；堅(jiān)固的鋼制發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板更是對(duì)駕駛者最周全的保護(hù)。
