四、長安鈴木雨燕

　　價格：6.77萬-9.47萬

　　不少人說雨燕的前臉像寶馬mini，這是因為雨燕半圓形的車鼻、黑色A柱以及平直的側(cè)窗輪廓線條造成的視覺效果。不過雨燕的整體設(shè)計都是趨向于歐洲化的，它采用了比較低矮的車頂，兩廂的輪廓分明，這與近年新式日本小車高車身、短車頭的設(shè)計風(fēng)格迥然不同。

　　比較特別的就是雨燕的內(nèi)飾采用了純黑色，只點綴了少許銀色飾板，駕駛氣氛很濃。方向盤上下可調(diào)，手動調(diào)節(jié)的座椅還能調(diào)整高度，可以找到很稱心的駕駛姿勢。座椅略感單薄，但造型不俗，椅墊也夠?qū)�，對身體的承托挺充分。座椅的布藝面料增大了和身體的摩擦系數(shù)，坐進去很牢靠。直徑很小的三輻式方向盤頗有賽車味道，只是軟塑料材質(zhì)在快打方向時容易打滑，不利于抓握。儀表臺布置非常簡潔，很有現(xiàn)代感，但簡潔不代表忽視功能性，實際上是層次分明，功能明確。出風(fēng)口和各個控制按鈕多以加大的圓形設(shè)計為主，操作相當(dāng)方便。

    提到功能性，雨燕的儲物空間和座椅變化不如飛度，雖然后排座椅可以6：4分開放倒來擴充裝載空間，但放平座椅后的地板并不平坦，行李廂也沒有過多追求大容積。雨燕的空間一般，司機座椅可上下調(diào)整30mm，調(diào)節(jié)到自己最舒適的位置，方向盤可以對應(yīng)地調(diào)節(jié)角度。雨燕的內(nèi)部高度達到了1160mm，即使司機的身高有1.8米，駕駛也沒有問題。雨燕的后排座椅乘坐2人不覺擁擠，腿部還有舒展的空間。

　　動力性是雨燕被人詬病最多的地方，大家都說它用羚羊的發(fā)動機，不過雨燕其實是對這款發(fā)動機進行了電噴方面的局部改良，確保雨燕能應(yīng)付更嚴格的排放法規(guī)。不過是否是羚羊的發(fā)動機問題其實也不大，因為印象中羚羊的1.3升全鋁發(fā)動機也有不俗的性能。從實際情況來看，雨燕的發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升不太積極，可能是變速箱齒比偏小的緣故，日常行車如果不去刻意拉轉(zhuǎn)速，并不容易超過3000rpm，這樣的設(shè)定有些過于實用。比較失望的是當(dāng)刻意催逼時，找不到過去的鈴木小排量全鋁發(fā)動機（如K10A、K12A）那種活躍歡快的個性，4000rpm后發(fā)動機的聲音僅屬轟鳴，談不上刺激或動聽。手動變速的擋閘行程短，也頗清晰，但手感有些緊，嚙合也偶有不暢，盡管三個踏板很容易做到跟趾動作，整體換檔樂趣只是普普通通。

　　而在安全性方面雨燕則是令人刮目相看，小小的雨燕上竟裝了6個安全氣囊，ABS和EBD是標(biāo)準配置，加上使用了輕型碰撞吸能車身(TECT)，1.4mm厚960雙面鍍鋅鋼板，使他的正面碰撞和側(cè)面碰撞都達到了歐洲N-CAP的4星標(biāo)準，對行人和兒童的保護也達到了3星標(biāo)準，這個成績對于一款小型車來說是非常了不起的。