編者按：車市紛爭，再好的車也有對(duì)手，既然選擇了到車市江湖闖蕩，一番搏斗廝殺是免不了的，PCauto導(dǎo)購重整昔日龍鳳斗系列，且看今日龍鳳相爭，是怎樣一番景象！ 同樣來自通用旗下的別克凱越和雪佛蘭景程，兩款原本并不怎么相關(guān)的車型，如今，卻因?yàn)閮r(jià)格的原因不得不讓人把它們放到一起來。凱越是別克品牌下面向家庭用戶最重要的產(chǎn)品，在別克賽歐光榮隱退，改頭換面為雪佛蘭賽歐之后，別克凱越依然堅(jiān)挺，擔(dān)當(dāng)起中級(jí)轎車先鋒的角色。而雪佛蘭景程，一款入門級(jí)的中高級(jí)轎車，為了體現(xiàn)它的檔次低于別克君威，它只能掛起了屬于平民百姓的雪佛蘭標(biāo)。 凱越于2003年上市，當(dāng)初的上市價(jià)格為14.98-17.98萬元；而景程上市于2005年，上市價(jià)格為16.98-18.98萬元，當(dāng)時(shí)凱越頂級(jí)版的售價(jià)已經(jīng)接近15萬元，同比景程便宜一萬多元。三年多來，凱越平均降價(jià)四萬元，而上市時(shí)間不足兩年的景程，降幅也達(dá)到了三萬多元，現(xiàn)在，凱越1.8LS AT與景程SE AT的售價(jià)已經(jīng)完全重疊了，盡管它們當(dāng)初的定位并不相同，因此，如果你現(xiàn)在還在考慮凱越的話，也不妨比較一下景程。  價(jià)格已經(jīng)完全重疊 | | 凱越1.8LS AT頂級(jí)版 | 景程SE自動(dòng)版 | | 指導(dǎo)價(jià) | 15.68萬元 | 15.19萬元 | | 優(yōu)惠價(jià) | 13.98萬元 | 13.49萬元 | | 優(yōu)惠幅度 | 1.7萬元 | 1.5萬元 | | 以上價(jià)格均來自二級(jí)市場 |
現(xiàn)在的景程SE AT價(jià)格已經(jīng)反而比凱越1.8LS AT更便宜了，景程自上市以來的降價(jià)之快，也是所有品牌中少有的，銷量的嚴(yán)重不足，反應(yīng)出消費(fèi)者對(duì)這款車并不看好，這或許與雪佛蘭標(biāo)有一定的關(guān)系。景程原本針對(duì)的是公私皆用的客戶市場，然而外形過于老氣的景程很難在私車市場尋得發(fā)展，而在公務(wù)市場，品牌分量不足也是一大致命傷。  血統(tǒng)上系出一脈 | | 凱越1.8LS AT頂級(jí)版 | 景程SE自動(dòng)版 | | 原型車 | 大宇Nubira旅行家 | 大宇美爵男 | | 國內(nèi)上市時(shí)間 | 2003年 | 2005年 |
別克凱越和雪佛蘭景程，其原型車都來自韓國大宇，自通用以四億美金的價(jià)格收購韓國大宇之后，通用便頻繁的將大宇的車型貼換通用旗下的品牌，拿到世界各地銷售，因此從血統(tǒng)上來說，凱越和景程系出一脈。韓系車向來比較符合中國消費(fèi)者的胃口，加上別克的金子招牌，入市較早的凱越獲得巨大成功也就并不令人稱奇。然而也并非所有韓系車都能有所作為，當(dāng)初高價(jià)上市的景程，顯然存在戰(zhàn)略性錯(cuò)誤，前后上市更早同樣來自韓系的現(xiàn)代索納塔，后也有帕薩特、雅閣等老對(duì)手，盡管此后景程降價(jià)連連，也已經(jīng)不再吸引消費(fèi)者眼球。包括之后的現(xiàn)代NF御翔，同樣犯了價(jià)高的老毛病，與景程一樣一病不起。 外觀各有千秋 外觀向來是仁者見仁智者見智的東西，凱越和景程盡管都來自韓國大宇，但是外形設(shè)計(jì)方面還是各有千秋，特征鮮明。凱越由意大利頂級(jí)設(shè)計(jì)公司Pininfarina（平尼法尼亞）CEO親自擔(dān)任外型設(shè)計(jì)，因此外形方面充滿歐系風(fēng)格，線條簡練有力，前后大燈動(dòng)感大氣，很容易成為消費(fèi)者眼中的“第一眼美男”。而景程外型設(shè)計(jì)由全球頂級(jí)的意大利喬治亞羅設(shè)計(jì)公司擔(dān)綱，不過與凱越不同的是在景程的身上，擁有更多明顯的韓系風(fēng)格，整車顯得成熟穩(wěn)重，具備一定的商務(wù)氣息，只是尾燈的設(shè)計(jì)感覺有些小氣。僅從外形方面來看，也足夠體現(xiàn)出凱越和景程兩款車的不同定位，凱越更偏向年輕車主及小家庭用戶，而景程則皆顧公私，或者年長一些的人士。 版權(quán)聲明：本文版權(quán)歸太平洋汽車網(wǎng)所有。未經(jīng)授權(quán)不得擅自轉(zhuǎn)載！轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處，否則一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，必將追究。 |
