奔騰打響了一汽轎車自主創(chuàng)新戰(zhàn)，同時(shí)也承擔(dān)著銷售重任，對于一汽轎車具有里程碑的重大意義。上市20多天，奔騰市場反應(yīng)強(qiáng)烈，業(yè)內(nèi)聲音褒貶不一。但有一點(diǎn)毋庸置疑，就是奔騰的上市給中檔車市場帶來強(qiáng)烈沖擊，令其競爭對手不敢輕視。

    在某奔騰的賞車會上，一位業(yè)內(nèi)知名人士仔細(xì)觀賞、試駕過奔騰后感言，如果在北京現(xiàn)代索納塔與一汽奔騰之間選擇，他會毫不猶豫地選擇奔騰……其言語是否有所偏頗姑且不論，但可以看出，奔騰在不少消費(fèi)者心中有著一定的地位。

　　綜合來看，無論動力、配置、價(jià)位，乃至風(fēng)格、市場定位、目標(biāo)客戶，索納塔與奔騰在各個(gè)方面都可謂是棋逢對手。

　　外觀

一汽奔騰

　　一汽奔騰吸收了中高級轎車的車身設(shè)計(jì)、內(nèi)飾模塊等先進(jìn)技術(shù)，是惟一一款自主品牌參與中高端轎車市場競爭的車型。奔騰外形由意大利著名汽車設(shè)計(jì)大師喬治·亞羅擔(dān)綱設(shè)計(jì)，靈感來源于紐約華爾街上的銅牛雕塑，整車造型健碩、飽滿，充滿運(yùn)動力量。

　　索納塔外形在韓系車?yán)镲@得豐碩健壯，車身線條簡單流暢，具有運(yùn)動化時(shí)尚氣息，短后廂和尾燈有點(diǎn)像本田雅閣。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在索納塔身上看不出太多屬于現(xiàn)代的原創(chuàng)，“博采眾長”是其特點(diǎn)。

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　　奔騰尾部設(shè)計(jì)頗顯單薄，索納塔外形缺少特點(diǎn)。但綜合來看，兩款車都具有商務(wù)車品質(zhì)，豪華大方。

　　內(nèi)飾

奔騰（左）、索納塔（右）內(nèi)飾

　　奔騰的內(nèi)飾讓人有似曾相識的感覺，其借鑒了M6的一些設(shè)計(jì)元素。做工和材質(zhì)方面，奔騰各部件之間縫隙細(xì)小均勻，體現(xiàn)出高水平裝配水準(zhǔn)。以其價(jià)格來看，奔騰的內(nèi)飾相當(dāng)豪華，與其他中高檔成名車型不相上下。

　　索納塔內(nèi)飾遵循了樸素大方的原則，簡潔實(shí)用。如操控臺下方位置的點(diǎn)煙器、手機(jī)耳機(jī)插口外的足夠空間等，給人以很大的方便。索納塔豪華型在操控臺采用了桃木貼面裝飾，有了幾分德系車的味道。

　　奔騰豪華，索納塔簡潔，以定位商用車來看，奔騰略勝一籌。

　　配置

　　奔騰配置相當(dāng)豪華，電動天窗、電動可折疊加熱后視鏡、自動恒溫空調(diào)、電動加熱真皮座椅、CD音響、定速巡航系統(tǒng)、泊車距離探測器、前排雙安全氣囊、安全氣簾、EBD、EBA、DSC、TSC系統(tǒng)等一應(yīng)俱全。奔騰把自主品牌配置齊全這個(gè)強(qiáng)項(xiàng)強(qiáng)化到極致。

　　在同級別車中，索納塔也一向以配置齊全著稱。前排雙氣囊、ABS+EBD、防盜及遙控開門系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、電加熱后視鏡、真皮座椅、自動空調(diào)、LCD彩色顯示屏等。處處透露出典型的韓系風(fēng)格，精雕細(xì)刻每一個(gè)細(xì)節(jié)。

　　商務(wù)車其外形配置等各個(gè)方面必須要滿足乘坐者進(jìn)行商務(wù)活動途中的效率和精力，奔騰和索納塔在這個(gè)方面做得都很不錯(cuò)。

　　價(jià)格

　　奔騰主力車型價(jià)格定位在16萬-20萬元區(qū)間，進(jìn)可攻，退可守。既兼顧了價(jià)格和品牌，又為下面的靈活的市場策略留有空間。索納塔上市時(shí)間較早，在新車型的沖擊下近年來市場份額縮減了不少。但不久前北京現(xiàn)代的降價(jià)行動，再加上市場上經(jīng)銷商們的暗降，目前索納塔的價(jià)格已經(jīng)很具競爭力。

　　15萬元左右這一細(xì)分市場，消費(fèi)者對價(jià)格比較敏感，特別是在齊全的配置、大氣的外形都已具備的情況下，價(jià)格直接影響消費(fèi)。奔騰與索納塔的價(jià)格區(qū)間重合，直接交火。
總之，從各方面對比奔騰、索納塔，各有各的優(yōu)勢。奔騰上市以來，以其豪華的配置及距大部分對手車型兩萬元左右的高性價(jià)比迅速吸引了不少的目光，對比老車型索納塔有其一定優(yōu)勢。但上市初期產(chǎn)能的吃緊，將會在一定程度上掣肘奔騰的前進(jìn)步伐。