噪聲、動(dòng)力、操控、舒適，各款車(chē)型在駕駛性能方面各有所長(zhǎng)
既然此次對(duì)比的車(chē)型都屬于中高級(jí)轎車(chē)行列，不論是公務(wù)還是私用，消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛行駛過(guò)程中的舒適性都有較高的要求。除了前面已經(jīng)介紹的車(chē)內(nèi)空間之外，各種路況下的噪聲情況也是非常重要的，我們也對(duì)凱旋、君威2.0、蒙迪歐2.0和NF御翔2.0，進(jìn)行了相應(yīng)的橫向比較。在這個(gè)方面，君威2.0體現(xiàn)出了傳統(tǒng)公務(wù)用車(chē)的優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是怠速還是城市道路的平穩(wěn)駕駛，車(chē)內(nèi)都能夠保持相當(dāng)?shù)陌察o度，即便是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3 500 r/min高速行駛時(shí)，乘員之間的交談仍然不會(huì)感到有太多障礙，胎噪、風(fēng)噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲都保持在較為合理的范圍內(nèi)。而蒙迪歐2.0和NF御翔2.0的車(chē)內(nèi)噪聲基本處在一個(gè)水平線(xiàn)上，盡管沒(méi)有君威2.0那樣濃厚的商業(yè)氣息，但是平時(shí)駕駛過(guò)程中噪聲不會(huì)成為太過(guò)明顯弱項(xiàng)。相比之下，凱旋在怠速階段，車(chē)內(nèi)噪聲還不很明顯，但當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)3 000 r/min時(shí)，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要明顯一些。
由于目前君威2.0和NF御翔2.0一個(gè)只有手動(dòng)擋，另一個(gè)只有自動(dòng)擋，并不像凱旋和蒙迪歐2.0那樣車(chē)型齊全，所以硬要在這些車(chē)型當(dāng)中比較出誰(shuí)的提速快、誰(shuí)的車(chē)速高，似乎并沒(méi)有太多現(xiàn)實(shí)的意義，我們這里也只能概括一些編輯們對(duì)于這幾款車(chē)型感性認(rèn)識(shí)。在這四款車(chē)型當(dāng)中，君威2.0無(wú)疑是資歷最老的一個(gè)，這也表現(xiàn)在其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，91 kW的最大功率、180 N·m的最大扭矩已經(jīng)不能和其他3款車(chē)型有太直接競(jìng)爭(zhēng)，再加上該車(chē)1 579 kg的整備質(zhì)量也是4款車(chē)型中最大的，在實(shí)際駕駛過(guò)程中該車(chē)始終表現(xiàn)得較為溫柔。相比之下，駕駛者可在凱旋身上找到不少駕駛的樂(lè)趣，該車(chē)擁有108 kW的最大功率、200 N·m的最大扭矩，成績(jī)是4款車(chē)中最高的。更加難得的是，經(jīng)過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦的重新調(diào)整，法國(guó)車(chē)扭矩爆發(fā)滯后的問(wèn)題在該車(chē)身上表現(xiàn)得并不明顯，手動(dòng)擋車(chē)型提速能力相當(dāng)不錯(cuò)，尤其是3 500 r/min之后，高速超車(chē)顯得得心應(yīng)手，行駛平順性也不錯(cuò)。不足之處在于，凱旋裝備的4擋手自一體變速器，在反應(yīng)能力方面不很理想，換擋時(shí)車(chē)內(nèi)會(huì)有一定沖擊感。
同樣的問(wèn)題也出現(xiàn)在蒙迪歐2.0身上，該車(chē)所裝備的4擋自動(dòng)變速器的動(dòng)作也會(huì)落后于駕駛者的意圖，不過(guò)手動(dòng)擋車(chē)型可以完全彌補(bǔ)這方面的不足。盡管自身的重量要高出�？怂共簧伲c運(yùn)動(dòng)款�？怂雇耆嗤膭�(dòng)力系統(tǒng)還是賦予了蒙迪歐2.0手動(dòng)經(jīng)典型不錯(cuò)的提速能力。在剩下的NF御翔2.0身上，我們沒(méi)有找到太多激情駕駛的感覺(jué)，也沒(méi)有因?yàn)樘崴倌芰τ绊憣?duì)整車(chē)的評(píng)價(jià)。平順的換擋、平穩(wěn)的提速，這種略顯中庸的駕駛感覺(jué)與它的市場(chǎng)定位較為適合。
在操控性能方面，4款車(chē)型再次向我們?cè)忈屃瞬煌氖袌?chǎng)定位。懸架系統(tǒng)表現(xiàn)最為突出的是蒙迪歐2.0，扎實(shí)、穩(wěn)健的整體表現(xiàn)兼顧了激情駕駛的可靠性和商務(wù)用車(chē)的平穩(wěn)性。在保障了轉(zhuǎn)彎過(guò)程中良好支撐力的同時(shí)，對(duì)于來(lái)自路面顛簸的過(guò)濾能力也相當(dāng)不錯(cuò)。相比之下，君威2.0和NF御翔2.0則向著舒適性方面有所傾斜，偏軟的懸架保障了駕駛時(shí)的平順性，如果您喜歡過(guò)于激烈的駕駛感，這兩款車(chē)型并不太適合。我們對(duì)于凱旋在操控性方面的總結(jié)是，雖然沒(méi)有蒙迪歐2.0那種德國(guó)式懸架的緊湊感，但在保障運(yùn)動(dòng)風(fēng)范方面表現(xiàn)也較為理想。無(wú)論是高速轉(zhuǎn)彎，還是做各種較為復(fù)雜的駕駛動(dòng)作，凱旋能夠始終保持相當(dāng)?shù)闹瘟�，有時(shí)候甚至讓人忘記了手中是一輛身形龐大的中高級(jí)轎車(chē)。不過(guò)，偏硬的懸架在低速通過(guò)顛簸路面時(shí)，過(guò)濾能力就不能和君威、NF御翔相比了。
■凱旋 時(shí)尚、前衛(wèi)，更加側(cè)重私人用戶(hù)（★★★★）
■NF御翔 穩(wěn)健、內(nèi)斂，成功人士的家庭用車(chē)（★★★）
■君威 穩(wěn)健、大氣，品牌優(yōu)勢(shì)造就傳統(tǒng)型公務(wù)用車(chē)（★★★）
■蒙迪歐 大氣、干練，精英人士的品味公務(wù)車(chē)（★★★★）
凱旋 豐富、豪華，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擁有全面的優(yōu)勢(shì)（★★★★★）
■NF御翔 夠用、實(shí)用，消費(fèi)者能夠認(rèn)可它的配置水平（★★★★）
■君威 簡(jiǎn)單、低價(jià)，擁有一定價(jià)格優(yōu)勢(shì)（★★★）
■蒙迪歐 簡(jiǎn)約、豪華，提供多種消費(fèi)者的備選方案（★★★★）
