⊙產(chǎn)品設(shè)計(jì)

　　在外形的設(shè)計(jì)上，雖然F3借鑒了其他車型，但是絲毫不會(huì)影響其在這3款車型中的地位——F3應(yīng)該是最為時(shí)尚的。原因很簡單，F(xiàn)3車身設(shè)計(jì)綜合了花冠和飛度的特點(diǎn)，無論是車身線條的流暢性，還是局部外形的時(shí)尚感，似乎都要稍稍強(qiáng)于凱越和伊蘭特。比如車身的整體線條，F(xiàn)3以大曲面的造型為主，流暢的接合使得其動(dòng)感效果要好于凱越和伊蘭特。凱越和伊蘭特則以一些線條的點(diǎn)綴作為自身的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，整車隨處都可以找到一些棱角分明的地方，顯得更加硬朗。再比如前大燈的設(shè)計(jì)，F(xiàn)3不規(guī)則的橢圓形設(shè)計(jì)比起凱越和伊蘭特相似的菱形設(shè)計(jì)，不但顯得活潑動(dòng)感，而且還略微帶著一點(diǎn)點(diǎn)俏皮。反觀凱越和伊蘭特，前大燈的設(shè)計(jì)比較相似，中規(guī)中矩的造型更多的體現(xiàn)一種大氣與穩(wěn)重，內(nèi)飾方面，F(xiàn)3是以簡潔為主，淺色的內(nèi)飾顯得非常明快。不過作為國產(chǎn)自主品牌，F(xiàn)3的內(nèi)飾做工與其他兩款合資品牌車型還有一定差距，當(dāng)然這也與成本控制和國內(nèi)自產(chǎn)配套內(nèi)飾件生產(chǎn)水平自身有關(guān)。凱越的內(nèi)飾是這3款車型中整體感最弱的，中控臺已經(jīng)脫離了前面的控制面板，成為一個(gè)獨(dú)立鑲嵌的個(gè)體。不過它的亮銀色中控臺飾板的盾形設(shè)計(jì)非常時(shí)尚。伊蘭特的內(nèi)飾則顯得有些沉重，通體的色調(diào)都以深色為主，連點(diǎn)綴的桃木飾板的顏色都變得暗黑而沒有光澤，比起凱越顯得不夠養(yǎng)眼。雖然3款車型都采用了同樣的四輻式轉(zhuǎn)向盤，但是F3上的桃木點(diǎn)綴與凱越上的亮銀色點(diǎn)綴都要強(qiáng)于伊蘭特的一成不變。其實(shí)在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)上，最不好分辨孰優(yōu)孰劣了，因?yàn)槊總�(gè)人的審美觀點(diǎn)都是不一樣的，各位讀者只能見仁見智了。

    ⊙動(dòng)力性能

    同為1.6 L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)是三菱的技術(shù)(F3)，一個(gè)是現(xiàn)代的技術(shù)，一個(gè)是別克的技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩輸出都是不一樣的。

    表現(xiàn)最好的當(dāng)然是伊蘭特，其發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了82 kW。排名第二的是凱越，為78 kW。F3只能屈居第三，為73.5 kW。在北京嚴(yán)格限速的道路上，記者無法去測試這3款車的最高車速，只能根據(jù)功率來判斷伊蘭特的高速表現(xiàn)應(yīng)該是最好的，F(xiàn)3會(huì)稍稍差一點(diǎn)。不過在加速性能上，則就比較好判斷了。先來看看扭矩，最大的還是伊蘭特143 N·m，其次是凱越的142 N·m，最后是F3的134 N·m。從數(shù)字上看，F(xiàn)3確實(shí)是處于劣勢，但是實(shí)際的表現(xiàn)如何呢？伊蘭特毫無疑問，仍然是表現(xiàn)最好的，靜止加速和中途加速，凱越和F3都難以超越，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的輸出非常靈敏。F3雖然在數(shù)據(jù)上與凱越相差不少，但是實(shí)際加速卻好像并不落下風(fēng)，甚至F3可能還會(huì)稍稍快一些，尤其是中途超車。以記者駕駛過的國產(chǎn)1.6 L排量車型來看，這3款車的加速性能全部在中等偏上的水平。

    伊蘭特內(nèi)飾圖片