中國是否已經(jīng)開始進(jìn)入了跑車時代？雖然給出這個問題的答案現(xiàn)在看來還為時尚早，但一些市場嗅覺比較敏銳的廠家卻已經(jīng)先行一步。如果說，以前大多數(shù)中國消費(fèi)者對跑車的認(rèn)識還局限于法拉利、蘭伯基尼、保時捷乃至世爵等超級跑車和捷豹、寶馬、奔馳等豪華品牌的雙門車型，那么，從現(xiàn)在起，恐怕要開始慢慢認(rèn)識來自標(biāo)致、雷諾、日產(chǎn)等品牌相對“平易近人”的跑車了。近兩周以來，標(biāo)致Coupe407、雷諾梅甘娜CC和現(xiàn)代第四代酷派等極具特點(diǎn)的跑車相繼殺入中國市場。給人的感覺是，在經(jīng)歷了轎車領(lǐng)域的激烈競爭后，跑車市場正成為各大車廠不約而同的新選擇。而在這種潮流的帶動下，可以預(yù)見的是，中國跑車市場的發(fā)展也許將呈現(xiàn)一種態(tài)勢——

　　NISSAN 350Z為跑而生

 　　剛剛宣布進(jìn)入中國市場的NISSAN　350Z，近日在北京金港汽車公園舉辦了以“為跑而生”為主題的激情駕駛體驗活動。

　　雖然擁有長達(dá)37年的歷史，但作為日產(chǎn)汽車的精髓，Z系列跑車“為跑而生”的產(chǎn)品核心價值卻始終沒有改變過。日產(chǎn)中國公司有關(guān)人士表示，這一代350Z，性能、設(shè)計和高價值是其最大的優(yōu)勢所在。

　　與保時捷Boxster和寶馬Z4不同，NISSAN　350Z在外形上體現(xiàn)了一種轎車化的韻味。得益于領(lǐng)先的空氣動力學(xué)和造型設(shè)計，NISSAN　350Z的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29。而且，日產(chǎn)的工程師還在底盤處加裝了一系列的氣流處理部件，將高速氣流分散、變向、快速導(dǎo)出，從而減少了空氣阻力和上浮力，達(dá)到近乎零浮升力的效果。

　　NISSAN　350Z配備的久負(fù)盛名的日產(chǎn)VQ35DE發(fā)動機(jī)經(jīng)過精心調(diào)校，最大功率能夠達(dá)到280馬力，使350Z可以輕松達(dá)到250公里的時速。而最大363牛米的扭矩標(biāo)稱數(shù)值能令絕大多數(shù)對手汗顏。數(shù)據(jù)顯示，配備6擋手動變速器的350Z，其0至100公里加速時間僅為5.8秒。

　　梅甘娜CC追逐如風(fēng)自由

 　　梅甘娜系列車型是雷諾家族的“當(dāng)家花旦”，據(jù)稱，僅2006年上半年，梅甘娜系列車型的全球銷量就超過了30萬輛。而新款梅甘娜硬頂敞篷跑車(簡稱梅甘娜CC)更是雷諾歷史上第一款以玻璃折疊頂篷為標(biāo)準(zhǔn)配置的車型。2005年，新款梅甘娜CC就已經(jīng)在上海國際車展上進(jìn)行了中國“處子秀”，但直到今年才推向市場，據(jù)說是因為對中國的授權(quán)經(jīng)銷商進(jìn)行了為期一年的有關(guān)梅甘娜CC的專門培訓(xùn)。由此，雷諾對在中國市場推出梅甘娜CC的重視程度可見一斑。

　　與傳統(tǒng)敞篷跑車相比，新款梅甘娜CC為用戶提供了更多的人性化設(shè)計，車內(nèi)配有舒適的四人座椅，寬敞的行李空間，視野良好的后視鏡以及高檔的隔音和調(diào)溫設(shè)備。而作為可折疊硬頂敞篷跑車，除了美學(xué)角度的考慮之外，新款梅甘娜CC玻璃頂篷的設(shè)計最能體現(xiàn)出其出眾的品質(zhì)。折疊頂篷的開啟或關(guān)閉都通過電子液壓自動完成，無需任何附加開關(guān)程序，開啟車篷只需持續(xù)按住敞篷按鈕22秒即可完成，這是目前市場上同級車中最短的操作時間。3.15毫米厚的玻璃頂篷也提高了汽車的隔音和調(diào)溫功能。