內(nèi)飾：富足的年代

　　思迪

思迪內(nèi)飾

　　思迪內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格與原三廂飛度基本無(wú)異，中控合同樣簡(jiǎn)潔，只是增加了木飾面板、自發(fā)光儀表板，檔次和氛圍有了顯著的提升。真皮座椅無(wú)論是舒適度還是包裹性，都比勁取、樂(lè)風(fēng)來(lái)得優(yōu)異。不過(guò)頂級(jí)版后座的真皮座椅是不能折疊，一定程度上影響了便利性。為了一改以往飛度車型懸掛偏硬、震動(dòng)偏多的印象，思迪還對(duì)懸掛柔性襯套作了改進(jìn)，對(duì)地面?zhèn)鱽?lái)的震動(dòng)處理得更細(xì)致，看來(lái)思迪在乘坐的表現(xiàn)上明顯有了增強(qiáng)。

　　勁取

　　勁取的改進(jìn)手法與思迪有點(diǎn)類似，內(nèi)裝基本趨同，以增加中國(guó)元素為主。暗沉的木飾板檔次、造工比不上對(duì)手，觀感還不如原Polo膠質(zhì)用料，Climatic智能空調(diào)和駕駛座四個(gè)一鍵式電窗者隉實(shí)用裝備。儲(chǔ)物格和空間較思迪有過(guò)之而無(wú)不及，可以看得出德國(guó)車在人性關(guān)懷上的進(jìn)步成果。

　　懸掛不是勁取的改進(jìn)重點(diǎn)，整個(gè)感覺(jué)變化不大，吸震反應(yīng)快，零碎震動(dòng)不多，扎實(shí)的車架功力是我們對(duì)德系車信心來(lái)源。當(dāng)然，車廂空間仍不及思迪，也不及樂(lè)風(fēng)，1.75m的我置身后座腿部空間剩余不多，車身兩側(cè)較高的腰線有德國(guó)車安全包圍感，但視野因而也會(huì)變得不夠開(kāi)闊。

　　樂(lè)風(fēng)

　　如上所述，樂(lè)風(fēng)是美國(guó)人為中國(guó)市場(chǎng)悉心打造的：鷗式展開(kāi)的中控臺(tái)造型，光亮的淺色木飾板和中高級(jí)車貫用的側(cè)拉門把手等幾處筆觸非常大氣，讓不少消費(fèi)者買小車時(shí)得到最充分的心里滿足，這種賣弄感情因素的手段美國(guó)人最擅長(zhǎng)了。

　　樂(lè)風(fēng)是三部車中最舒適的，不但懸掛設(shè)定較軟，流入車廂的聲響也得到有效抑制，加上車身較高換來(lái)的充裕頭部空間讓小車感覺(jué)不再壓抑。樂(lè)風(fēng)在乘坐一環(huán)上為自己搶回了不少分?jǐn)?shù)。值得贊揚(yáng)的是，三部車的行李廂空間均都在400L以上，同樣寬大實(shí)用。

　　總結(jié)

　　比拼多回合，你也許已經(jīng)發(fā)現(xiàn)三部車針鋒相對(duì)的地方其實(shí)并不多：思迪強(qiáng)調(diào)便利性，力求將許多生活化元素融合其中，性能和燃油經(jīng)濟(jì)性都表現(xiàn)出色；勁取則依然“炫耀”，那份不可多得的歐洲車質(zhì)感，裝備規(guī)格之高在同級(jí)車中無(wú)出其右，定價(jià)稍稍回落對(duì)銷售有正面幫助，但車內(nèi)空間依舊會(huì)惹人不滿；樂(lè)風(fēng)明顯是為了生活品質(zhì)有追求的人而設(shè)，得體形象之余，駕駛和乘坐都同樣以舒適為訴求。