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這是一款非常好用的兩廂車，不僅好操控，而且常規(guī)后尾廂很大，達到385升，可以滿足個人或者家庭的用車需求。福克斯兩廂外觀設計最大的亮點是車尾，有著傾斜度非常大的尾窗玻璃，加上兩個直立式尾燈，融合了跑車和MPV的元素，給人相當獨特的感覺。
�？怂箖蓭膬蕊椵^三廂有不小提升，但塑料以及皮質都是紋理較粗，質感較硬，檔次一般，這也是它最令人詬病的地方，并且國產后，取消了EPS，算是不小的遺憾。
兩廂福克斯擁有同級車中最好的操縱性，變速器和發(fā)動機配合流暢，底盤在沒有EPS的情況下，仍然可以表現(xiàn)出相當強悍的彎道性能。
銷量：福克斯兩廂自2006年9月份上市以來逐漸成為市場主力車型，12月的銷量再創(chuàng)紀錄，達到6040輛；
駕駛艙：不同型號提供不同的坐椅，運動版的桶形坐椅的用料和對駕駛員的支撐性讓人滿意，各項功能按鈕使用就手；
中控臺和操縱桿：中控臺布局平淡保守，使用方便，操縱桿的握感一流；
內飾：整個內飾風格顯得十分沉悶，雖然用料不差；車內的杯架和儲物盒設計不夠人性化；
配置：國產以后，取消了側氣囊、EPS和坐椅記憶，但相應的價格也降了下來；
車內空間：后座的空間只能算是一般，腿部伸展位置不算寬裕，但設有后空調出口，在同級車中相當罕見；
行駛舒適度：高速行駛從容穩(wěn)定，車廂隔音佳，有歐洲車應有的風范；
發(fā)動機性能：扭力均勻，日常駕駛輕松，但高速后勁有點讓人失望；
變速箱：手動擋清晰利落，踏板位置編排理想，駕駛有樂趣；
轉向、剎車：懸掛出色，轉向敏銳，操控一流；
油耗：1.8L手動百公里7～8L，1.8L自動百公里8～9L。
奔騰
奔騰是一汽轎車沉寂多年推出的一款新車型，雖然高舉自主品牌，不過它是以馬自達6平臺進行開發(fā)，發(fā)動機和底盤與馬自達6均有密切聯(lián)系，超低價格讓它吸引了廣泛關注。
奔騰的外觀是獨家的，“外觀見仁見智”在它身上體現(xiàn)得淋漓盡致，好壞評論各占一半。內飾的布局延續(xù)了馬自達6的風格，車內空間相當理想，前排和后排乘坐都相當舒適，裝備非常豐富齊全，兼顧到安全、豪華、便利性等多方面。
奔騰的動力總承基本照搬馬自達6，但也做了新的調校，懸掛舒適與操控兼顧，實現(xiàn)更為優(yōu)異的操縱性，是一部相當好用的中級車。奔騰各方面都有不俗的表現(xiàn)，剩下的疑問就是它的生產和裝配質量了，買車的時候需要仔細驗車。
銷量：奔騰于2006年8月上市，8～11月累計銷量3230輛，其中2.0L銷售1680輛，2.3L銷售1550輛；
駕駛艙：前排空間相當理想，前坐椅舒服，駕駛席座位可四向調整，靠背也有腰托可調；
中控臺和操縱桿：中控臺的質感不錯，可惜音響開關和溫度調節(jié)位于中控臺右側，不方便操作；
內飾：細節(jié)修飾得比較到位，只是一些不起眼部位的用料比較廉價；
配置：功能、便利及安全配置齊備豪華；
車內空間：后座乘坐空間相當充足，頭頂空間尤其充裕，可惜沒有后空調出風口；
行駛舒適度：底盤和懸掛調校更優(yōu)于馬自達6，濾震效果不錯，高速行駛舒適性高；
發(fā)動機性能：提供的2.0L和2.3L兩種發(fā)動機，性能和油耗俱佳；
變速箱：馬自達6完全相同，適合運動化駕駛；
轉向、剎車：高速行駛方向盤有不穩(wěn)現(xiàn)象，并略微轉向不足，剎車性能良好；
油耗：2.0L百公里油耗8～9L，2.3L百公里油耗10～11L。
